Hankova úzká 0e

[JanoH0e]

Takže Hank ma predbehol. Ale variácii bolo omnoho viac. Osobných vozňov bolo niekoľko druhov. Na území ČSR jazdili vozne s 2 plošinami, jednou plošinou či stredovým vstupom. Ďalej vozne 2 okenné až po 8 okenné, či kombinované - pošta- osobný, osobný- tovarový atď. Jedného takého tu dám. Osobno tovarový, polovica mala lavice, v druhej polovici boli sklopné lavice a vozeň sa mohol použiť aj pre náklady. Jedne dvere boli krídlové - na pántoch do osobného oddielu a zásuvné do tovarového. Takže možností je naozaj veľa.

[hank61]

Jano a Hanku. Děkuji

[hank]

Nebo by sis třeba chtěl postavit motorák? Toto

skutečně jezdilo na lesních železnicích Podkarpatské Rusi.

(Kdybys potřeboval, mám i lepší obrázky a fotky z 80. let, kdy už ale vypadal dost jinak...)

[hank]

Jano H0e: Já už léta marně hledám výkres tohoto vozu Magyar-Belga z Čierného Balogu:

[hank]

ČSD měly po celou dobu své existence nebetyčné potíže s katastrofálním technickým stavem vozidel na zakarpatských úzkorozchodkách zděděných po MÁV. Proto se ve 20. letech minulého století rozhodly objednat v Kopřivnici 15 osobních vozů BCi/u a Ci/u, na svou dobu a na poměry úzkorozchodek nebývale dobře vybavených - měly dokonce i výstroj tlakové brzdy (která se pak stejně většinou nevyužívala...), elektrické osvětlení, parní topení a záchrannou brzdu. Za pohnutých událostí konce 30. let se dva takové vozy dostaly do Trenčianské Teplé a odtud jeden z nich v 50. letech až do Frýdlantu, kde se sice v provozu už nevyužil, ale jeho vrak se dochoval a stále je ve sbírkách spolku FOD.

Po vyrobení ty vozy vypadaly takhle:

(Výkres je odtud: http://www.hermanicka.wz.cz/html/muzeum/expoVuzCiu.html)

[hopeter]

Honzo docela slušný vozový park mají na Kolínské řepařské drážce. Je tam k vidění i spousta dalších věcí okolo úzké.

[hank61]

Kluci. Tohle všechno jsou nádherné vozy. Já ale zase takový fachman nejsem. Takže u mě jsou a zatim budou prioritou jednodušší stavby. Snad když se dožiji v rozumné kondici důchodu....

[JanoH0e]

hank - bohužiaľ nemám. Iba foto.
hank 61 tak zatiaľ rob niečo také

[hank61]

hank - bohužiaľ nemám. Iba foto.
hank 61 tak zatiaľ rob niečo také

Jano. To by šlo. Když už vím, kde sehnat figurky

[hank61]

Trochu jsem upravil do možného prostoru layout od JanoH0 na téma koncová stanice s vlečnou a SN, pro provoz nákladních i osobních vozů. Na 2 segmentech 1200x450mm je to boj s každým centimetrem. Dopravní kolej ve stanici takto pojme soupravu dlouhou 50cm = 1x loko a 3 krátké dvouosé vozy.

Staniční koleje, by šly prodloužit použitím segmentové točny na koncovém zhlaví.

[hopeter]

Pokud do toho můžu kecat tak to poslední řešení na str.2 bylo o dost lepší ba zatím nejlepší...

[JanoH0e]

K točni. Ak ti nejako pomôže, prečo nie. Len by som dal na koniec nie segmentovú, ale klasickú točňu. Jediná trať v reále, ktorá ju u nás používala, ich mala 3m dlhé pre vozidla s max. rozvorom 2,75 m. Takže aj v reále to bolo také "mini". Ešte k skrytému "šoupališti", prehadzovať lokomotívy chceš ručne?

[hank61]

K točni. Ak ti nejako pomôže, prečo nie. Len by som dal na koniec nie segmentovú, ale klasickú točňu. Jediná trať v reále, ktorá ju u nás používala, ich mala 3m dlhé pre vozidla s max. rozvorom 2,75 m. Takže aj v reále to bolo také "mini". Ešte k skrytému "šoupališti", prehadzovať lokomotívy chceš ručne?

Předpokládám v tomto případě dvojkolejnou segmentovou točnu /přesuvnu/ na délku celé soupravy. Ovládáná by byla buďto ručně, nebo silným servem. Tím, že by měla pouze dvě krajní polohy by byly aretace i ovládání velice jednoduché.

..... asi jsem tě špatně pochopil. Soupravy do SN by byly sunuté

[hank61]

Pokud do toho můžu kecat tak to poslední řešení na str.2 bylo o dost lepší ba zatím nejlepší...

Honzo. Láká mě alespoň kousek té volné trati. Ať z toho bude cokoliv, vždycky to bude něco za něco.
Zde je ještě drobná modifikace tebou zmiňovaného návrhu ze strany 2. pro možnost provozu i osobních vozů.

[JanoH0e]

Napadla ma myšlienka v súvislosti so segmentovou točňou - presuvňou. Dať kulisu na celú dĺžku modulu, segmentu ..., samozrejme s otvorom pre trať . Voľná trať by potom ústila do nej a za kulisou by bola 2-3 koľajna stanica s možnosťou obchádzania súpravy. A podľa možnosti aj nejaká kusá koľaj na odstavenie sunutej súpravy. Koncová výhybka môže byť samovratná. Poprípade tam môže byť zase točňa.