M152.0/810 + Blm/Baafx/010/Btax ROCO

[look23]

Koukám na ty kontroléry a píšou v katalogu, že mají interní oscilátory.
Asi jsou programy napsány, tak že je nepotřebují, proto tam ty externí oscilátory nejsou.
Záleží na dalším zapojení a programu v mikrokontroléru.

[sPy-Ro]

Jak tak koukám tak jsou s tím jenom problémy.... Má někdo tyhle problém i v analogu?

[horak]

To nie su problemy, pretoze vagony normalne reaguju na povely tak ako maju. Akurat je rozdiel komfortu pri "servisovani" nastaveni v dekoderoch. Ten kto sa s tym zapodieva povrchne alebo vobec, tak toho sa to netyka a proste iba jazdi. Tak ako v analogu.

Koukám na ty kontroléry a píšou v katalogu, že mají interní oscilátory.
Asi jsou programy napsány, tak že je nepotřebují, proto tam ty externí oscilátory nejsou.
Záleží na dalším zapojení a programu v mikrokontroléru.

Ano, mozu mat interny aj externy oscilator. Pruser je ten, ked ma nastaveny externy oscilator a ten tam potom chyba. Kazdopadne netusim v com sa OEM a klasicke lisia. Jasne je, ze su ine mikrokontrolery a chybajuci krystal na OEM verzii. A ze to citanie v POM rezime strajkuje. To by snad vysvetlil vyrobca - ZIMO.

Este jedna drobnost - v CV 250 je uvedeny typ dekoderu a seriove cislo (CV251/2/3). Plati to pre klasicky (nie OEM). V OEM verzii je typ uvedeny (CV250=226=MX685) ale v CV251/2/3 je cislo 255 (mam to v oboch OEM).

V starsich nezvukovych dekoderoch sa seriove cislo taktiez neuvadzalo. Boli tam nuly.

[Matěj]

Ja som nacitaval nastavenia cez DR5000+DR5088RC a SW TrainProgrammer (pripadne rucne MultiMaus). Zvukovy motorak (0059 aj 0047) nacitaval CV bez problemov v POM mode. Vagon Blm z prveho setu osadeny MX685 (OEM) mal problem v rezime citania POM. Precital v serii za sebou maximalne 4-5 CV.
Na programovacej kolaji odpovedal normalne (s vysokofrekvencnym potvrdzovanim). Vagon z druheho setu v rezime POM neodpovedal vobec. Na programovacej kolaji opat bez problemov cital CV.
Oba tieto OEM dekodery nemaju osadeny krystal !!! NECHAPEM PRECO !!! Chyba pri vyrobe? Blbe zadanie/objednavka od ROCO?
Naopak, samostatne kupeny MX685P16 (do solo analogoveho vagona) fungoval v POM aj CV mode uplne bez problemov. Tu je krystal osadeny.
Zaujimalo by ma ako to cita na inych centralach. A ci su vsetky OEM dekodery s neosadenym krystalom.

20201231_195350.jpg

20201231_195535.jpg

Zkoušel jste ten OEM dekodér MX685 dát do analogového vagónu, ve kterém není zabudován elektrolytický kondenzátor 220M ? Zde funguje normálně, nebo ne? Jestli problém není v blbě připojeném kondenzátoru. O tom se tu už ale psalo před měsícem.

[horak]

Ja som mal vsetky dekodery vytiahnute mimo vagony. Boli osadene v dekoder testeri ZIMO MXTAPS. Navyse na testeri bolo naswitchovane ze nepouzivam motor a mam osadeny funkcny dekoder MX68x. Takze vagon a jeho nevhodne osadeny kondenzator (bez nabijacich obvodov) memohol mat vplyv na citanie. Stale si myslim, ze chyba citania v POM rezime je sposobena neosadenym krystalom...

[jipol57]

Stale si myslim, ze chyba citania v POM rezime je sposobena neosadenym krystalom...

Pokud dobře vidím tak jsou to mikročipy PIC. Trochu je taky programuji, i když ne tento typ. Umožňují využít externí, nebo interní časovač. A když je naprogramovaný na interní, tak je bez externího krystalu, ale funce a instrukce jsou naprosto shodné. Kdyby byl naprogramovaný na externí krystal a neosadil bych ho, tak by nefungoval vůbec.
Jedíná výhoda s externím krystalem je přesnější časování, respektive, že si časování můžu upravit podle vlastního požadavku. Při nenáročných projektech se používá ten interní časovač. Ubyde součástka.
Může snad nepřesnost v časování ovlivnit to POM? Kdyby jo, tak by preventivně výrobce tuto část programu vynechal. Ale pochybuju, že by POM byl náročný na časování. Určitě ale nestačí ten krystal jen doplnit.

[horak]

...Ale pochybuju, že by POM byl náročný na časování. Určitě ale nestačí ten krystal jen doplnit.

