Moduly OstraMo

[Mcx]

Včera, 30.12.2015 jsme se sešli s několika kamarády na již tradičním klubovém provozním setkání na závěr roku. na webu OstraMo http://ostramo.parostroj.net/oa/2015_03_Ubahn/Ubahn_03_2015.html je krátká reportáž ze setkání.

[Mcx]

K čemu se taky dají využít domácí moduly. Například k testům jízdy dlouhých těžkých vlaků, na provozních setkáních není čas ani klid takové testy udělat. Při těchto testech je možné sledovat a zkoumat chování vozidel a jednotlivých druhů a upevnění spřáhel a jejich vztah k bezpečnosti proti vykolejení Doma jsem při těchto zkouškách zjišťoval chování vozidel ve vlaku do počtu 45 vozů ve vlaku a délky vlaku 5,8 metru. Zkoušel jsem průjezdy odbočkou - tedy kombinace protisměrných oblouků 700 mm v oblouku a 950 mm na výhybce s krátkým 30 mm dlouhým rovným úsekem. Na konci vlaku byl pověšen měřící vůz ke kontrole rychlosti jízdy. Maximální rychlost byla dosahována cca 70 km/h (modelových). Výhybky do odbočky byly projížděny rychlostí 40 km/h.
V soupravě řazeny vozy s různou úpravou spřáhel - zmenšení mezery mezi nárazníky při použití třmenových spřáhel u modulového provozu. Většina vozů měla dvojkolí s profilem RP25. Teprve u soupravy délky kolem 5 m se začala projevovat rozdílná hmotnost vozů - již velké podélné síly, největší problém dělaly za sebou řazené dva vozy s funkční kinematikou - vytažení spřáhla mimo osu vozidla u dlouhé soupravy způsobovalo velké příčné síly, kdy v kombinaci s nerovnostmi jednotlivých kolejnicových pásů došlo několikrát k vykolejení.
Celý test byl extrém, na modulových setkáních jezdí vlaky kratší, ale při extrému se rychleji projeví všechny potenciální zdroje závad při jízdě vlaku. Lokomotivy se soupravou neměly problém.

Souprava 45 vozů + měřící vůz a průjezd přes odbočky, ve vlaku směska různých typů vozů 2 až 6 nápravových, v čele T478.1004 MTB.


40 vozů s lokomotivou 555.0 od PIKA

[mlha]

Právě jsem Tě povýšil na vrchního badatele...., vnouček nebyl na zkouškách?

[Mcx]

Nebyl, to byly Silvestrovsko/Novoroční pokusy. Zítra s kratšími vlaky už s ním. Je mnoho věcí, nad kterými rozumovat při setkání - to je již pozdě a není tam na zkoumání klid. Vzhledem k mému různorodému parku nákladních vozů mám x různých úprav zejména spřáhlech a je nutné ověřit co se jak chová.

[mlha]

takové pokusy se cení, dobrá idea...

[Vaclav86cz]

A já to říkal pořád, že Zamračená je nejlepší stroj...
46 vozejčků a délka přes 5 metrů... Noooo... to je skoro 450 metrů v reálu... Teď už to modulaření dává smysl...
Ale třídit ve skryťáku bych to fakt nechtěl. Leda za úplatu jednoho piva

[Mcx]

Ale třídit ve skryťáku bych to fakt nechtěl. Leda za úplatu jednoho piva

Ale Vašku, s tvou praxi ze skryťáku - ty bys to dal Ovšem představa, že to dojelo rozházené, což je ve skryťáku na dojezdu spíše pravidlo a odjet to má setříděné do několika směrů a ještě po skupinách, no čtyři takové vlaky za 12 hodin a pak si hodit mašli

[Tempotaxi]

A já to říkal pořád, že Zamračená je nejlepší stroj...
46 vozejčků a délka přes 5 metrů... Noooo... to je skoro 450 metrů v reálu... Teď už to modulaření dává smysl...
Ale třídit ve skryťáku bych to fakt nechtěl. Leda za úplatu jednoho piva

Jenže u domácích modulu většinou není skryťák.
Pokud nepočítám sestavu modulů, jako je třeba „Království železnic“ a podobné velkoprostorové železniční témata.

[Mcx]

Jenže u domácích modulu většinou není skryťák

Což ze všech příspěvků je naprosto zřejmé , ale náš primární cíl a zájem jsou moduly Fremo a tam se to skryťáky hemží
Ale zkrácený skryťák Mikulovice s tím se počítá na domácím modulovém setkání ! Holt u modulů je vše možné

[Tempotaxi]

Což ze všech příspěvků je naprosto zřejmé , ale náš primární cíl a zájem jsou moduly Fremo a tam se to skryťáky hemží
Ale zkrácený skryťák Mikulovice s tím se počítá na domácím modulovém setkání ! Holt u modulů je vše možné

Sem zvědav, kdo první postaví vlakotvornou železniční stanici, seřadiště nebo koncovou stanici.
Třeba žst. Praha Vršovice, seřadiště České Budějovice a Praha Masarykovo nádraží. Pokud se takové monstrum postaví, tak na ostatní moduly už není v tělocvičně místo.
Když OstraMo, tak celou stanici Ostravu.
A ruční jeřáb pak se může nechat v kapse.

[milan ferdián]

Když OstraMo, tak celou stanici Ostravu.
A ruční jeřáb pak se může nechat v kapse.

A kterou
Ostrava hl.n.
Ostrava střed (ve výstavbě)
Ostrava - Kunčice
Ostrava - Bártovice
Ostrava - Mariánské Hory
Svinov (ex Ostrava - Poruba)
Ostrava - Vítkovice

[Mcx]

Ad Tempotaxi - přijeďte se podívat na nějaké modulové setkání ať víte o čem to je - třeba Vratimov v dubnu, pošlu speciální pozvánku.

[Tempotaxi]

Součástí železniční stanice Ostrava hlavní nádraží jsou také obvody Ostrava levé nádraží a Ostrava pravé nádraží sloužící výhradně nákladní dopravě a obvod Báňské nádraží, kam patří také tzv. Uhelné nádraží s nástupišti směr Frýdlant nad Ostravicí. + depo a dílny.

[Mcx]

Máte jednu jistotu - to nepostaví nikdo, nikdy , zbytek nechte na 1.4.

Dnes jsem udělal na domácích modulech anglický trávník - první flok, takový základ směsí 2 mm floků. Ještě je to mokré. Na domácích modulech nebudu nyní vymýšlet nic extra modelářsky zajímavého, taková "běžná produkce". Moduly byly opět pouze rozpojeny a vloženy mezi ně distanční vložky. Flokováno do mírně ředěného Duvilaxu.

[rawen]

Flokováno nad tím kobercem

Radek