Nákladní vozy skutečnost a model

[Milan.D.]

Taky se mi podařilo najít barevnou fotku Oa a Pao ze sedmdesátých let s černým kolem pořádací brzdy. Když se nad tím zamyslím, tak u všech vozů na základě Pao je kolo pořádací brzdy součástí rámu, který se natíral černě a pokud to nebylo nijak specifikováno, bylo kolo natřeno taky černě. Zkoušel jsem najít barevnou fotku Vtr z toho období ale nepodařilo se mi najít něco, kde by byla barva jasně zřetelná, ale na černobílých fotkách mi přijde, že kolo pořádací brzdy má jinou barvu než černou už na vozech s krátkým číslem. Tak v tom stejně nemám úplně jasno. U modelů vozů na bázi Pao a u La si to přetřu a u Vtr si to ještě zkusím vyjasnit.

[Milan.D.]

Před časem jsem koupil dva kotle od Exact-train a i když vím o drobných nedostatcích, nebudu je upravovat, doplním jen provozní patinu. Jediné co jsem se rozhodl upravit, byli popisy na velkých popisových tabulích. Nikde jsem neviděl takto uspořádané nápisy a řešení se zdálo snadné. Popisovou tabuli opatrně rozříznu podél levé svislé linky a odříznutou levou část přilepím napravo. Po odloupnutí se ukázalo, že popisová tabule není plastová ale kovová, takže při rozřezávání hrozí poškození popisek. Obtisky na tento typ bohužel nikdo nevyrábí, takže se s rozmístěním popisů asi smířím. Třeba to tak některé vozy měli, ale spíš si jen výrobce usnadnil práci a raději upravil rozmístění popisů, než by přemístil schránku na tiskopisy. Třeba mě ale někdo vyvede z omylu a přidá fotku s takto rozmístěnými popisy.

[Mcx]

Popisovou tabuli opatrně rozříznu podél levé svislé linky a odříznutou levou část přilepím napravo.

To by asi nepomohlo, protože rozmístění je jiné. Mně osobně se ten model nelíbí - je na něm vidět kam až je dovedeno výrobní zjednodušení modelu, vše asi odstřik v barvě plastu, oka na plošině pro zastrčení jako dřeva, hnědý držák stupačky ...... děs, ať to raději dodávají jako dětskou stavebnici

[Milan.D.]

Ona má ta skutečná tabule i jiný poměr stran, ale po úpravě by to aspoň nebylo tak do očí bijící. Kdyby byli obtisky, vyrobím ji celou novou, ale bohužel nejsou. Ty očka na zábradlí už se tady myslím taky propírala, ale zábradlí je kovové, takže než úprava, bylo by asi lepší vyrobit nové a to dělat nebudu. Hnědé držáky schůdků natřu načerno stejně jako žlutá vázací očka, protože vůz má revizi 8. 1969. Ta hnědá jako dřevo je šílená, ale to taky přetřu. A tím asi moje úpravy skončí. Mcx díky za fotku skutečného vozu, těch není nikdy dost.

[Tempotaxi]

Ona má ta skutečná tabule i jiný poměr stran, ale po úpravě by to aspoň nebylo tak do očí bijící. Kdyby byli obtisky, vyrobím ji celou novou, ale bohužel nejsou. Ty očka na zábradlí už se tady myslím taky propírala, ale zábradlí je kovové, takže než úprava, bylo by asi lepší vyrobit nové a to dělat nebudu. Hnědé držáky schůdků natřu načerno stejně jako žlutá vázací očka, protože vůz má revizi 8. 1969. Ta hnědá jako dřevo je šílená, ale to taky přetřu. A tím asi moje úpravy skončí. Mcx díky za fotku skutečného vozu, těch není nikdy dost.

Vyrobit obtisk není problém, ale proč obtisk, když jde vyrobit fotka.
PC máš a tiskárnu jistě také. Jistě je i v PC grafika, tak ji udělám ….

[radeksindy]

Model BRAWA Uerdingen 300 hl je o dvě úrovně lepší než Exact-Train. Lepší je vyrobit si ČSD verzi z něj, než upravovat ČSD verzi Exact-train.

Tištění tabulí na tiskárně jsem zkoušel, ale nepovedlo se mi to vyladit tak, aby byla černá tištěná na tabuli stejná jako černá stříkaná na rám vozu. Pokud má někdo nějaké doporučení na typ tiskárny a papír, tak sem s ním. Proto taky jdu většinou cestou obtisků.

[Tempotaxi]

Model BRAWA Uerdingen 300 hl je o dvě úrovně lepší než Exact-Train. Lepší je vyrobit si ČSD verzi z něj, než upravovat ČSD verzi Exact-train.