Rezim POM je sucastou DCC, a preto je definovany casovnim podla DCC. V POM rezime ide kedykolvek zapisovat, ale nie citat. Na citanie je potrebny RailCom. Bez potrebneho HW to citanie nefunguje. A toto citanie sa aktivuje v takzvanom RailCom vystrizku, kde DCC komunikacia nebezi, ale naopak bezi RailCom. A myslim si, ze prave tu je casovanie ovela narocnejsie ako pri DCC.
Preto ma stale "strasi" ten krystal (oscilator)...

[Petr_J]

Nedávno jsem v jiném vlákně slíbil úpravu zapojení při digitalizaci M152. Pro své potřeby jsem si nakreslil schéma továrního zapojení, tak jsem úpravu naznačil do něj. Použil jsem zvukový dekodér Zimo MX648.
Jen upozorním, že při nákupu dekodéru je třeba být ve střehu. Podle katalogu, verze s vývody lanky má výstupy FO1, FO2, FO3 a FO4 a logické FO5 a FO6. Ovšem verze s paticí Plux16 výstupy FO3 a FO4 postrádá. Já neznaje tuto skutečnost objednal verzi s Plux16. Kus, která mi přišel, je zvláštní v tom, že sice nemá výstup FO3, zato výstup FO4 ano. Takže jsem to zapojil jak je naznačeno ve schématu a jedno stanoviště strojvůdce ponechal nezapojené.
Kdo chce mít funkční i druhé stanoviště, musí objednat drátovou verzi dekodéru a konektor Plux si přeletovat třeba z analogové propojky.

[Matěj]

Ahoj.
Poradí mi někdo s přemapováním CV dekodéru motorového vozu? Chtěl bych ponechat tovární zvuk Artol, ale změnit ovládání funkčními tlačítky "ala Jacek".
Docela dlouho jsem si s tím hrál, ale zatím se mi to ne zcela podařilo. Alespoň tyto:
F0 světla poziční (směrově)
F1 světla koncevé (směrově)
F2 světla dálková (směrově)
F3 posun
F4 osvětlení kabin
F5 osvětlení interiéru
F7 houkačka
F8 zvuk zap/vyp
F9 houkačka
Díky moc za pomoc s přenastavením. Mnozí by to určitě taky uvítali.

Nemám všechno stejně, takže narychlo můžu zkopírovat co mám.
Zvuky přesunout neumím, ale světla ano. Plus to vyp/zap zvuku na F8.

Kód: Vybrat vše

CV# 33 = 80 Function mapp. F0f 
CV# 34 = 160 Function mapp. F0r
CV# 35 = 0 Function mapp. F1
CV# 36 = 0 Function mapp. F2
CV# 37 = 0 Function mapp. F3
CV# 38 = 0 Function mapp. F4
CV# 39 = 0 Function mapp. F5
CV# 40 = 0 Function mapp. F6
CV# 41 = 0 Function mapp. F7
CV# 42 = 0 Function mapp. F8
CV# 43 = 0 Function mapp. F9
CV# 44 = 0 Function mapp. F10
CV# 45 = 0 Function mapp. F11
CV# 46 = 0 Function mapp. F12
CV# 63 = 42 Effects cycle
CV# 125 = 88 Effects F0 front   
CV# 126 = 88 Effects F0 rear     
CV# 127 = 0 Effects F1         
CV# 128 = 0 Effects F2         
CV# 129 = 0 Effects F3         
CV# 130 = 0 Effects F4         
CV# 131 = 0 Effects F5         
CV# 132 = 0 Effects F6
CV# 155 = 3 Half-speed key 
CV# 190 = 2 Up-dimming time pro reflektor
CV# 191 = 1 Down-dimming time pro reflektor
CV# 310 = 8 Sound on/off button for road- and random noise 
CV# 311 = 8 General on/off button for functional noise   

CV# 430 = 2 ZIMO Mapping 1 F-key      F2 REFLEKTOR   
CV# 431 = 157 ZIMO Mapping 1 M-key     
CV# 432 = 14 ZIMO Mapping 1 A1 forw.
CV# 433 = 0       
CV# 434 = 15 ZIMO Mapping 1 A1 rev.
CV# 435 = 0         
CV# 436 = 2 ZIMO Mapping 2 F-key             
CV# 437 = 157 ZIMO Mapping 2 M-key           
CV# 438 = 3
CV# 439 = 5
CV# 440 = 4           
CV# 441 = 6

CV# 460 = 1 ZIMO Mapping 6 F-key        F1  KONCE     
CV# 461 = 0 ZIMO Mapping 6 M-key                     
CV# 462 = 1 ZIMO Mapping 6 A1 forw.
CV# 464 = 2 ZIMO Mapping 6 A1 rev.

