Novinky/nehody na železnici

[radekkrupka]

Někde jsem četl, že to koupili někde z Polska a upravili. Ale podle fotek z výroby to na mě působilo, že kastle je nová. No žádná velká estetika to není (mírně řečeno).

[lesanek]

Ten motorák, nic ohavnějšího jsem na kolejích neviděl.
Přesně tak.

Je to rekonstukce původního motoráku polské výroby. JHMD už je pár let mělo, ale asi s nima nejezdili.

[JaroHo]

Nejezdili a ani nedivím!!!
Karoserie od československých návrhářů jsou prostě krásné a to co tam stojí na těch kolejích je strašidlo ošklivý.
Na polskej strojích se mi nelíbí ty obludně velký světla, jsou to takoví bubáci a hastrmani

[TTmili]

Chce to trochu hledat, číst a pak teprve vykřikovat. Předně se sice jedná o původní motoráky z polska, ale vyráběné byly v rumunsku. Ono rumuni taky nemají kdovíjaký vkus, ale v původní podobě ten motorák byl aspoň koukatelný, tak nějak patřil na koleje. Mimoto, nevím jestli jeden nebo dva kousky dokonce u JHMD jezdily už před rekonstrukcí, ale moc toho nebylo hlavně z důvodu problémových agregátů. Tuhle zpraseninu předvedlo jakési české grafické studio a nové vedení JHMD pravděpodobně potřebuje být ve všem originální, jinak si to neumím vysvětlit. Poslední dobou prostě ukazuje, že naši návrháři nemají už ani špetku zdravého rozumu, něco se občas zadaří, ale řekl bych, že poslední architkekt navrhující něco pro dráhu co navíc uměl spojit umění a praktičnost, je pan Kotas.

Jinak pro zajímavost koho zajímá původní motorák: http://spz.logout.cz/vozidla/m27.html

[Radek Strnad]

To je ale obludný motorák. Předpokládám, že toto není konečná podoba, že snad v laku bude alespoň o malinko koukatelnější. Ale na této obludě to asi lakem nezachrání.

[Rudolf]

Toto téma se už nějaký čas rozvíjí na k-reportu zde:

http://www.k-report.net/discus/messages ... 1392316886

[czhunter]

Jinak pro zajímavost koho zajímá původní motorák: http://spz.logout.cz/vozidla/m27.html

Žádná krása, ale odpovídá době.

Kdežto ta rekonstrukce ... jestli existuje speciální peklo pro designery, její autor tam nepochybně skončí

Taky jsem dělal nějaké vláčky, ale doufám, že takové zlo to není

PS: Zajímalo by mě, jestli jim drážní úřad tyhle sedadla schválí. Nám nechtěli pro ČD schválit ani o hodně lepší sedadla (teď se tam dávají většinou Borcad) a u DB už tuplem ne - tam skupinu sedadel bez hlavových opěrek s ušima, područek, zásuvek, stolku a odpaďáku ani nemusíte zkoušet. A velmi silně pochybuju, že splní protipožární předpisy.
A o takovém TSI-PRM (norma pro úpravu vozidel pro osoby s omezenou pohyblivostí a vnímáním), která se dnes vyžaduje i na ty nejpodřadnější lokální tratě (třeba RS1 nebo Shark ji vcelku bez problémů plní) si "tohle" může nechat leda zdát.

[Barbucha]

Degenerovaný svět umění. Připomíná mi to něco podobného, jak kdyby někdo do galerie dovezl kupku hnoje, zarazil do ní veslo a nazýval to uměním. Poslední dobou se tyto výplody psychicky narušených jedinců opravdu v jistých kruzích považují za umění, další psychicky narušení jedinci toto umožňují vystavovat a ti nejzhulenější na to píšou dokonce i recenze. Jako stavař toto dílko považuji za kýč, který už překročil hranici únosnosti. Na železnici mi nevadí vyloženě škaredá vozidla, protože jsou někdy svým způsobem krásná, ale musí to mít nějaké technické opodstatnění. Toto je exhibicionismus a nějak mi nejde na rozum, že to někdo opravdu bere vážně. Že by se fakt blížil konec civilizace? 70% architektury tomu napovídá . Nebrali náhodou inspiraci u designerů firmy Renault? Ti musí konzumovat také dost silné "zboží".

