Čtyřdveřové Bai-ky od IGRA Model

[takymotorkar]

Aha, tak to se omlouvám s tím nápisem, to mi v diskusi uniklo.

[nem.str]

u vozů Ba, Bac ten kdo netrvá na osvětlení vozu, stačí vyndat plech pro sběr a podvozek osadit ložisky PEHO - nic se nemusí vrtat a zpětně dosazená jednoizolovaná dvojkolí v podvozku se točí bez sebemenšího odporu, dále je díky vyndání plechu z jedné strany vůz kolmý ke koleji a o 0,5 mm je výška nižší

[mac]

Nechápu proč chybí na vozech černý potisk rámů kolem oken tak, jako je to u osmidvéřek. Totálně to mění ráz vozu. Na těch vozech ty okna byly úplně stejný !

[nem.str]

Ted budou ve IV, epoše - cena je o 10% vyšší, potisk dle fotek bude zase strojový potisk, žádný tampoprint, jednostranně izolovaná dvojkolí mají za následek, že vagón není rovnoběžný s kolejí a z důvodu absence druhého sběracího plechu v podvozku není vagon kolmý k ose koleje - sumasumárum cena modelu roste a kvalita klesá - modelář bud koupí a nebo nekoupí, výrobce asi sází na to, že se to prodá.

[Zlámalík]

Igra se vydala cestou MTB?
No teď je jediná šance v tom, že to nekoupíme, a ne že se zas bude říkat, že ten vůz na kolejiště prostě patří.
Pak už jen bůh s námi, to si uřežem tu větev sami.

[A2C]

Včera som vozy osvetloval. Povedal som si, aký by mohol nastať problém...
No jedine taký, že mi začali odletovať schodíky...
Ono totiž niekto nešetril lepidlom a ako lepil schodíky k rámu a zdá sa, že sekundovým lepidlom, lebo na ten Igrácky plast nič iné nepôsobí, tak nalepil aj podlahu na tie schodíky a tak ako budete dávať von interiér aby ste napájkovali vodiče, tak ulomíte schodíky...
Moc Igru "chválim"...
Lepené sekunďákom, polepené tak aby sa to nedalo osvetliť, divná potlač a ešte k tomu aj tie podvozky. Pochopil by som to pri prvej Bai-ke, ale tá bola ako model na vyššej úrovni.
Našťastie vozy neboli moje, lebo čakám na Slovenské verzie v 3ep. Snáď to dovtedy vychytajú.

[jirie123]

Hmmmm.
Samé skvělé zprávy

[Čouda]

Ahojda!
Me se ty vozy celkem libi. Ledacos si clovek udela sam. Prilepit upadnute schudky je malina. Ale jsem hodne rozcarovan z podvozku. To se zoufale nepovedlo. Zkusim Igru pozadat o zaslani "chybejicich" sbiracich plisku. Pokud se na me vybodnou. Dam tam loziska Peho. Nicmene za zaklad kazdeho modelu povazuji, aby dobre jezdil. To se tady nekona. Jednoho to zamrzi.

[JaroHo]

Mě se dostaly do ruky první dva vozy. Zkoumal jsem výšku a ona by byla dobrá jenže je to nadzvedávané plíškem který má převádět eletriku do vozu nebo co to je, když se na vagonek zatlačí, plechy zalezou a nárazníky jsou pak správně vysoko k mašině i k osmidvéřákům z první serie.
A s těmi vozy mi přišel BM Tillig. Musim tilliga pochválit za jeho parádní povrch který mě zatím nikdy nezklamal. Igra má ty popisy horší ale pořád je to koukatelné o proti tomu co dokazovalo v minulosti MTB to je ještě furt dobrý, Lak Igra taky slušný. Ale tillig je v povrchovce topka.

[radeksindy]

JarHo: To je pravda, jenže jak padlo už o pár příspěvků výše, ani tím se neuvede vše do pořádku. Pokud se z vozů vyhází všechny plechy, tak to pak vypadá následujícím způsobem.

Vůz Da proti T 478.1 ROCO, nárazníky jsou v jedné rovině

ale na druhém konci stejného vozu Da připojený vůz Ba sice sedí nárazníky, ale nesedí přechodovými měchy

Tam je někde chyba v konstrukci, ale zatím jsem vůz nepřeměřoval, aych zjistil kde.

