Diskuze k vláknu Novinky TT 2024 (a něco navíc jako vždy)

[PepaTT]

Tak nám Roco posunulo M152 ČSD na 4q/2025 , Barče, Brejle a Bastard by měly být do konce roku.

[Sarge]

Mohu se zeptat ze kterého zdroje čerpáte? Budou letos jen Brejlovci a Barče co měli být, nebo i ty z Q1 2025?

[Ivan]

Mohu se zeptat ze kterého zdroje čerpáte? Budou letos jen Brejlovci a Barče co měli být, nebo i ty z Q1 2025?

Stačí se podívat na stránky roco.

Takže M152 nakonec přece jen dohoni Barcu, kterou vyrobit Torstenovi trvalo 7 let. První objednávku na M152 jsem dělal tuším v roce 2019.

[JendaTT]

Přesně - na M152 čekám už od covida... ach jo, myslel jsem si, že se letos zaježí a zas nic.

[Trainmaniak]

https://www.kolmar.cz/

Hned 4 novinky u Kolmara, z toho dvě skladem, dvě plánované na příští rok. Ale cena za cisternu Karsei je teda opravdu masakrózní.

Ona ta cisterna v DR u Elriwy stojí taky skoro tak nějak: https://www.elriwa.de/Karsei-23081-Kess ... II/A217092

[prcek]

Ale vypadá moc pěkně.

[hank]

Ale vypadá moc pěkně.

Hlavně vypadá zajímavě. Chvilku jsem přemýšlel, proč má cisterna na kyselinu sírovou ("Nur für Schwefelsäure") tepelnou izolaci a kotel zkoušený na 3 atmosféry. Pak mi došlo, že to asi nebude obyčejná sírovka, ale dýmavá kyselina sírová aka oleum, která obsahuje cca 25 - 30% (nebo někdy 60 - 65%) volného rozpuštěného oxidu sírového SO₃. A ještě: Z toho obrázku mi není jasné, jestli má model odpovídající plnicí a stáčecí armatury.

[Petr Barchánek]

Ty šestinápravové cisterny ve Spolchemii skutečně jezdily a jsou doložené jak fotograficky, tak i nějakými provozními dokumenty.
Jen jsem se zatím nedozvěděl, jestli se alespoň jedna dožila i UIC čísla.

[Radek Strnad]

Já na ní ani na jedné straně nevidím držáky návěstí konce vlaku. Že by dolep?

[Petr Barchánek]

Držák koncovek je na vnitřním zábradlí k brzdařské boudě směrem ke kotli zhruba v první třetině výšky kotle, přibližně v úrovni spodního bílého čtverečku, kterým je na kotli vyznačeno vybavení vozu tlakovou brzdou dle RIV.
Vozy s brzdařskou plošinou/boudou měly držáky koncovek pouze na straně plošiny/brzdy. Pokud jel vagon - zcela mimořádně - otočený boudou/plošinkou dopředu, tak se konce pověsily na tu stranu s plošinkou a otočily se podle vozu, tak aby svítily dozadu.

Ostatně, všechny dosud vyrobené cisterny z epoch II a III od výrobců Zeuke, BTTB, Kuehn, Karsei, Hädl a Saxonia je taky mají jen na straně boudy/plošinky a to buďto na zábradlí, nebo přímo na kotli.



Podobně jako v případě vozu Spedica výše stále platí skoro 40 let stará poučka z knihy Vladimíra Zusky “Modely železnice v terénu” - Modelujeme jen to, co dobře známe.

[hank]

Ještě k těm 6nápravovým cisternám Karsei. Bohužel jsem nikde nenašel délku modelu. V H0 dělá podobný model (nejsem si jistý, zda podle stejné předlohy) Brawa a je dlouhý 155 mm, což by v TT odpovídalo cca 112 mm. Snad je to správně...

[PepaTT]

Mohu se zeptat ze kterého zdroje čerpáte? Budou letos jen Brejlovci a Barče co měli být, nebo i ty z Q1 2025?

Snad nebude vadit - na ES Pečky měly na FB.

[Trainmaniak]

Tak nejpřesnější jsou, koukám, ta Tilligova data... O páře BR 78 někdo něco víte?

[Ivan]

Tak nejpřesnější jsou, koukám, ta Tilligova data... O páře BR 78 někdo něco víte?

Myslíš tu novinku 2020? Někde jsem viděl 1Q2025, ovšem dokud nebude liefer...

[Stanin]

Nikde tam nevidím Rajky od Tilliga. Jinak by mě zajímalo, proč se M152 tak zpozdí. To už vypadá, že ho dělají znovu.