Bai - Jen věcné připomínky k úpravám vozů od Šikulů

[greenery]

Ještě si dovolím připojit odkaz na článek na parostroji, snad to nevadí. Nevím, kdo (z vás?) je autorem, ale je to přehledné a patří to sem.
Zaujal mě prototyp s podvěsy - elegantní vůz.
http://www.parostroj.net/katalog/ov/cla ... z_Cai.php3

[Čouda]

Ahoj!

Může mi prosím někdo říci, v kterých letech bylo změněno označení vozů na 12ti místné, kdy docházelo k výměnám měchů za návalky. Zdali se úpravy dočkali všechny vozy ev. jestli se počítá s 12ti místnými čísly i do výroby (nechalo by se upravit doma?)
Díky

[George V.]

Změna číselného značení je cca od r. 1966, nejdříve ovšem u nově vyrobených vozů a vozů pro mezinárodní provoz; návalky za měchy se měnily od r. 1964 v návaznosti na dodávku nových vozů typu Y. Z čehož vyplývá dost nešťastná volba provedení modelu, které zaujme poměrně málo modelářů (tedy těch, kteří aspoň trochu dbají na to, aby jim na kolejišti nejezdily "nesmysly" z historického hlediska). Takže pokud tedy máme možnost výrobci do výroby "kecat", tak bych se velmi přimlouval za redukci variant z toho období a urychlení "vývoje" vozu z let 70-80.-tých a nebo vozu z období před r. 1964 (s měchy).

[ReichenbergW]

Změna číselného značení je cca od r. 1966, nejdříve ovšem u nově vyrobených vozů a vozů pro mezinárodní provoz; návalky za měchy se měnily od r. 1964 v návaznosti na dodávku nových vozů typu Y. Z čehož vyplývá dost nešťastná volba provedení modelu, které zaujme poměrně málo modelářů (tedy těch, kteří aspoň trochu dbají na to, aby jim na kolejišti nejezdily "nesmysly" z historického hlediska). Takže pokud tedy máme možnost výrobci do výroby "kecat", tak bych se velmi přimlouval za redukci variant z toho období a urychlení "vývoje" vozu z let 70-80.-tých a nebo vozu z období před r. 1964 (s měchy).

Podle čeho tak soudíte? První varianty Bai jsou všechny z konce 60. let a jezdily tak až do přeznačení v 70. letech, tedy jde o naprosto typického zástupce z té doby, provozované s parními i motorovými lokomotivami 60. let (vozy půjdou např. za T 478.1010 Roco a jiné realizované nebo chystané novinky. Popisy a rozmístění nápisů jsou brány vždy z konkrétních vozů a fotografií, tedy o žádný "historický nesmysl" v žádném případě nejde. Vozy s tzv. počítačovým číslem jsou t.č. v přípravě (opět trojice Čechy, Morava a Slovensko) a jakmile výrobce řekne že je k dispozici i měch, může být uděláno i toto provedení, vč. třetí třídy - jejíž jeden zástupce byl již zkušebně odevzdán. Určitě se dočkají všechny epochy .-)

Jinak zde prosím diskutovat jen a pouze k chybám na formě a ne k tajným přáním každého modeláře. To bychom tu za chvíli museli řešit, že ten či onen chce to či ono provozní číslo a to tady nejde. K tomu si případně založte další vlákno. Děkuji.

[George V.]

Myslel jsem "historický nesmysl" z pohledu řazení souprav (nikoliv konkrétní provedení modelu). Ono toto období, řekněme 1964-1970 je zatím poměrně chudé co se týká nabídky hnacích vozidel. Co tady máme: T478.1010 (od 1967), T679.1006 (od 1966), malé hektory, možná časem velký hektor, němky, páry od Albatrosu (??? ). What else?

[ReichenbergW]

Myslel jsem "historický nesmysl" z pohledu řazení souprav (nikoliv konkrétní provedení modelu). Ono toto období, řekněme 1964-1970 je zatím poměrně chudé co se týká nabídky hnacích vozidel. Co tady máme: T478.1010, T679.1006, malé hektory, možná časem velký hektor, němky, páry od Albatrosu (??? ). What else?

No právě že je "chudé" děláme vše proto aby chudé nebylo - pravda tady asi vidím dál jak zbytek ctěného obecenstva, ale všeho do času. Myslím že tohle pěkné období původních nátěrů již brzy doplníme.
More Nothing

[George V.]

Ještě jedna připomínka - až se budou chystat vozy Da; minimálně v období 80-90.- tých let byly vozy vybaveny dvojitými brzdovými zdržemi, protože byly zhusta používány i na rychlících (a tudíž zřejmě i vybaveny rychlíkovou brzdou = možné změny na spodku vozu).