[t6791225]

radeksindy: Dotaz trochu mimo téma... Co to máš na té Bertě za kola? To jsou nějaké H0pur? Dají se někde sehnat? Já H0pur beru z Wagenwerku ovšem tam je jejich nabídka omezená...
Děkuji za odpověď

[radeksindy]

Lehce off-topic: Ano, jsou to kola H0pur. Sériově vyráběná kola pro lokomotivy neexistují, jen chvíli byly dostupná dvojkolí hromadně vyrobená pro některé ROCO lokomotivy DB a NS, ale to už je 10 let. Téměř všechna kola ve FREMO:87 pocházejí z dílny Holgera Grälera. Několik mých lokomotiv má kola také od něj, ale mělo to jednu nevýhodu. Moje požadavku jsou z jeho pohledu exotické a pak to dlouho trvá. Zatím co pro německé lokomotivy existují odlitky, přípravky a postupy, tak moje lokomotivy jsou kusovky. Takže jsem v rámci covidového pobytu doma sehnal malý soustruh, s dopomocí Zdeňka Valtra ho uvedl do stavu dostatečné přesnosti a kola jsem začal dělat sám. Zní to jednoduše, ale od prvních jednoduchých přípravků k funkčnímu dvojkolí parní lokomotivy byla skoro dva roky dlouhá cesta plná zmetků a hromady odpadu Paradoxně až teď jsem začal zpětně s motorovými, takže T 478.1 jedna je jedním z experimentů poslední doby. Dvojkolí vznikla přesoustružením originálních. Zatím to tak nechám, zdá se, že materiál není mosaz a mohlo by to vydržet. Ani nevadí, že nejsou profilovaná, v podvozku motorové lokomotivy toho není moc vidět.

Podvozek T 478.1 zdola

a H0pur kola pro 311.3 (Liliput SB 29 a příbuzné lokomotivy)

Vozy Da a Ba jsou vybaveny koly Luck, které odpovídají lépe průměrem.

[JaroHo]

měchy jsou v balení dvoje, jedny bych případně ohřáté upravil. Nevim. Teorie.
Bílý kolečka dělám popisovačem

[Čouda]

Ahoj!

Vybalené vagony jsem postavil na koleje a ono to jezdí celkem obstojně. Ani boční náklon není nějak výrazný. Nicméně mosazná pouzdra doplním. Teď bych však s Vámi rád probral "kosmetiku."

V diskuzi 8dv Bai se řešilo odebrání jednoho nabíjecího dynama. Stejný osud zřejmě potkal i 4dv Bai. Které dynamo se však odebíralo? Kdopak zná brzdovou výstroj vozu? Jeden model mi byl totiž dodán se dvěmi brzdovými válci, druhý pouze s jedním. Dle návodu by tam měl být asi jenom jeden. Ale jistotu nemám. A můj poslední dotaz se týká nárazníků. Od které doby se na vozech používal novější typ - tedy ten hranatější? Nakonec podotknu, že můj model má již 12 místné číslo a modeluji 70./80. roky.

S přátelským pozdravem Mira.

[U37008]

Zdravím. I v současnosti platí u osobních vagonů označování představků čísly 1 a 2. Na představku 1 mimo kola ruční brzdy je také zpravidla umístěn el. rozvaděč. Nejinak je tomu i u vozů Bai, Ba, Bac.Rozvaděč z dnešního pohledu byl velice skromný, spínač vozového topení, spínač osvětlení, pojístky a také el. regulátor bobíjení baterie, který je napájen z dynama na podvozku. Dá se všeobecně říci že dynamo se umísťovalo co nejblíže k rozvaděči.(ztráty v el. rozvodech, menší potřeba měděných kabelů). Pokud u modelu dáte podvozek s dynamem na jednu nebo druhou stranu vozu, je zcela jedno, představek 1 nelze přesně definovat. Co se týče počtu brzdových válců, rychlíkové vozy Ba,Bac i restaurační z důvodu potřeby větší brzdící váhy byly opatřeny dvojnásobným počtem brzdových špalíků, Bai jedna osa 4 zdrže, ostatní Bac a další jedna osa 8 zdrží. A proto měl každý podvozek brzdový válec. Na modelu podvozku není tato skutečnost s dvěma brzdovými špalíky pod sebou ve dvojité botce znázorněna.