Motorový vůz 842 v TT od MTB

[Hribajs]

Zdravím, mohl by prosím někdo poradit či napovědět, jak se u tohoto modelu reálně řeší naprosto nedostatečná tažná síla? Jeden 043 je nad síly motoráčku. Mám
na vyzvednutí i řídící vůz,ale co s nim? To už nepojede ani po rovině. Originál bandážované dvojkolí na začátku roku neexistovalo.

[Jan+Bjoern]

Zdravím, mohl by prosím někdo poradit či napovědět, jak se u tohoto modelu reálně řeší naprosto nedostatečná tažná síla? Jeden 043 je nad síly motoráčku. Mám
na vyzvednutí i řídící vůz,ale co s nim? To už nepojede ani po rovině. Originál bandážované dvojkolí na začátku roku neexistovalo.

Jako u kazdeho modelu - je treba zvysit hmotnost modelu pridanim oloveneho zavazi. Vyrobce to udelat nesmi kvuli predpisum EU.

[Dancer]

Zdravím,
Již dlouho mi vadí bzučení u MTB 842 Kvatro. Zkusil jsem postupně odpájet jednu součástku po druhé a přišel jsem na to, že za bzučení může ta v červeném kroužku. Bohužel nemá žádné označení, abych jí mohl vyměnit. Mohl by to být nějaký kondík?
Všechny funkce kromě zvuku fungují. Zvukový dekodér jsem raději vyměnil za obyčejný, než se to vyřeší, tak zvuk není otestovaný.
Víte někdo, co je to za součástku, případně jestli tam vůbec musí být

[vsdmichalka]

Zdravím, mohl by prosím někdo poradit či napovědět, jak se u tohoto modelu reálně řeší naprosto nedostatečná tažná síla? Jeden 043 je nad síly motoráčku. Mám
na vyzvednutí i řídící vůz,ale co s nim? To už nepojede ani po rovině. Originál bandážované dvojkolí na začátku roku neexistovalo.

842 u mne jezdí bez jakýchkoliv úprav (nemaje bandážované dvojkolí) s dvěma vozy Bmx (050) do stoupání (1cm na 20cm) bez problémů. Po zapřažení 043 a 943 se 842 nevyhrabal ani přes zlom rovina/stoupání. Takže problém byl ve voze 043 a 943, kdy jsem musel všechny nápravy na vozech naučit jezdi tím, že jsem usadil ložiska na své místo. Následně jsem vozy zbavil závaží. 842 + 043 +943 jezdí jak s větrem o závod, jak v taženém tak v sunutém režimu.
Toť můj postřeh.

[chtr1]

Zdravím,

rád bych se zeptal zkušenějších, jelikož 842 je moje první věc od MTB. Po celkem asi půl hodině poměrně hlučné jízdy (především v obloucích) vylítl kardan. Dal jsem jí k reklamaci. Právě se vrátila s údajně vyměněným kardanem a unašečem. Zvuk byl ještě trochu horší a kardan byl venku po cca pěti minutách. Koleje jsou Tillig s podložím, takže poloměr daný, žádně extra utažené oblouky apod.

Zajímaly by mě Vaše zkušenosti? Existuje nějaká šance, že to výrobce nakonec opraví do provozu schopného stavu?

Děkuju.

[Dancer]

Zajímaly by mě Vaše zkušenosti? Existuje nějaká šance, že to výrobce nakonec opraví do provozu schopného stavu?

Děkuju.

Silně o tom pochybuju. U 842 reklamace pomohla z části. Vyměnili převody, takže už nerachtá v obloucích, ale motorek je stále dost hlasitý.
Za to čmelák je už po 3. na reklamaci. Rachtá příšerně. Jediné co udělali, že tam nacpali kvanta maziva, které lezlo ven. Ani model nezkusili projet.

[Leoš Vobořil]

Zajímaly by mě Vaše zkušenosti? Existuje nějaká šance, že to výrobce nakonec opraví do provozu schopného stavu?

Děkuju.

Silně o tom pochybuju. U 842 reklamace pomohla z části. Vyměnili převody, takže už nerachtá v obloucích, ale motorek je stále dost hlasitý.
Za to čmelák je už po 3. na reklamaci. Rachtá příšerně. Jediné co udělali, že tam nacpali kvanta maziva, které lezlo ven. Ani model nezkusili projet.

Cmelaky mam dva, rachtaj oba. Je to fakt k nas... dat to na koleje, reklamaci jsem ani nezkousel po tom, co jsem vsude mozne cetl, ze se model vratil v horsim stavu atd. Jednoho jsem rozdelal do sroubku, vsechno prolezl, jestli nejsou nekde otrepy atd, nikde nic, vsechno ciste. Jen dva poznatky. Prvni poznatek je, ze ozubena kolecka v prevodovkach nejsou rovne, ale prohnute. Nevim, jestli to byl zamer nebo chyba vyroby, druhy poznatek jsou ony loziska na dvojkolich - litaj tam jak cert v krabicce, vsemy moznymy i nemoznymi zpusoby jsem jim vymezil vuli a trochu to ztichlo, ale jinak je to bida.

[vvitty]

ten cmelak... rachta i kdyz je sundana kastle?

[Leoš Vobořil]

U me ano.

[Dancer]

U mě taky. Připadá mi, že to dělá vůle v ložiscích potažmo v ozubených kolečkách.

[JS23]

Takový malý dotaz: ač se výrobkům MTB spíš vyhýbám na základě hojně sdílených negativních zkušeností na diskuzních fórech, udělal jsem výjimku a pořídil si motorák 842. Když pominu jiné nedostatky, zarazil mě divný zvuk za jízdy – nevypadá, že by byl od motoru, je to takový skřípavý, nepravidelný zvuk, jako by něco rezonovalo. Dá se s tím něco dělat nebo je to standard MTB? Kolejivo Tillig, R = 310 mm.

Záznam zvuku zde:
http://www.uschovna.cz/zasilka/RJ3RFESMW8W2YEGP-93B

nebo zde:
http://www.uschovna.cz/zasilka/RJI4URGJZ75GXPDY-GSW

[Pavel-HP]

Kardan naráží do unašeče. Na motoru nebo podvozku. (nejspíš, pokud se to děje v oblouku).

[Zlámalík]

Konkrétní kus nemám, ale tento zvukový projev je od převodů - někde se o sebe něco opírá, drhne nebo tak. Nejčastěji to dělávají nepřesně vylisovaná ozubená kolečka. Projevovaly se tak
i třeba Hektory od Tilliga a některé jiné. Rozebrat, očistit, prozkoumat, opravit, složit a doufat - nebo jim to hodit na hlavu.

[JS23]

Díky, pánové, zkusím to, ale spíš to vidím na tu druhou možnost – půjde to do háje. Přece si nekupuji hotový model, abych pak hledal, v čem udělali soudruzi při výrobě nebo montáži chybu. Akorát mě to utvrdilo v tom, nic od MTB nebrat.

[RSC]

Zejména ty přívěšáky mají šílené ložiska a mnohy to supr drhne. Docela mi trvalo to najít a rozchodit je tak, aby to hladce jezdilo. Takže vůz dva přívěšáky zvládne, ale skutečně vozy nesmí dřít. Případně je odlehčit a nakonec možná přidat bandážovou nápravu, bez které by se to mohlo obejít.