Všechno možné i nemožné ... (a jiné plky)

[Colonel32]

Není důvod, aby ta pára stála tolik. Zvláště, kdyby se udělal jednotný pojezd a tendr pro řady 434.0 a 434.2, pak by se především stroje ř. 170 kkStB daly klidně prodávat i do zahraničí.

[George V.]

A kam že do zahraničí? Na Slovensko ? . Řada 170 je především rakouský stroj a nevím o tom, že by Rakušáci zrovna moc holdovali pro TT. A Němci (východní) si jich asi moc nekoupí...

Tillig vyrábí jednu, slovy jednu parní lokomotivu OBB, a to přemalovanou BR52....

[Lubomír]

Ve světě měřítka TT, kde je na českém trhu k dispozici cca 10 "českých" typů lokomotiv IV. epochy a prakticky žádný "český" model do epochy II, resp. IIIa, je výroba něčeho tak příšerného, jako je 714, trefa úplně vedle.

[George V.]

Dovedeš si představit, jak by vypadala parní mašina od MTB?

možná takhle:
http://www.piko-shop.de/media/oart_0/oa ... _70071.jpg

[Colonel32]

No, ona ta nabídka rakouských lokomotiv a vozů není o moc lepší ani v hánule, pokud pominu relativní novinku od Brawy v podobě řady 422, tak jsou tu jen mašiny od Mikrometalkitu, takže čemu má rakouský modelář vlastně holdovat?

[George V.]

No zrovna v H0 má Rakušák od Roco parních mašin tři pr..le... Ve srovnání s nabídkou Tilliga v TT (a to uvažujme čistě rakouské konstrukce), tak je nabídka větší min. o 400%. A k tomu pak ještě můžeš připočíst čistě rakouské úpravy německých BR50 a 52...

[jamik22]

No konečně správné tema na plky

Cokoli v parní trakci vhodné pro znázornění II. a III. epochy na malém domácím kolejišti: 310.0, 310.1, 313.4, 400.1, 422.0, 423.0, 433.0, 354.0, 354.1, 354.7, 434.0, 434.1, 434.2, 524.1... Asi by se mělo začít III. epochou - ať si toho užijeme my její pamětníci ještě dříve, než všichni vymřeme - a univerzální tendrovkou pro vozbu osobních i nákladních, případně smíšených vlaků, které se vejdou do stanic s krátkým kolejemi, takže cokoli z množiny 422.0, 423.0, 433.0, 354.0, 354.1, 524.1.

Hank je pamětník a tak jistě bude znát klasickou větu: " Hlavně neztratit víru v zázrak soudruzi......"

Není důvod, aby ta pára stála tolik.

No, pamatuji začátky TT clubu kdy na česká setkání ještě jezdili zástupci Tilliga. Tehdy se chlubili BR 01 a uvedli, že příprav výroby stála 1 mio DM. Pak časem přestali jezdit, přestalo je bavit neustále odpovídat na otázky kdy budou vyrábět nějakou českou páru.
A tak budme rádi za MTB, kdo to to skousne, tak si koupí, kdo na to má si postaví svůj lepší a ti mezi budou plnit diskusní fora pořád dokola. / Nic proti jednou napsané věcné kritice/ Ale páru bych od MTB nečekal, to je jiná liga.

[Tomáš]

Když už je tu zmíněná ta řada 714 od MTB. Ptám se jako lajk. Jedná se o "modernizaci řady 735" ,nebo to je úplně jiná lokomotiva ? Že by šel z albína 714 udělat zpětně ta 735 ?

[freekey]

Je to modernizace, ale zůstal jsem podvozek, celá kastle a vnitřek je novostavba.

[radula63]

Když už je tu zmíněná ta řada 714 od MTB. Ptám se jako lajk. Jedná se o "modernizaci řady 735" ,nebo to je úplně jiná lokomotiva ? Že by šel z albína 714 udělat zpětně ta 735 ?

Stačí, když se podíváš na 714.001 - to je celá 735, pouze předělaný střeva. Viz. 714 wikipedia Tudíž z modelu 714 můžeš použít pojezd, ale zbytek musíš sestavit z leptu či odlitku.

[Tomáš]

Když už je tu zmíněná ta řada 714 od MTB. Ptám se jako lajk. Jedná se o "modernizaci řady 735" ,nebo to je úplně jiná lokomotiva ? Že by šel z albína 714 udělat zpětně ta 735 ?

Stačí, když se podíváš na 714.001 - to je celá 735, pouze předělaný střeva. Viz. 714 wikipedia Tudíž z modelu 714 můžeš použít pojezd, ale zbytek musíš sestavit z leptu či odlitku.

HM,takže škoda,že neuvažují o té 001. Pak by to šlo snáze. Pojezd by šel použít i pro jiné řady ? 730 a 731 ?

[hank]

Dovedeš si představit, jak by vypadala parní mašina od MTB?

možná takhle:
http://www.piko-shop.de/media/oart_0/oa ... _70071.jpg

Pořád lepší než 310.0 od BuBiModelu... Ale už ji zlevnili na 3800,-

[Ronoath]

Když už se tu plká. Myslím si, že ta 714 je vlastně dobrý nápad pro ty, kteří chtějí lokálku v V. epoše. Zejména začátečníky. Neboť:

-běžně tahá za sebou 010, žádná náhrada (třeba u nás na prajzské)
-010 si člověk může vcelku levně složit ze stavebnice
-nákladní vozy - opět stavebnice, na lokálce v páté epoše jich nebude třeba tolik. Ale když si člověk vymyslí třeba cementárnu, přesto může mít zajímavý provoz a s vcelku levně řešitelným vozovým parkem
-stačí tedy jedna mašina na náklad i osobku - do začátku ideální; více financí zůstane na kolejiště a přitom bude provoz zajímavý
-vlak 714 a 3 010 bude vypadat jako vlak, ale přesto rozumně i v malých obloucích (oproti např. 749 a 2 B)

shrnuto - kdo plánuje malé kolejiště dle M. Ferdiána, chce jej zmodernizovat do páté epochy a mít rozumný rozpočet na vozidla, 714 se vcelku hodí. Začínám nad tím sám zvažovat

[Tomáš]

Když už se tu plká. Myslím si, že ta 714 je vlastně dobrý nápad pro ty, kteří chtějí lokálku v V. epoše. Zejména začátečníky. Neboť:

-běžně tahá za sebou 010, žádná náhrada (třeba u nás na prajzské)
-010 si člověk může vcelku levně složit ze stavebnice
-nákladní vozy - opět stavebnice, na lokálce v páté epoše jich nebude třeba tolik. Ale když si člověk vymyslí třeba cementárnu, přesto může mít zajímavý provoz a s vcelku levně řešitelným vozovým parkem
-stačí tedy jedna mašina na náklad i osobku - do začátku ideální; více financí zůstane na kolejiště a přitom bude provoz zajímavý
-vlak 714 a 3 010 bude vypadat jako vlak, ale přesto rozumně i v malých obloucích (oproti např. 749 a 2 B)

shrnuto - kdo plánuje malé kolejiště dle M. Ferdiána, chce jej zmodernizovat do páté epochy a mít rozumný rozpočet na vozidla, 714 se vcelku hodí. Začínám nad tím sám zvažovat

Jo to je rozumný názor !

[trainzjohny]

Souhlas, ale osobně bych si radši počkal na tilligovo kocoura, který je na tom úplně stejně.