[Jozo_cz]

George V.: Vězte, že všechny vozy Da měly dvojité zdrže. Lišily se však druhem brzdy. Část vozů byla vystrojena brzdou DAKO s rozvaděčem DAKO CV 1-D-2x14´ a část vozů brzdou KNORR KP s rychločinným rozvaděčem KNORR. Kolik z nás pozná rozdíl mezi těmito rozvaděči v H0?
Rozdílný počet zdrží je však u vozů Bai. První serie měla jednoduché zdrže a druhá pak dvojité. Ale já bych to zase tak nehrotil.
PS: Připojuji se k řadě kolegů, kteří kladně oceňují přístup Šikulů ke "zdrcující" kritice jejich prvotiny. Děkuji jim za odvahu formy ještě upravovat.

[jirkan]

Dovoluji si připojit přání nepříliš zručného a časem méně disponujícího nemodeláře . Protože z předchozího jsem vytušil, že není zcela nemožné uvažovat o osvětlení vozů - zejména pokud je i slušné vybavení interiéru, tak bych uvítal, kdyby se časem mohla objevit i verze svítící a pokud možno i s dekodérem. Protože se řešení místních "elektroniků" pro vozy cizokrajných výrobců zhusta objevují, nemusela by tato spolupráce být neřešitelná, i když je jasné, že cena by pak byla asi někde jinde. Ale zase mít profi osvětlený a navíc nepoblikávající vůz v ČSD kabátě by možná leckdo uvítal .

[George V.]

George V.: Vězte, že všechny vozy Da měly dvojité zdrže. Lišily se však druhem brzdy. Část vozů byla vystrojena brzdou DAKO s rozvaděčem DAKO CV 1-D-2x14´ a část vozů brzdou KNORR KP s rychločinným rozvaděčem KNORR. Kolik z nás pozná rozdíl mezi těmito rozvaděči v H0?
Rozdílný počet zdrží je však u vozů Bai. První serie měla jednoduché zdrže a druhá pak dvojité. Ale já bych to zase tak nehrotil.
PS: Připojuji se k řadě kolegů, kteří kladně oceňují přístup Šikulů ke "zdrcující" kritice jejich prvotiny. Děkuji jim za odvahu formy ještě upravovat.

...za prvé: měly vozy Da dvojité zdrže už z výroby? Za druhé: Které vozy Bai máte na mysli; 8-dveře, nebo 4-dveře? Prostudoval jsem pár fotek dostupných na netu a 8-dveřák všude jednoduché zdrže, stejně tak si ze svého mládí nepamatuji, že by v provozu měly dvojité. Podle jednoho zdroje byly zkušebně vybaveny dvojitou botkou jen vozy 4-3548 až 4-3595, čož zdaleka není celá II. serie. 4-dveřák je už něco jiného...

[Jozo_cz]

...za prvé: měly vozy Da dvojité zdrže už z výroby? Za druhé: Které vozy Bai máte na mysli; 8-dveře, nebo 4-dveře? Prostudoval jsem pár fotek dostupných na netu a 8-dveřák všude jednoduché zdrže, stejně tak si ze svého mládí nepamatuji, že by v provozu měly dvojité. Podle jednoho zdroje byly zkušebně vybaveny dvojitou botkou jen vozy 4-3548 až 4-3595, což zdaleka není celá II. serie. 4-dveřák je už něco jiného...

Za prvé: Ano z výroby. Výjimkou by snad mohl být prototyp naší výroby.
Za druhé: Samozřejmě 8-mi dvéřáky. Tady se musím omluvit za částečnou dezinformaci. Dvojitými zdržemi měla být osazena část vozů druhé serie (nikoliv tedy celá). Čerpáno z atlasu osobních vozů pánů inženýrů Jindry a Frolíka (NADAS 1967).
Kniha Pojezdy a podvozky železničních vozů (NADAS 1964) k pensylvánským podvozkům praví: "Podvozek se jhy byl stavěn československým průmyslem od roku 1950 až do konce roku 1962." O kus dál následuje pár slov o jejich obrzdění: "Podvozky vyráběné v posledních 5 létech jsou vystrojeny dvojčitými zdržemi, dřívější podvozky měly zdrže jednošpalíkové."
Tolik tedy k pensylvánským podvozkům

[TommyH]

Děkuji všem za věcné připomínky a návrhy. Budu bezporstředně Šikulům tlumočit a snažit se o co nejrychlejší nápravu ke spokojenosti Vás všech, tedy drtivé většině

[ReichenbergW]

První foto Da: http://www.sikulovesro.cz/aktuality/lan ... ky-da.aspx

[jirkan]

No zatím vypadají dobře ty okna ve vyhlídce - rámy jsou pěkně tenké. Takže pokud do toho sedne i zasklení, bude to prima. Já osobně na ně čekám víc než na baiky (které už mám za šílenou cenu od nejmenovaného výrobce - prodejce ), takže už aby byly .

[Petr Zatrepalek]

Zdá se mi to nebo nejsou skutečně koncové stěny vagonu kolmo svislé? Viz zveřejněná fotka skříně modelu a reál focený u nás v Sázavě?
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=2&id=4550