CV# 466 = 3 ZIMO Mapping 7 F-key        F3 POSUN ČSD     (+zhasne konce a reflektor)
CV# 467 = 0 ZIMO Mapping 7 M-key           
CV# 468 = 3 ZIMO Mapping 7 A1 forw.
CV# 469 = 4 ZIMO Mapping 7 A2 forw.
CV# 470 = 3 ZIMO Mapping 7 A1 rev.
CV# 471 = 4 ZIMO Mapping 7 A2 rev.
CV# 442 = 3 ZIMO Mapping 3 F-key         
CV# 443 = 0 ZIMO Mapping 3 M-key         
CV# 444 = 193 ZIMO Mapping 3 A1 forw.
CV# 445 = 194 ZIMO Mapping 3 A2 forw.
CV# 446 = 193 ZIMO Mapping 3 A1 rev.
CV  447 = 194
CV# 448 = 3 ZIMO Mapping 4 F-key         
CV# 449 = 0 ZIMO Mapping 4 M-key         
CV# 450 = 197 ZIMO Mapping 4 A1 forw.
CV# 451 = 198
CV# 452 = 197
CV# 453 = 198
CV# 454 = 3 ZIMO Mapping 5 F-key       
CV# 455 = 130 ZIMO Mapping 5 M-key       
CV# 456 = 206 ZIMO Mapping 5 A1 forw.
CV# 457 = 207 ZIMO Mapping 5 A2 forw.
CV# 458 = 206 ZIMO Mapping 5 A1 rev.
CV# 459 = 207 ZIMO Mapping 5 A2 rev.

CV# 502 = 6 ZIMO Mapping 13 F-key        F4 KABINY
CV# 503 = 0 ZIMO Mapping 13 M-key
CV# 504 = 8 ZIMO Mapping 13 A1 forw.
CV# 506 = 9 ZIMO Mapping 13 A1 rev.

CV# 496 = 5 ZIMO Mapping 12 F-key       F5 INTERIÉR 
CV# 497 = 96 ZIMO Mapping 12 M-key
CV# 498 = 7 ZIMO Mapping 12 A1 forw.
CV# 500 = 7 ZIMO Mapping 12 A1 rev.

+ všechna výše nezmíněná CV mezi 430 a 508 nastavit na 0.



Díky moc za pomoc. Jenom jsem změnil CV 502 na 4. I zvuky se povedly přesuout.

[soundman73]

Díky moc za pomoc. Jenom jsem změnil CV 502 na 4. I zvuky se povedly přesuout.

Za málo. Jo, promiň, přehlédnutí. Já mám kabiny zvlášť, nezávisle na směru.

[Ales]

To plynulé rozsvícení a pohasnutí světel má podle mě napodobovat funkci žárovky. Tady to je ale trochu přehnané a trvá to opravdu dost dlouho. Určitě ta doba rozsvícení a pohasínání světel půjde v některén CV nastavit aby Vám vyhovovala. Stejně tak i intenzita svitu. V kterém CV ale zatím nevím.

V tom si libují zahraniční modeláři, asi tu žárovku nikdy neviděli. Model pak vypadá jako by tu elektřinu snad někdo vyráběl roztáčením kliky
Ve voze CV63, 125, 126 nastavit na nulu. Ve motoru obdobně, ale je jich více od 125 až po 132

Sice to tu bylo již poměrně dávno, ale u motoráku se to dá rychleji udělat pomocí CV63=0, CV190=0, CV191=0. Takto je to skutečně natvrdo mžikově.
Já jsem si tam malinký náběh i dosvit nechal (asi 0,2 sec) čehož se docílí CV63=0, CV190=1, CV191=1. Skutečné žárovky mají také malý náběh a dosvit.

Uplně stejně to jde u vozu, ale tam se nic neušetří.

Jinak se mi motorák i vůz moc líbí, vypadají suprově.

[Eury]

Ahojte,
chcel by som sa opytat ohladom osvetlenia lebo rozmyslam ako si ho nakonfigurovat, tak aby zodpovedalo realite:
Ako to je v realite pri suprave 810+011+011: Koncove svetla maju svietit vsade, len na privesakoch alebo len na poslednom privesaku?
Pripadne ak je tam nejaka zmena medzi 4. epochou a sucasnostou tak mi ide skor o sucasnost. (mam objednanu supravu v prevedeni ZSSK)

Dakujem

[Vojtěch Vorel]

Zdravím, koncová světla vždycky POUZE na konci vlaku.

[Myšpulín]

Zdravím, koncová světla vždycky POUZE na konci vlaku.

Protože se jedná o návěst "Konec vlaku". Nevím jak nyní, ale dříve měli zaměstnanci dráhy povinnost kontrolovat, že je vlak celý právě tím, že má označení konce.

[Vojtěch Vorel]

Provozní zaměstnanci, kteří mají povinnost sledovat jízdu vlaku, mají za povinnost sledovat i to, jestli má vlak návěst "konec vlaku". Ve zmíněné IV. epoše - pokud vím - existovala i návěst "zjednodušený konec vlaku", což byla jenom jedna červená na konci soupravy, to ale současný předpis nezná a uvádí to jako "neúplnou návěst" a tuto závadu je nutno napravit.