TT ČSD 141 (ex.E499.1) od MTB

[Tkadlec Jaroslav]

no na fotce rozhodně nejsou loukoťová kola jde to vidět modře označeno to by už byli vidět ,ale snad budou na serových ..

[j p]

U oken v bocnicich jeden detail, nevim jestli se tu uz resil: ta polospousteci okna jsou obe na stejnem konci masiny. Pozor na to az budete kompletovat model

Prosím o důkaz. Nejlépe fotku lokomotivy s číslem .045 z obou stran. Prolézám internetem, ale spouštěcí okno je na bočnici vždy vpravo. Tj. úhlopříčně přes mašinu. Nikoliv u jednoho stanoviště. Děkuji.

141nakres.jpg

Po prolezeni fotek to vypada, ze mate pravdu, polospousteci okno je na bocnici vzdy vpravo.
Takze jedna bocnice ma zleva 3 cela okna + 1 polospousteci, druha bocnice ma dekl a uzke okno nad nim + 2 cela okna + 1 polospousteci.
Tady je fotka z druhe strany lokomotivy stejne serie:

[hank]

Ale pozor na to, to zadeklované okno původně na těchto lokomotivách nebylo, bylo specifické pro řadu E 469.2 (dnes 122) a na E 499.1 se dosazovalo dodatečně, bohužel nevím, kdy přesně a jestli na všechny, ale pokusím se to dohledat. (Ten dekl je tam kvůli snadnější montáži kompresoru.)

[Jeff Hopper]

Foto loko po 1993

http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?fil ... 41045b.jpg

http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?fil ... 41045a.jpg

http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDR=11&IDL=1318

http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDR=11&IDL=1329

http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDR=11&IDL=7165

[Jeff Hopper]

jinak ta 141044 je již po tuning úpravě páč má i odlehčený pluh.

[j p]

Ale pozor na to, to zadeklované okno původně na těchto lokomotivách nebylo, bylo specifické pro řadu E 469.2 (dnes 122) a na E 499.1 se dosazovalo dodatečně, bohužel nevím, kdy přesně a jestli na všechny, ale pokusím se to dohledat. (Ten dekl je tam kvůli snadnější montáži kompresoru.)

V pripade volby predlohy na takhle kratke casove obdobi (3 roky) potom nezbyva nez mit veskerou dokumentaci z te doby.
Kdyby padla volba na delsi casove obdobi, tak bychom mohli rict, ze je ve stavu pred nebo po uprave, podle potreby.

[TTmili]

No zrovna .1045 nikdy (co jsem vpozoroval z fotek a osobního setkání s touhle lokomotivou) ten dekl neměla, takže tohle je vpořádku. Ale spíš mě zajímá jak to je s těmi loukoťovými koly, na fotce to opravdu vypadá, že jsou plná a nejen tady, ale i na K-reportu se tenhle dotaz (záměrně?) přehlíží.

[radula63]

Loukotová kola ne, stejně by přes masky nebyla vidět. Nemusíte se bat, ze sériový kus bude horší kvality. Na fotce je sériový kus, pouze se mu doplní stahovací okna, která byla opomenuta - viz. předchozí strana. Určitě budou spokojeni uživatelé co se týče jízdních vlastností. Oproti brejlovcum jezdí o něco rychleji - změna převodového poměru v převodovce.

P.s. Promiňte diaktriku - pisu mobilem.

[olik]

A kolik to bude stat

[j p]

No zrovna .1045 nikdy (co jsem vpozoroval z fotek a osobního setkání s touhle lokomotivou) ten dekl neměla, takže tohle je vpořádku. Ale spíš mě zajímá jak to je s těmi loukoťovými koly, na fotce to opravdu vypadá, že jsou plná a nejen tady, ale i na K-reportu se tenhle dotaz (záměrně?) přehlíží.

Tak to je dobre, alespon neco.

[Jeff Hopper]

Avízovaná cena je okolo 3700,- +- je to moc nebo málo (jinak někde tady jsem již byl za svůj neg. pohled na cenu pranýřován )

[Radek Strnad]

Mě tedy trošku nesedí to černé lemování oken. Na fotkách velkých mašin to není. Je fakt, že guma tam nějaká bude, ale co vidím na fotkách je lem stejné světlé barvy, jakou má mašina. Možná, že černé to bylo, když mašiny přišly za Škodovky a pak se to při dílnách už přefouklo, neb se nikomu nechtělo před nástřikem to lepit. Možná proto mi přijde, že boční skla jsou utopená, ale možná je to optický klam, protože čelní mi přijdou dobrá. Jinak je to pěkné - typická česká mašinka vhodná od nákladů, přes osobáky až po rychlíky a ještě protínající tři epochy - chytrá volba, neb elektrika je už sama o sobě větší podnikatelské riziko, než diesel. Hlavně pozor na "dětské" nemoci, jako u Barči či Brejlí. Pokud se toto podaří eliminovat, tak to bude OK. Cena 3.700,-....???? Když to porovnám s vynikajícím Bastardem, tak je to dost. Když to porovnám s párou 455.2, která bez úprav téměř nejezdí, tak to vychází lépe. Zase je to ryze český stroj, který se do Německa nikdy nepodíval a těžko tedy počítat s finanční pomocí koupěchtivých Němců.....Radši bych s distribucí chvíli počkal a vychytal nedostatky, než vyhodit na trh nedokonalý model a sklidit kritiku.

[pospa]

Tak to je argument jak noha " loukotová kola ne, stejne nejdou videt".Je to model, zmensenina skutečnosti, takže tak zásadní díl, jako jsou loukotová kola, by to mít mělo!
No a ještě odpovědět ohledně těch sběračů, jsou na půl z plastu?

[hank]

Ještě k těm deklům v bočnici. Kompletní info nemám, ale zdá se, že některé dojezdily bez něj, zatímco jiné ho měly už v 80. letech. Nejstarší fotka E 499.1 s deklem, kterou jsem našel na netu, je E 499.1049 z r. 1981.

Přehled loko, které ho určitě měly - bez nároku na úplnost:
7, 9, 10, 13, 14, 19, 20, 21, 29, 31, 40, 43, 44, 46, 49, 51, 54, 59, 60

[czhunter]

Já teda nevím, jak vypadá přesně ta lokomotiva, podle které je to děláno, ale když se podívám na první dvě fotky modelů, a pak na fotky všech ostatních reálných lokomotiv, tak nejhorší je úplně disproporční žlutý pruh na čele.

V reálu je rozhodně zelená na pruhem užší, než žlutý pruh. Na tom modelu je ale určitě žlutý pruh užší, než ta zelená nad ním. Zdánlivě detail, ale pak to celé hmotově vyznívá úplně jinak (model pak vypadá o dost vyšší a užší než předloha)