Zajímavé fotky, odkazy, knihy, ...

[Barbucha]

Není možné zrušit všechny přejezdy, jen netuším, jestli je možné po rekonstrukci trati ponechat nechráněný přejezd, ale to snad znají povolanější.

[sidlo]

Jak píše Jiřik, není možné jen tak zrušit přejezd.
Podobné je to se závorami. Pokud by se odstranily, tak by se musel přejezd zabezpečit jiným způsobem. A to by bylo snížení traťové rychlosti s ohledem na rozhledové poměry. Ve výsledku by to bylo mnohem nákladnější.
Tento způsob zabezpečení závor se mi zdá být nejekonomičtější. Když někdo potřebuje do lesa pro dřevo, tak se musí dohodnout s dráhou a dostat klíče od zámku. Zároveň je po dobu otevření závor přes zabzař zajištěno, aby neprojel vlak.

[hank]

Docela by mě zajímalo, jestli autor fotek nebo kdokoli z dalších diskutujících zná místní poměry a důvod, proč byl ten přejezd zachován. Jestli ne, tak všechny spekulace o jeho potřebnosti nebo zbytečnosti jsou mlácení prázdné slámy.

[Patrik Novák]

nezná je to mlácení prázdný slámy , jak jsi napsal ,
jestli jsem dobře viděl někde ze začátku bylo něco o vojenským prostoru , takže ty přejezdy tam k něčemu jsou
dál o tom nemá smysl diskutovat
mezi Chřibskou a Jedlovou je taky několik přejezdů v lese , ne tedy takhle moderních , jeden který byl pěšími turisty nejvíce zatěžován , přišel o závory a dostal ze zábradlí labyrint aby se chodec musel podívat na obě strany

[sidlo]

Žďárec u Skutče - Svitavy - trať byla za velké peníze modernizovaná, zrušení výpravčí a dálkové řízení všech stanic. V polích a lesích zůstaly nechráněné přejezdy. U každého z nich musí vlak zpomalit.

[mizl]

Místní situaci neznám a nikdy jsem na místě nebyl.

... nicméně ... Pokud jste si všimli, tak autor fotoalba uvádí, že přejezd v podstatě nemá žádnou příjezdovou ani odjezdovou komunikaci. Tím myslím i polní cesty. Proto tak výstižný název alba. Nicméně na druhou stranu se zmiňuje o jednoročním sekání louky. To znamená, že nějaká cesta k přejezdu být pravděpodobně musí. Jak jinak by se na louku dostal traktor se sekacím zařízením ??? Pak by takto chráněný přejezd (v rámci rekonstrukce) byl pravděpodobně opodstatněný. Nicméně závory jsou pravděpodobně k ničemu. Protože klíč od závor je kdykoliv, pro kohokoliv k dispozici, jelikož je permanentně umístěn v zámku závor. Je to patrné z foto-galerie autora, kdy nadzdvihl kryt zámku závor a klíč byl zasunut v zámku a připraven k použití.

Navíc na přejezdu není žádný drážní telefon na upozornění dispečera, že chce někdo přes přejezd přejet na louku. Dle fotografií soudím, že zabezpečení nemá ani žádnou signalizaci na dispečink, že jsou závory zvednuté a tím pádem není přejezd závorami zabezpečen.

Pokud je výše popsané zabezpečení přejezdu takto provedeno, považuji osobně tuto stavbu za zbytečnou a vynaložené peníze za vyhozené z okna. Toť můj postřeh a názor.

Michal

Ps: nečekal jsem že fota vyvolají takovou diskuzi

[rawen]

Pri virtualni pochuzce je to zrejme toto misto:
Http://www.mapy.cz/s/dEdZ
a je to jasne...

Radek

[sidlo]

Protože klíč od závor je kdykoliv, pro kohokoliv k dispozici, jelikož je permanentně umístěn v zámku závor.

Nejsem expert na zabzař, ale když je tam klíč, tak to ještě neznamená že je možno s ním otočit. Projděte si výhybky manipulačních kolejí ve stanicích. S vysokou pravděpodobností tam klíče také najdete, přesto výměnu nepřestavíte. Systém klíčů je takový, že se vzájemně uvolňují a blokují dle předem daných pravidel https://www.google.cz/search?client=fir ... gws_rd=ssl Předpokládám, že výchozí klíč je u výpravčího a ten následně uvolňuje další klíče u závor. Zároveň použití klíče výpravčího bude blokovat použití klíče odjezdového návěstidla.

[Jiřik]

Protože klíč od závor je kdykoliv, pro kohokoliv k dispozici, jelikož je permanentně umístěn v zámku závor. Je to patrné z foto-galerie autora, kdy nadzdvihl kryt zámku závor a klíč byl zasunut v zámku a připraven k použití.

Ne není.
Klíč v elmag zámku je stále. Je ale blokován proti neoprávněnému použití. Klíč musí být, dálkově uvolněn. Vpravo nad zámkem je kontrolka (při odemčení svítí), a vlevo vedle ní (na snímku zakryto krytem klíče) je tlačítko. Stav zámku je dálkově signalizován.

Jiřik.

[BohousP]

Pri virtualni pochuzce je to zrejme toto misto:
Http://www.mapy.cz/s/dEdZ
a je to jasne...

Radek

Na leteckých nebo družicových fotografiích sice nejsou vidět ty panely (asi jsou poměrně nové, i podle barvy), ale polní cesta vedoucí od asfaltky tam je. Na Streetview také:
https://www.google.cz/maps/@49.7694452,14.0070468,3a,15y,268.39h,91.87t/data=!3m4!1e1!3m2!1ssx3EA3afr7YhN3atYet9QA!2e0 Vpravo vedle domu podél křoví na mezi.
Jestli se dnes používá, těžko říct. Pokud se louka kosí jednou - dvakrát ročně, polňačka zaroste jako ta louka. A argument o potřebnosti přístupu do lesa (hasiči, záchranáři a pod.) bych také bral do úvahy.

[hank]

Kromě toho v tomto úseku trať tvoří východní hranici vojenského újezdu Brdy. Viz tato mapa:

http://www.ok1jfh.net/galerie/brdy/mapa.pdf

[Barbucha]

Naruším trochu kruhy: dosť bolo závor
https://plus.google.com/u/0/photos/103255533515773420671/albums/6071515264510282737
Téma je německy ulítlé, ale voda je dobrá. Kdyby někdo potřeboval inspiraci k divoké vodě.

[Barbucha]

Co říkáte na takové diorama?
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5494-Diorama-III/
Nemám slov…

[igino]

Co říkáte na takové diorama?
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5494-Diorama-III/
Nemám slov…

No a z tej diorámy je nakoniec (aj pod vplyvom nášho presviedčania) nádherný modul.

[Barbucha]

Co říkáte na takové diorama?
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5494-Diorama-III/
Nemám slov…

No a z tej diorámy je nakoniec (aj pod vplyvom nášho presviedčania) nádherný modul.

Skvělá zpráva že taková nádhera nepřišla "vniveč". Jak dopadlo dioráma II?
Nevím proč, ale připadá mi to škoda, když se na některá vydařená dioramata snáší prach a nejsou provozována.