[chameleon]

Podle mě si autoři celou dobu mysleli, že pracují na kastli lokomotivy - jako lokomotiva to nevypadá špatně
Pak je JHMD požádali o výměnu motoru za sedačky a zapomněli je požádat i o změnu kastle, jinak si to nedokážu představit...
V Alpách většinou vidíte na vagónech co největší okna protáhlá až na střechu, aby se cestující mohli kochat přírodou, tady se budete moct kochat akorát spolucestujícími v přítmí...možná to je záměr...

[Jarda H.]

To je hnus, velebnosti ! Jsem stejného názoru na věc jako czhunter - co na to ouřady, z hlediska ergonometrie, bezpečnosti, společné místo pro vstup / výstup atd ?! A mimochodem, ty sedadla u okna jsou asi jen pro invalidy s jednou nohou, topení (?!) tam sahá do polovny sedačky ?! Autor tohodle nesmyslu nemyslí, hlavně když se projekt zaplatí ....

[Radek Strnad]

Já myslel, že tratě JHMD sice nejsou o rychlosti, ale zato se tam člověk může v klidu pokochat krásným okolím. Ovšem jak se budu kochat z tohoto paskvilu, to si představuji jen velmi ztuha. Ještě bych tam dal nějaké totální osvětlení aĺa City Elefant nebo velkoprostorové vozy, které teď ČD cpou kde se dá, aby po většinu dne nebylo vidět ven a bude to dokonalé.

[Charlie]

Ještě, že tohle nemůže přijet na mé modelové kolejiště...

[BohousP]

Nejškaredější vlak v Evropě

[MartinMach]

...... Poslední dobou prostě ukazuje, že naši návrháři nemají už ani špetku zdravého rozumu, něco se občas zadaří, ale řekl bych, že poslední architkekt navrhující něco pro dráhu co navíc uměl spojit umění a praktičnost, je pan Kotas.

Dobrý den
Dovolím si trochu nesouhlasit. Bydlím na Barrandově a zastávky jsou navržené od zmiňovaného pana Patrika Kotase. Praktičnost některých zastávek je špatná - například navržené zasklení vodorovných ploch, kde se usazuje prach a podobné létající smetí. Díky konstrukci, která drží jednotlivá skla nemá kam směs bordelu a vody odtékat. Usazeniny a vlhkost zde úspěšně vytváří ideální prostředí pro mech. Stejně tak zastávka K Barrandovu, inspirována Mnichovským stadionem (pokud si dobře vzpomínám). Po několika letech od otevření se každou zimu začalo objevovat na zastávce zábradlí, aby se nikdo nedostal pod okraje plachet, ze kterých by mohl sklouznout sníh (jiný důvod mě nenapadá). Chaplinovo náměstí (červená) je díky několika nad sebou umístěným střechám permanentně zaplivané, protože déšť nemá jak by prostory umyl.

Značná část "problémů" by se dala odstranit pravidelnou údržbou (za což pan Kotas samozřejmě nemůže) a také kdyby se vandalové vykašlali na svůj "koníček" a pravidelně nerozbíjeli skleňené výplně zastřešení.

Nicméně jeho tramvaj 15T se mi po designové stránce velmi líbí.

[Keďul]

Tak to jsem se pobavil, že pan Kotas umí spojit praktičnost s uměním - vzhledem k tomu, že s jeho výtvory přicházím v zaměstnání do styku, tak musím konstatovat, že k praktičnosti mají hodně daleko.