ACME ŠKODA X62, X63, X71, X72

[ondras]

Máte někdo v reálu ověřeno, že dekodér MS440D bude po přepnutí na C fungovat? Teoretický to prý jde (viz jeden z předešlých příspěvků zde).

Vyzkoušeno u 163 i 162 a funguje s projektem od Jacka

[Vojtěch Vorel]

Takže cesta k projektu na míru pro tento model je tím otevřená?

[JaroHo]

Já bych řekl, že ano. a včera jsem si vybalil moje eso. Všechno cajk, smetáky každý jiný, což již zde někdo zmínil,podvozek klasika, jen mi nepřipadá že tolik padá jak peršan.Na modelovejším čele je nakřivo pruh. Ale v reálu to není poznat, na fotce při 70 mm zoomu ano. Nárazníky jsem srovnal, protože byly z kopce. Mašinka se mi líbí víc než peršing. Peršingu by slušely vyšisované odstíny.

[George V.]

Máte někdo návod, jak ty smetáky šetrně odjistit, aby šly zvednout?

[RadekH0]

Tak koukám, že ACME tu mašinu vzalo doslova.... No škoda, že nevzali jinej mustr... Na kolejišti to bude rarita...

Na modelovém kolejišti to rarita bude, ovšem v reálu takových mašin jezdí spousta.

Radek

[julius.chabada]

Máte někdo návod, jak ty smetáky šetrně odjistit, aby šly zvednout?

Vyhnúť na jednu stranu, opatrne nadvihnúť. To isté na druhú stranu. Všetky mi tak bez problémov išli.

[mastanec]

motyn: Na stránke 17 je foto 362 053 s rovnakou konfiguráciou ližín. Je možné, že nejakú dobu to tak mala aj 052 a ACME si ju odfotilo just v tej dobe. Holt zasa náhoda, ktorú pravidelne triafajú výrobcovia modelov už od dôb strechy na Ypsilonoch ČD od Sachsenmodelle.

tak to se omlouvam, spatne jsem opsal cislo. Ano melo to tak vice masin. Nejspise podle toho jak prisly do dilen a co bylo na sklade.
hledal jsem to a ten s 3 lizinami je ma nezavisle odpuzene.

"experimenty na lokomotive 263.012 v obdobi od brezna 1992 do srpna 1993, kde se zkousely dva upravene sberace 25 LSP 20-PVH s nezavisle odpruzenymi lizinami a s pryzovymi pneumatickymi vlnovci"
Zdroj:
http://spz.logout.cz/vozidla/263/263.php

[JaroHo]

u esa jsem provedl opravu podvozku a zjistil jsem,že plast co mám doma je tlustší než platební karta(kterou někdo radil použít) a ta je slabá. dále: topná spojka na nemodelové straně byla opět do rámu přilepená takže víte jak to dopadlo? Není rozlámaná ale urval jsem ji akorát tam, kde bych jinak řezal.Takže u rámu.A koukal jsem na topný spojky jako případné náhrady a ta u zamračené roco je nevhodná. Musela by se naohýbat.
Dekodér vsunut Lais na zkoužku, co kdyby to jezdilo líp než se 151 a ejhle vono to jezdí obstojně, jen přední bílá obrysová trošku kmitá→ pak se někdy podívám do nastavení přes JMRI. Dekodér jsem vybral asi z banána, mam F0 přepínaný dle směru předek, F1 to samý ale zadek červená, F2 a F3 jsou dálky kdykoliv zapnutelné.
Taky jsem zjistil, že v kastli je pod jedním stanovištěm tlumení a pod druhým ne. Divné
fotky zde https://elvisjarous.rajce.idnes.cz/362_a.c.m.e/

[Aleson]

Máte někdo návod, jak ty smetáky šetrně odjistit, aby šly zvednout?

No,každý na to bude mít možná svůj "fígl", já jsem na všech svých elektrických lokomotivách ACME postupoval zhruba takto: Pomocí jemných, hladkých, špičatých kleští jsem horní část háčků, které drží polopantograf, mírně pootočil do stran, až šel sběrač snadno zvednout (nebo vyskočil sám). Pak jsem háčky těmi kleštěmi zase pootočil zpět, "zplacatil" do původního tvaru a jejich konce mírně odehnul, aby háčky nebyly tak pevně zaklesnuty za tyčku sběrače. Mírné úmyslné zdeformování háčků lze rozpoznat na fotografii. Teď jdou sběrače zvedat i zaaretovat velmi lehce ...

