820(Ex M240) + 020(Bix) od MTB

[JarPi]

Taky mi to už vrtalo hlavou a hledal jsem, ale nic jsem nenašel. Podle mě by to mohl být stav někdy koncem roku 2008, kdy se od roku 2006 už zavádělo mezinárodní číslo dle TSI dole na bočnici, ale ještě před přečíslováním přípojných vozů, které u nás proběhlo od 01.01.2009. Ale zda to tak reálně mohlo nastat si nejsem jist.

[TTmili]

Reálně dodnes mají některé Btax a BDtax přinejmenším patrná stará (010, 011, 012, atd ) čísla. A inventárně nesedí žádné z nich s novým UIC, jak se nová čísla přidělovala ale netuším.

[JarPi]

forex: Naprosto s vámi souhlasím. Pokud to vůbec kdy tak bylo, byl to jen nějaký velice omezený časový úsek, a dát to na model je naprosto nešťastné.
PS: Nikdy jsem zde nenapsal žádný příspěvek na téma kvalita a chování MTB, pouze ty diskuze sleduju a zařídil jsem se podle toho - naprostou většinu jejich modelů jsem oželel. U těch přívěšáků to vypadalo dost nadějně, že tam nebudou zásadní chyby, ale vypadá to, že když už nezkazí formu, tak aspoň zkazí popis.

[Vojtěch Vorel]

Včera jsem si ho přivez a taky jsem si toho všimnul. Nešel by ten jeden popisek prostě nějak smazat? (každou chvíli tu někdo něco z vozů smazává ). Osobně mě spíš mrzí u toho vozu interiér, který v té služební části vlastně vůbec není.

[Svratka]

Kdykoli se na dráze něco přečíslovávalo, vždycky z toho udělali chlív...

V novodobé historii při přečíslování přívěsných vozů v 90.letech a předávání z vozových dep do DKV spolu s lokomotivami a mot.vozy už nastal první zmatek. Dvanáctimístné číslo se změnilo na sedmimístné v nové logice řadového označení vycházejícího z řadového označení hnacích vozidel, přičemž se změnilo i inv.číslo. Nová inv.čísla byla přidělena vzestupně od jedničky v tom pořadí, ve kterém jednotliví provozovatelé (depa) posílali na evidenci vozidel svoje podněty k přečíslování. Změna inv.čísel byla samozřejmě naprosto zbytečná, mohly zůstat přece stejné. Po letech došlo k dalšímu přečíslování, a to opět na dvanáctimístné číslo UIC označení včetně písmenného označení majitele. Ovšem došlo k vytvoření zcela nových číselných řad, které vznikly na jiném principu než ty původní. A opět se měnila i inv.čísla, tentokrát však se někdy vrátila ta zcela původní, ne však u všeho... K tomu ještě peripetie s písmenným označením... Dříve vždy při přečíslování se staré číslo vozu psalo dolů na rám vozu (bohužel též nejednotně) v malém provedení. Ovšem od té poslední změny číslování, když se přesunulo číslo z bočnice dolů na rám už postupně přestali předchozí čísla uvádět. Za ta léta také došlo k velkému množství různých rekonstrukcí se změnou řadového i inventárního označení (vznikem nové řady se začalo číslovat od jedničky v rámci oné řady), takže vypátrat předchozí čísla konkrétního vozu je dneska velmi obtížné.

Obecně tedy, platí vždy jen jedno číslo vozu v daném období. Při přečíslování na číslo UIC, které znázorňuje model, občas zůstávalo ještě nějaký čas (než se zcela umylo, vybledlo...) sedmimístné číslo na bočnici. Ovšem vytvořit takovýto model je poněkud matoucí, působí to spíš jako nějaký omyl...

[rozec.karel]

Zdravím všechny... Nevíte někdo náhodou, jestli i model vozu BDtax bude k mání formou stavebnice stejně jako Btax? Děkuji...

[halik]

https://commons.wikimedia.org/wiki/Cate ... 2013_1.JPG
Tady jsem našel fotku vozu BDdtx kterou prezentuje MTB na svém webu. Stačilo to jen opsat.

[Pivrnec78]

https://nastoupil.com/zeleznice-iv/puvodni-rady-zanikle-rady-prubezne-rady/puvodni-rady-vozu-pripojnych-ci-vlozenych/bddtx-764/rada-bddtx-764-50-54-82-29-vozu-33/

V r. 2011 měl nové číslo CZ-ČD a staré 022 002 čerstvě sloupnuté a "nalepený prach" jej tak trochu zvýraznil

[Pivrnec78]

http://mtb-model.com/pages/product.php? ... meritko=H0

Novinka na stránce MTB ...

