Podklady pro stavbu vozů Uacs (Raj )

[Tempotaxi]

Patinované vozy
Hronecké železárny - vlečka, foto Jan Štefek.

[E27]

Tempotaxi (Vlado) odkiaľ vieš, že patria Hroneckým železiarňam? Skôr by som to poupravil na Železiarne Podbrezová.
V Hronci boli železiarne do roku 1867 a následne smerovali do Podbrezovej

[Tempotaxi]

Vlečkový provoz v areálu společnosti ZHL Plus, a.s.
Ať už obcí Hronec člověk projíždí jako cestující ve vlaku Čiernohronské železničky a nebo autem po silnici na Osrblie, nemůže si nevšimnout poměrně velkého komplexu budov, stojícího prakticky ve středu obce. Jedná se o areál firmy ZLH Plus, a.s. , zjednodušeně a prostě – jsou to Hronecné železárny. Tradice zdejšího závodu na zpracování železa sahá až do 16. století, kdy v Hronci vznikají první hamry. V roce 1782 byly právě na místě dnešního závodu postaveny dvě vysoké pece a hamr, ovšem skutečného rozmachu se zdejší železárny dočkaly až ke konci 18. Století. Začátkem 19. Století dochází k rozšiřování výroby, právě v Hronci byl roku 1813 vyroben první litý most v Uhrách – dnes vystavený před vstupní branou do závodu. Po desetileté rekonstrukci začala v hroneckých železárnách roku 1952 výroba ocelových odlitků. Další rozsáhlá rekonstrukce proběhla mezi roky 1976 až 1987, po ní začala v Hronci nově i výroba tvárné litiny. Od 7. září 2000 vznikla samostatná akciová společnost ZLH, a.s. , která 15.01.2008 změnila obchodní jméno na ZLH Plus, a.s .
(zdroj http://zeleznicka.net/hronec.html).

[Tempotaxi]

Zde je krásná fotka cibulové soupravy v Elektrárně Poříčí. Většina cibulek je žlutých v různých odstínech, zašpinění a některé cibulky budou bílé. Takto se může postavit model cibulového vlaku.

[E27]

Tak potom sťahujem nazad. Stále som bol v tom, že sa výroba sústredila do Podbrezovej,

[E27]

Tak som si zistil, že v gumárňach Púchov už Raj vozne nestretneme, pretože sadze ako písal Milan už do kaučuku nemiešajú, ale tam dávajú Siliku, čo je náhrada na báze oxidu kremičitého....
Už len niekde vyhrabať archív....

[Tempotaxi]

Krásný pojízdný cirkus.
České a slovenské vozy Uacs na trati Berlín – Schönefeld v roce 2010. (foto Volker Stöckmann).

[Tempotaxi]

Zajímavá modelařina bulharského modeláře. (http://www.railtune.com.)

[cipisekmp]

Ahoj, myslim ze se da jedine smeknou klobouk. A pozdravem Cipisekmp.

[A2C]

Pekné
mám otázočku, Kalcit nebol aj ČSD v tom modro bielo červenom nátere?

predsa len 1989-1993 to by mohlo nie?

[Tempotaxi]

Kalcit S.R.O. Vapenka A Lom Gombasek je Slavec. Plešivec.
Internetovou stránku už nemají. Majetkový podíl je v roce 2001 odkoupen belgickou firmou Carmeuse. Dceřiná firma je „Keramika a.s. Košice“.

Zdroj: http://www.etrend.sk/firmy/gemersky-vyr ... tnika.html.
Kalcit vznikol v roku 1992, keď sprivatizoval Lom Gombasek, ktorý v tom období patril do štátneho podniku Východoslovenské kameňolomy a štrkopiesky. Kúpil aj Vápenku, vtedajšiu súčasť š.p. Východoslovenské cementárne a vápenky.
Kalcit sa predtým od roku 1992 do začiatku roka 1994 boril s vážnymi ekonomickými problémami, keď naňho doľahla recesia v stavebníctve. Pre svoje vápno tak hľadal nové možnosti odbytu.
Kalcit jeho vlastníci predali v roku 1997 švajčiarskemu koncernu OMYA.

Kalcit s.r.o. Třískalová 902/10a, Brno.
Společnosti Kalcit s.r.o. vznikla v roce 2000 navázáním na rodinnou tradici, která provozovala vápenku Holštejn. Majitel Kalcit s.r.o. reagoval na příležitost v regionu Brno těžit vápenec. Sledoval zvýšenou poptávku ze strany regionálních firem, kterým se tímto zkrátila vzdálenost dodávky vápence. (zdroj: http://www.kalcit.cz/o-firme).

Kalcit nemohl být logem ČSD.

[Tempotaxi]

Docela pěkná podniková souprava cibulových vozů Kalcit a podniková lokomotiva T 444.0037 je třeba další téma na modelovou soupravu.

T 444.0037.
Rok výroby: 1963 / výrobní číslo 40-00035
Výrobce: Turčianske strojárne, n.p. Martin
K vidění: Lom Gombasek Plešivec
Depo/ DKV: RD Nové Zámky – služebna Prievidza, 1965 RD Prešov, 1987 odprodej vápenka Kalcit Gombasek. (zde je od autora nepřesnost - odprodej Východoslovenské cementárne a vápenky).
Majitel: Carmeuse (dnes).

Foto: Ondrej Krajňák. Zdroj: http://www.zeleznicnipoklady.cz/?produc ... 37-725-037

Východoslovenské cementárne a vápenky štátny podnik Košice. Dátum zániku: 4. február 1992. Zdroj: http://foaf.sk/firmy/69258.
Spoločnosť Východoslovenské kameňolomy a štrkopiesky š.p. v likvidácii bola založená 01. júla. 1989. Zdroj: http://www.finstat.sk/00015482.

[Tempotaxi]

Cementárne a vápenky – generálne riaditeľstvo Trenčín.
- Stredoslovenké cementárne Banská Bystrica
- Východoslovenské cementárne a vápenky Košice
- Západoslovenské cementárne a vápenky Bratislava
- Azbestocementové závody Nitra
- Výskumný a vývojový ústav maltovín v Trenčíne
– Cementáreň Lietavská Lúčka
– Ladecká cementáreň Ladce
– Hornosrnianska cementáreň Horné Srnie
– Cementáreň Bystré v Bystrom
– Stupavská cementáreň Stupava

[Tempotaxi]

Uacs 84 54 930 7 368-6 Calofrig foto Vetinari

[Tempotaxi]

Uac 84 56 932 2 466-7 Slovglass a.s. Poltár. foto Vetinari