Kuehn-modell 372 ČD

[George V.]

...relativně vysoká, kastle je téměř shodná, tak stačí jen přelakovat .

[Jacek]

...relativně vysoká, kastle je téměř shodná, tak stačí jen přelakovat .

No ono by to rozhodně nebylo jen o přelakování. Okna a žaluzie na bočnicích jsou sice stejné, ale jinak už na pohled je mezi 372 a 263 dost rozdílů. Jen při letmém prohlídnutí MSTS modelu jsem si všiml chybějící bedny klimatizace, pantografy jsou klasického typu, houkačky na střeše, na čelech jiná madla, atd...

Hodila by se ale nějáká 371

[George V.]

...ale to je všechno drobotina, která se dá udělat bez výrazné změny formy. A i kdyby se jenom přestříkala, tak to 90% modelářů stejně nebude vadit, nebo to ani nepoznají a budou šťastný jak blechy, že mají 263. V TT jste schopný (musíte) překousnout větší nesmysly...

[j p]

...ale to je všechno drobotina, která se dá udělat bez výrazné změny formy. A i kdyby se jenom přestříkala, tak to 90% modelářů stejně nebude vadit, nebo to ani nepoznají a budou šťastný jak blechy, že mají 263. V TT jste schopný (musíte) překousnout větší nesmysly...

Jeste jednodussi je udelat verzi CSD, tam staci vynechat logo CD a pridat logo CSD jako dolepovaci tabulku. Kdyz uz dela pan Kuehn verzi CD-cargo. Verze CSD by mela vetsi sanci na uspech, nez cargo.
Bez zmeny formy, ale s jinym naterem jde udelat modry prototyp.

[volda]

...ale to je všechno drobotina, která se dá udělat bez výrazné změny formy. A i kdyby se jenom přestříkala, tak to 90% modelářů stejně nebude vadit, nebo to ani nepoznají a budou šťastný jak blechy, že mají 263. V TT jste schopný (musíte) překousnout větší nesmysly...

Jeste jednodussi je udelat verzi CSD, tam staci vynechat logo CD a pridat logo CSD jako dolepovaci tabulku. Kdyz uz dela pan Kuehn verzi CD-cargo. Verze CSD by mela vetsi sanci na uspech, nez cargo.
Bez zmeny formy, ale s jinym naterem jde udelat modry prototyp.

Mě by nejvíce potěšila 371 (červeno bílá a tenký žlutý pruh) ale tak uvidíme co z něj vyleze.Hlavně aby byl vůbec nějaký ten Bastard.Na mašinkách.cz je infože bude až v červnu.....

[vojtas]

houkačky jdou sundat a nalepit na střechu,až model bude,tak budu bednu klimatizace možná odlívat.

[freekey]

Tohle je pro mě také aktuální. Doufám, že se najde někdo, kdo všechny rozdíly sepíše, abych věděl jestli do toho jít nebo ne. 372 rozhodně nechci, ale 263 bych vzal hned 2 - Dášu i Mášu

Pokud by byl ten seznam a bylo by možné to předělat, tak bych šel asi i do toho.

[MOL]

263 vs 372: Vypadá to blbě, klimatizace je ten nejmenší problém...
Mají rozdílná trafa, sběrače, ba i podvozky.
Rozdílná madla na čelech: 372 má jedno dlouhé pod čelními okny (některé stroje ale mají dvě krátká), 263 má dvě krátká a prototypy dvě krátká, ale v jiné úrovni.
Svislé madlo má 263 i 372 stejně dlouhé, ale prototypy kratší.
Nad stanovištěm má 372 dva náporové větrače, 263 je nemá, ale má klimatizaci. Prototypy mají klimatizaci s jinou čelní mřížkou (nebo zadeklovanou).
Vedle nárazníku má 372 na rámu (na straně pultu) sklápěcí stupátko, 263 nemá.
Jiná stupátka nad nárazníky, 372 na nich má držák na koncovky.
Odlišné tvary a ukotvení pluhů, prototyp 001 má jiný tvar stupátka.
Prototypy mají odlišný tvar talířů nárazníků.
Jiný počet žaluzií na "hrbu".
Jiné rozměry "rynglí" pro odvod dešťové vody.
Prototypy mají jinak přivařené prolisy nad rámem.
372, 263 a prototypy mají každý jinak provedené madla u dveří na stanoviště.
Jiná elektrovýzbroj.
Jiné umístění houkaček...

Tohle jsem vykoukal z fotek, kdoví kolik těch odlišností tam ještě je...

[vojtas]

Panty se dají koupit od DKmodelu,bedna klimy je nejvíc vidět.

[George V.]

263 vs 372: Vypadá to blbě, klimatizace je ten nejmenší problém...
Mají rozdílná trafa, sběrače, ba i podvozky.