[petrha]

Měl bych takový dotaz pro majitele motorového vozu - už MTB udělalo něco s tím, aby u mot.vozů a lokomotiv držely zvukové dekodéry ZIMO?? Výrobce na dotaz tradičně oněmněl.

[radula63]

Měl bych takový dotaz pro majitele motorového vozu - už MTB udělalo něco s tím, aby u mot.vozů a lokomotiv držely zvukové dekodéry ZIMO??

Např. motorový vůz 842 v H0 . Tam se dekodér vkládá ze strany konektoru.
U svých modelů v TT jsem u dekodérů MX645 plux 16 a MX648 P16 problémy nezaznamenal ani u jednoho modelu (celkem 5ks).
Stačí si pouze pohlídat, aby "klíčový" pin na dekodéru byl uštípnut úplně u toho černého plastu. Zimo je někdy nechává delší, pak logicky nedrží, jelikož nejde domáčknout k DPS. U kamaráda, který má obr měřítko ( há nulu ), byl problém u jednoho nebo dvou dekodérů MX645 P 22. Stačilo pohlídat klíčový pin a bylo po problému.
Někdo tento problém řeší navrtáním do DPS malé dírky, důlku. Pak nemusí zastřihávat "klíčový" pin.
Asi 3 roky (možná i víc) zpět MTB nechalo upravit v tichosti u výrobce konektroru dotykové plošky a pak problémy ustaly a stačí pohlídat jen délku "proklatého" pinu. Do té doby to někteří řešili opatrným sundáním černého plastu z konektoru na dekodéru. Osobně jsem to pár lidem udělal a bylo po problému. Ten plast se dá stáhnout během deseti vteřin.
I mne je však s podivem, proč třeba u dekodéru MX630 P16 (nezvukový) má ZIMO nožičky delší.

[petrha]

Měl bych takový dotaz pro majitele motorového vozu - už MTB udělalo něco s tím, aby u mot.vozů a lokomotiv držely zvukové dekodéry ZIMO??

Např. motorový vůz 842 v H0 . Tam se dekodér vkládá ze strany konektoru.
U svých modelů v TT jsem u dekodérů MX645 plux 16 a MX648 P16 problémy nezaznamenal ani u jednoho modelu (celkem 5ks).
Stačí si pouze pohlídat, aby "klíčový" pin na dekodéru byl uštípnut úplně u toho černého plastu. Zimo je někdy nechává delší, pak logicky nedrží, jelikož nejde domáčknout k DPS. U kamaráda, který má obr měřítko ( há nulu ), byl problém u jednoho nebo dvou dekodérů MX645 P 22. Stačilo pohlídat klíčový pin a bylo po problému.
Někdo tento problém řeší navrtáním do DPS malé dírky, důlku. Pak nemusí zastřihávat "klíčový" pin.
Asi 3 roky (možná i víc) zpět MTB nechalo upravit v tichosti u výrobce konektroru dotykové plošky a pak problémy ustaly a stačí pohlídat jen délku "proklatého" pinu. Do té doby to někteří řešili opatrným sundáním černého plastu z konektoru na dekodéru. Osobně jsem to pár lidem udělal a bylo po problému. Ten plast se dá stáhnout během deseti vteřin.
I mne je však s podivem, proč třeba u dekodéru MX630 P16 (nezvukový) má ZIMO nožičky delší.

Já u TT také nemán žádný problém, ale v klubu nám začaly problémy s Hydrou a Kocourem. Problém je s tím, že MX645P22 konektoru nedrží, je to tím že konektor je pod plošňákem a délka nožiček nestačí. UK hydře jsme sehnaly starý MX645P22
A ten sedí perfektně. tak mě zajímalo jestli to MTB nějak řešilo a nebo to hodili za hlavu jak jsou zvyklí. Problémy mají jen Lokomotivy s P22.

[vvitty]

V prvni rade je potreba domacknout plast az k plosnaku a pak odstrihnout blbe zastrizeny klicovaci pin. To letos vyresilo 99% problemu pri ozvucovani modelu MTB ...

[MiG]

Třeba je v tom MTB nevinně. A problém je na straně Zimo, které dává konektory s kratšími piny.

[vvitty]

... zkousel jsem v nekolika modelech kde zvukac tak jak prisel z fabriky vypadaval osadit nezvukovou verzi tehoz vyrobce. Bez problemu sedela ...