George V. píše:Ad 745:
Jak jsi to zjistil, že je pootočený komutátor? Mně ta 745 jezdí dobře, ale zdá se mi, dost pomalu. Může to být tím? Jinak podle papírů má setrvačník také...
Pootočení komutátoru se navenek projeví tak, že se model při jízdě na jednu doslova "vleče" a na druhou stranu "letí jak raketa", respektive motor má na jednu stanu výraně vyšší otáčky než na stranu druhou a "hřeje se" (tento poznatek mám od staršího kolegy-modeláře, který naše snažení sleduje už z modelářského nebe a možná se nestačí divit
)Tu loko kupoval kolega v e-shopu přímo v místě jeho působení a při předvedení modelu si toho zřejmě nevšiml........
George V. píše:Ad pohony v tendru:
Mám dvě mašiny s pohonem v tendru a nic moc. Dokud jsou bandáže měkké tak to jakž takž jezdí, pak už má v kopci ta mašina co dělat sama se sebou, natož ještě táhnout nějaký vagony. Obzvlástě BR 01 je na to dost háklivá...
No jo, když jsem si kupoval první BR 01, tak jsem si taky říkal co to ti blbci v Piku v NDR vymysleli.
No a dnes? Dnes mi BR 01 vytáhne 5-6 starých rychlíkáčů(velký odpor) do 3% stoupání v oblouku jako nic s tím že adhezní bandáže musí být v pořádku. 
Je teda fakt že BR 01 nebo 03 vyžadují dobře položené koleje.
U BR 38 jsou navíc hnaná všechna 4 dvojkolí.........u BR 56 jsou navíc všechna bandážovaná........
PS: Ten tendr (u BR 01, 03) se musí u většiny staré produkce vyladit.
Na můj dotaz proč tomu tak je mi bylo řečeno že ty atlasky nejsou to pravé ořechové(jak jsem nakoupil, tak prodávám) 
). Kolik myslíte, že za ní můžu zapojit vagónů? Klasických rychlíkových a trať pro ní bych chtěl udělat bez stoupání. Jinak moje výbava je zatím jen ta Krysa. Vagóny k ní ještě nemám.