Tištění tabulí na tiskárně jsem zkoušel, ale nepovedlo se mi to vyladit tak, aby byla černá tištěná na tabuli stejná jako černá stříkaná na rám vozu. Pokud má někdo nějaké doporučení na typ tiskárny a papír, tak sem s ním. Proto taky jdu většinou cestou obtisků.

Problém není v černé, jako v barvě, ta je stejná, ale bohužel je jiný lesk a tím pádem se zdá, že je jiný odstín.
Mám odzkoušeno jiný postup a vypadá to lépe.
Všude kde má být bílý popis, tak se to místo natře bíle a pak si vyrobím průhledný černý obtisk, takže se tiskne barva a písmo je průhledné. Po nanesení na místo je písmo bíle a celá popisová deska a boční rám tím pádem má stejnou černou barvu.

[Milan.D.]

Já upřednostňuji obtisk, s ostatními technikami nemám dobré výsledky, bohužel na tento typ kotle jej ve čtvrté epoše nikdo nenabízí. S tou černou bych si dovolil nesouhlasit, není černá jako černá, mám asi deset různých černých barviček a barva tisku je jiná než ta co je použitá na spodku cisterny a není to jen o lesku. Tím ale nechci říct, že to Tempotaxi dělá špatně, spíš má tu techniku zmáknutou líp. Cisterny od Brawy budou asi lepší, ale přece tyhle nevyhodím, zase tak tragické nejsou.

[UncleFardy]

Občas je třeba zhřešit a zavítat do 3.epochy...Když byl vůz vyroben v roce 1948 v KPS Brno, jaká byla zkratka u části popisu váženo, natřeno a v revizní tabulce? Nechci si vymýšlet a dát tam klasiku Lo mi nepřijde jako dobrý nápad. Děkuji

[Zlámalík]

Jen poznámka k černé - ale nejsem znalec reálných postupů a používaných barev u dráhy, spíš nápad jak to znázornit:
Pokud se tabule natíraly, asi se přetřely černou a na ně se udělal nový bílý popis. Časem černá vybledla a bílá trochu zašla do hněda.
Takže v modelu bych neviděl potíž v černé jako takové, spíš to chce jen hotovou tabuli napatinovat - aplikovat pistolí hodně ředěný bílý wash pro znázornění vyblednutí a pak to párkrát fouknout "špinavou vodou" ze šedé, hnědé a zelené podle potřeby. Bílé se to moc nedotkne, ale ta černá se vyšisuje. No a matný lak podle potřeby a typu předtím nebo potom. Není v tom žádný kumšt, jen používat vše hodně ředěné a pozorovat výsledek.

[radeksindy]

Když byl vůz vyroben v roce 1948 v KPS Brno, jaká byla zkratka u části popisu váženo, natřeno a v revizní tabulce?

O jaký vůz jde? Vsr?

[UncleFardy]

Ano, jde o vozy Vsr. Na k reportu se vozy Vsr/Vtr řešily několikrát, vše jsem si prostudoval, jsou tam uvedeny i skupiny čísel Vsr z prvních výrobních sérií a k nim jsou přiřazeny i varianty vozů bez brzdy, s brzdou, s plošinkou a dřevěnou budkou, vše z KPS. Což jsou pro modeláře potřebné údaje. Ale chybí mě ty zkratky. Dále by mohlo i ostatní zajímat, jak to bylo s vozy s nápisy ve slovenstině. Jestli to byly pouze vozy vyrobené na Slovensku a přidělené třeba dílnám Vrůtky nebo to s místem výroby nesouviselo.

[radeksindy]

Vozy Vsr prvních sérií z dodávek po 1946 byly přiděleny do Ostravy a Trnavy, později Louny, ale tam šly většinou pozdější dodávky. Vrútky už před válkou byly zaměřeny na osobní vozy, výjímkou je skupina vozů Zb, které se používaly v osobních soupravách, takže nákladní vozy neopravovaly. Když si řekneš konkrétní čísla Vsr, budeš mít konkrétní dílny

[UncleFardy]

Vsr 4-03500 až 520 měly by být nebržděné
Vsr 4-07070 až 090 bržděné
Vsr 4-08300 až 320 s plošinkou
Vsr 4-21012 až 032 s dřevěnou budkou

Vozy s plechovou budkou řadu Vsr nikdy neměly. Doufám že jednotlivé verze mám k číslům přiřazeny správně. Pokud by něco bylo přiděleno na Slovensko, tak i nápisy budou slovensky, předpokladám.
Děkuji

[radeksindy]

Všechny uvedené série byly přiděleny do dílen Moravská Ostrava (zkratka Mo), resp. tehdy už Ostrava (tady zkratku z hlavy neznám a nemůžu to nikde najít).

Plechová budka pro vozy Vtr byla schválena až pro série stavěné od roku 1952, drtivá většina vozů Vsr byla postavena jen s plošinkou. Pouze jediná zakázka z KPS dostala tu podivnou dřevěnou budku.