DISKUZE - Různé styly staveb

[Střelec]

[quote="hank"]Po vlastních zkušenostech nezbývá než konstatovat, že jediné spolehlivé zdroje použitelných dat jsou dva:
1. primární zdroje v archívech
2. vlastní měření v terénu

ad 1. Bohužel některé drážní archívy jsou spíše archlívy, .. je např. archív plzeňský, který se údajně válí nevytříděný v lepenkových krabicích v nějakém mokrém zámeckém sklepě a není šance se k němu jakkoli dostat.

Co se týká archivu Ředitelství drah Plzeň, je v současné době v suchu v depozitáři SOA Plzeň v Nepomuku (pracoviště Klášter). Část materiálu byla přejímána v plesnivém stavu z Berouna (bylo to po převzetí odmořeno), většina ale v celkem slušném přímo z Plzeňského ředitelství drah. Bohužel jde o materiál nezpracovaný a proto ze zákona (formálně) nepřístupný, ale zatím v archivu jako "prduch" přesluhuje dáma, která se v tom vyzná, neb před nástupem v SOA měla nějakou praxi právě v archivu inkriminovaného ředitelství. Kdy to někdo zpracuje, je touhle dobou ve hvězdách. Víc zájemců je na nedávno převzaté čtyři kilometry archivu Škodovky a státní správa ke zpracování také prosazuje jiné priority. Patrně bude Škodovka mít při zpracování přednost už proto, že se to musí stihnout dřív, než lidi, kteří se v tom vyznají (byli "převzati" s materiálem), odejdou do věčných lovišť.

[6LenkaPe]

Rád bych se zeptal, kde by se daly sehnat plány železničního mostu mezi železničními stanicemi Luleč a Komořany nad obcí Nemojany před rokem 1945 a plány budovy železniční stanice Luleč, popřípadě na koho se můžu obrátit. Děkuji Petr.

[milan ferdián]

Rád bych se zeptal, kde by se daly sehnat plány železničního mostu mezi železničními stanicemi Luleč a Komořany nad obcí Nemojany před rokem 1945 a plány budovy železniční stanice Luleč, popřípadě na koho se můžu obrátit. Děkuji Petr.

Těžko,jestli mě paměť neklame,tak v Lulči byl příhradový most s horní mostovkou.Budeš muset improvizovat.

[Střelec]

Takže čerstvá informace pro případné zájemce o stavby z obvodu ŘSD Plzeň - blíže nespecifikovaná dokumentace ke stavbám a nějaké stavební normálie před rokem 1900 se do archivu teprve budou přebírat - výhledově v řádu měsíců. Materiál je prý silně zašpiněný, ale ne plesnivý. Podle toho, co se stěhovalo posledně, lze očekávat uhelný prach a další svinstvo obdobného charakteru. Dráha se z objektu ředitelství stěhuje, tudíž se objevují různé věci, o kterých dosud nikdo nevěděl...

[Pavel tt models]

Zdravím
Mám takovou prosbu,nevíte někdo podle jakých normálií je udělána stanice Nedvědice??
díky

[hank]

Pavel tt models: 253/H

[Pavel tt models]

Pavel tt models: 253/H

Díky moc

[rawen]

A já se zeptám na typák zastávky Stražisko. Je to na čunínském expresu (271) snad jediná, která nebyla "opravena" na břízolit.
http://www.mhdcr.biz/tj/zeleznice/nadra ... azisko.htm

Díky, Radek

[Pavel Čáp]

Nemohu to tvrdit najisto, neb jsem neviděl podklady, ale Nedvědice je PRÝ původní přízemní budova dodatečně vyhnaná o štok.

[milan ferdián]

Nemohu to tvrdit najisto, neb jsem neviděl podklady, ale Nedvědice je PRÝ původní přízemní budova dodatečně vyhnaná o štok.

Souhlas,na staré fotografii je vidět jen přízemní budova s křídlem.Zdroj Německý Brod-Brno na starých pohlednicích.

[milan ferdián]

A já se zeptám na typák zastávky Stražisko. Je to na čunínském expresu (271) snad jediná, která nebyla "opravena" na břízolit.
http://www.mhdcr.biz/tj/zeleznice/nadra ... azisko.htm

Díky, Radek

Výkres 15/H.Zdroj Místní dráha Ondrašov-Dvorce na Moravě.

[hank]

Pavel Čáp: Něco jako Doubravník nebo Rozsochy? Ty mívaly kdysi před adaptací přízemní obytné křídlo na tři okna, ale dnes už by se to dalo stejně zjistit jedině změřením. Ale skoro bych se vsadil, že púůdorys těch přízemních budov je stejný jako té patrové 253/H.

Normálii té přízemní budovy nemám, ono jich u nás moc nebylo (kromě staré Tišnovky třeba na Karlovarsku...), víc jich bylo v Rakousku. Třeba časem taky na něco narazím.

[milan ferdián]

Ano s třemi okny a dal bych za to krk,že mají stejný základ jak patrové 253/H.A ještě jedna zvlášnost.Dle potřeby byla přistaveno křídlo kůlny,neplést si se skladištěm.

[hank]

Milan Ferdián: Nevím, nevím... Normálie 15/H má služební křídlo na 4 okna, Stražisko jen na dvě... Podle mě to je přístavba "letní" čekárny ke služebnímu křídlu na dvě okna podobně jako mívali před adaptací ve Velkých Losinách - tam měli takhle upravenou právě budovu 15/H. Bohužel v této řadě rakouských normálií neznám správné označení provedení se služebním křídlem na dvě okna. Na 3 okna bylo 14/H, na 4 okna 15/H. A provedení s druhým bytem v podélném křídle na druhé straně bylo 14a/H resp. 15a/H. V řadě českých normálií (ZvKČ) bylo provedení i s krátkým služebním křídlem na dvě okna - viz Mladeč, na 3 i na 4 okna a k tomu i možnost druhého bytu v druhém podélném křídle na dvě okna.

A s tou Nedvědicí máš pravdu, teď už by to chtělo jen zjistit, jestli jsou ty rozměry půdorysu opravdu stejné jako u patrového provedení. Ale ani tuto normálii jsem zatím v literatuře ani v archívech nepotkal.

[milan ferdián]

Milan Ferdián: Nevím, nevím... Normálie 15/H má služební křídlo na 4 okna, Stražisko jen na dvě... Podle mě to je přístavba "letní" čekárny ke služebnímu křídlu na dvě okna podobně jako mívali před adaptací ve Velkých Losinách - tam měli takhle upravenou právě budovu 15/H.

A nemohla být postupem času zadaptována na tu letní čekárnu?