...podvozky? Jediný rozdíl je u 372 snímač Indusi. Víš kolik peršingů, es, banánů a krys v HO s ním jezdí? Přesněji, ještě jsem neviděl tyhle loko s pojezdem z bastarda od Pika, že by se někdo namáhal s amputací toho bazmeku...

Rozdílná madla na čelech: 372 má jedno dlouhé pod čelními okny (některé stroje ale mají dvě krátká), 263 má dvě krátká a prototypy dvě krátká, ale v jiné úrovni.
Svislé madlo má 263 i 372 stejně dlouhé, ale prototypy kratší.

...prkotiny, tohle bych neřešil, tady se asi bude lišit i provedení německého (vzor modelu) a českého bastarda, možná i jednotlivých mašin mezi sebou.

Zásadní rozdíl bude v bižuterii na střeše (izolátory, odpojovače, přepojovače, bleskojistky, vn. vypínač atd.), bastard je dvousystém, bude toho tam mít víc... Zásadní věcí je tvar skříně, a tady je velká shoda, takže udělat z bastarda 263 bude mnohem jednodušší, než eso, nebo peršinga...

[vojtas]

Ta výzbroj vypadá dost podobně(vid. část)řešil bych jen pantografy a bedny klimatizace.

[MOL]

263 vs 372: Vypadá to blbě, klimatizace je ten nejmenší problém...
Mají rozdílná trafa, sběrače, ba i podvozky.

...podvozky? Jediný rozdíl je u 372 snímač Indusi. Víš kolik peršingů, es, banánů a krys v HO s ním jezdí? Přesněji, ještě jsem neviděl tyhle loko s pojezdem z bastarda od Pika, že by se někdo namáhal s amputací toho bazmeku...

Ono stačí stačí porovnat podvozky 363 a 371, viz atlaslokomotiv.net

Žádné viditelné rozdíly tam samozřejmě nejsou
A trafo? Taky nepodstatné... viz vlaky.net
http://www.vlaky.net/upload/galeria/000009/000196.jpg
http://www.vlaky.net/upload/galeria/000098/027611.jpg
Elektrovýzbroj, 372 má akorát o pár bebechů víc...

[rexel]

Teď hlavně hodně kupovat, ať se pan Kuehn nechá přesvědčit i na peršingy.

Mašina perfektní, ale určitě ji nekoupím. Počkám na verzi ČSD a je mi celkem jedno jestli to bude ES 499.2 nebo S 499.2.
Nechápu proč pan Kühn začíná s modely ČD, kde si zužuje trh nejen o ty, kteří dělají ČSD - a je jich většina, ale také
zákazníky ze slovenska, kteří si spíše koupí model s logem ČSD, než dnes pro ně zahraniční ČD.

[George V.]

Ono stačí stačí porovnat podvozky 363 a 371, viz atlaslokomotiv.net
Žádné viditelné rozdíly tam samozřejmě nejsou

...jestli máš ještě na mysli tlumič vrtivých pohybů, tak ten se týká jen verze 371 , u 372 ani 263 (ČD) není...

[lisacik]

Teď hlavně hodně kupovat, ať se pan Kuehn nechá přesvědčit i na peršingy.

Mašina perfektní, ale určitě ji nekoupím. Počkám na verzi ČSD a je mi celkem jedno jestli to bude ES 499.2 nebo S 499.2.
Nechápu proč pan Kühn začíná s modely ČD, kde si zužuje trh nejen o ty, kteří dělají ČSD - a je jich většina, ale také
zákazníky ze slovenska, kteří si spíše koupí model s logem ČSD, než dnes pro ně zahraniční ČD.

Plne suhlasim s tymto nazorom!!! Je to velka skoda. Staci si pozriet napr. slovensky http://www.railnet.sk a ich stretnutia. Nenasiel som v TT ziadne(aspon si nepamatam) Bmto v CD. CSD aj ked neviem ci na slovensku niekedy boli prevadzkovane by sa u kazdeho kdo robi CSD urcite udovacnili.
Ja osobne by som si ich kupil aj preto, ze mi pripominaju vylet po ceskych zamkoch, kedy som navstivil Vyssi Brod a samozrejme aj "lipenku", kde som videl malu bobilu s BDx + Bmto, ale aj zehlicku s BDx + Bmto.

Je mozne, ze marketing to s CD verziou robi naschval, aby sa trh nasitil Bmto s CD a az potom bude CSD. Mozno si zratali, ze keby dali najprv na trh CSD uz by sa CD verzia tak nepradavala. Ja fakt neviem.
Trosku dufam, ze podla toho co bolo ZM pisane nakoniec v CSD farbach nieco bude (Bmto?/Y asi tazko?) pri "vypusteni" T 478.3, ale ci to bude 3/4 2011, alebo neskor je otazne. Na tuto otazku nam nik neda odpoved po skusenostiach s T478.x.
Jano
PS: Samozrejme, ze aj Bastart v CSD by sa hodil, ale ako sa hovori "nadej umiera posledna".