Jak tady několik uživatelů psalo, kabely topné spojky jsou u lokomotiv 163 i 362 přilepené na obou koncích, což pro rozdělávání modelů není právě optimální . Předpokládám, že plast, ze kterého jsou kabely vylisovány, je podobně křehký, jako byl u krys a banánů. Jeho mezní pevnost jsem zatím nezkoušel (a ani se na to nechystám ) , ale u lokomotivy 163 jsem opatrně uchopil pinzetou těleso "kabelu" na čelníku a lehkým kýváním ze strany na stranu jsem ho na obou čelech "ukroutil" bez zlomení. Díky tvarové paměti a pevnosti plastu se po sundání kastle a jejím vrácení zpět dostanou konce kabelů zpět na svoje místo. Buď je tam zase kapkou lepidla přilepím, nebo odvrtám ulomený čep v čelníku, opatrně vyvrtám mělký otvor do zadní strany topné spojky a dám tam nový krátký kolík, aby hadice držela na svém místě. Pravda, je to trochu "piplačka"...

A poslední věc - spíš úvaha, dotaz.... : Vypadá to, že většina těchto nových lokomotiv (všechny ?) má na jednom podvozku podložku - ten je v příčném směru poměrně tuhý. Druhý podvozek ji nemá a kýve se ze strany na stranu. Mám dojem, že už tady ta myšlenka padla - neměl náhodou výrobce ideu 3-bodového uložení ? Je pravda, že na straně bez podložky je skříň lokomotivy o něco níž. Dostal někdo lokomotivu s oběma podložkami z výroby ? Asi budu tuto věc řešit nasunutím válcové podložky - např. kousku nějaké plastové trubičky - na čep spodního krytu podvozku, aby zůstala
zachována jeho "kyvnost".... Je to špatná úvaha ?

[jirkan]

Vypadá to, že přesně takto by to mělo fungovat, pouze soudruzi z Itálie to zcela nedosáhli.

[JaroHo]

Kolega na předchozí straně píše, že dal válcovanou podložku, já dal na oba stroje plasty.Mašina nemá problém na nerovnostech v oblouku, prostě nevykolejí.To desetkrát vypadne Kyklop na té nerovnosti co jsem to zkoušel.Taky o tom píšu na předchozí straně, jsou tam i odkazy jednak na video a na posled na fotky úpravy

[George V.]

Jak tady několik uživatelů psalo, kabely topné spojky jsou u lokomotiv 163 i 362 přilepené na obou koncích, což pro rozdělávání modelů není právě optimální . Předpokládám, že plast, ze kterého jsou kabely vylisovány, je podobně křehký, jako byl u krys a banánů. Jeho mezní pevnost jsem zatím nezkoušel (a ani se na to nechystám ) , ale u lokomotivy 163 jsem opatrně uchopil pinzetou těleso "kabelu" na čelníku a lehkým kýváním ze strany na stranu jsem ho na obou čelech "ukroutil" bez zlomení. Díky tvarové paměti a pevnosti plastu se po sundání kastle a jejím vrácení zpět dostanou konce kabelů zpět na svoje místo. Buď je tam zase kapkou lepidla přilepím, nebo odvrtám ulomený čep v čelníku, opatrně vyvrtám mělký otvor do zadní strany topné spojky a dám tam nový krátký kolík, aby hadice držela na svém místě. Pravda, je to trochu "piplačka"...

...proč to dělat složitě, když to jde i jednoduše... Proč tu topnou spojku neucvaknout modelářským kleštičkama dole na rámu s tím, že pak celá zůstane na kastli. Stejně se budu hrabat spíše ve střevech mašiny, tak proč ještě hlídat, abych si neulomil spojku....

[Aleson]

Řešení, která vedou k cíli je určitě víc, každý si to jistě může udělat po svém. Třeba si ty kabely ulomit rovnou..... Chtěl jsem jenom navrhnout možný postup.....

[MAXSUPERCARS]

Tak chlapi,

vytešujem sa aj ja z Peršingov. Model je veľmi dobrý.
Aj napriek tomu, že sa venujem z veľkej miery americkej
železnici, tak každý prírastok do ČS železnice poteší.
Ešte mi majú dôjsť ďalšie 3 kusy, modrá + dve ktoré
prestriekam na iné farebné schémy.
Spravil som páru videí.

Zvuk - vlastný ESU LokSound 5
Zvuky sú zatiaľ dočasné, pôjdu do nich moje vlastné
zvuky s výborným ESU LokSound 5 dekóderom.
ESU sú pokrokovejšie než Zimo, používam ich v 90% lokomotív
a poskytujú skoro nekonečné množstvo možností
pri tvorbe zvukového projektu.
Nedostatky si nevšímajte, budú ešte lepšie nahrávky.
Zvuk je originál zo skutočnej loko, žiadna syntetika.

Test zvuku tyristorov (vlastný zvuk ESU):
Video: https://youtu.be/f-4at028jig


163 (zvuk A.C.M.E.)
Video: https://youtu.be/c1D-8mddlUY


162 - RegioJet (dočasný zvuk)
Video: http://youtu.be/P1xNp6AgT_E

[marek560]

A ďalšie