ROCO 555.109 (70 274)

[Vojtěch Vorel]

Díky za rady, i za poznámku s 555.022, jde mi hlavně o ni, ale nechtěl jsem kvůli tomu zakládat nové vlákno. Jakmile bude chvilka, tak to vyzkouším.
Ještě jednou díky.

[horak]

Ja som sa konečne donútil premapovať ROCO zvukové projekty (ZP) v 555.0xx a 555.1xx na systém JACEK. Bolo ich (tuším) až päť rôznych...
Oproti štandardu JACEK niektoré zvuky chýbajú, naopak sú niektoré navyše. Dokonca ZP ROCO/HENNING je výrazne sofistikovanejšie nastavený ako ostatné ROCO ZP. Čím novší ZP, tým lepšia funčnosť a vychytávky. Jedno je však pre ROCO ZP spoločné: nejednotnosť priradenia fukncií na funkčné tlačidlá. Preto som sa rozhodol to premapovať na štandard JACEK.
Pokiaľ sa dodržujú určité zásady tak sa aj zo slabo vybavených ZP dá vykúzliť lepší výsledok ako originál. Samozrejme nie po zvukovej stránke - zvuky sú stále tie isté, len sa prispôsobí správanie na nejaký štandard. V niektorých sa dajú doplniť chýbajúce náhodné zvuky alebo sa dá doplniť funkcia "SOLO DRIVING" a rozbehy budú svižnejšie resp. max rýchlosť môže byť obmedzená. Prípadne sa prekonfiguje škrípanie v oblúkoch z obyčajne priradeného zvuku na systémový spôsob priradenia kde je zabezpečené aj to, že je to aktívne iba spolu so zapnutými zvukmi (F8 resp. F1 pre ROCO systém).

Možností ako docieť žiadaný stav je veľa a je za tým kopec stráveného času identifikáciou zvukov a ich významu a následnému priradeniu na novú pozíciu... ale podarilo sa ...

Samozrejme všetky hodnoty CV mám zdokumentované, takže môžem poskytnúť rady, čo a ako nastaviť.
Riešil som ZP ROCO/MX645R (odlišnosti a poznámky v zátvorke):
●555.010 (ZP ZIMO)
●555.022 (MS450R)
●555.0161 (ZP ROCO/HENNING)
●555.0259 (ZP veľmi podobný ako má 555.010, ale má české hlásenie staničného rozhlasu, 010 má nemecky)
●555.109 (MX645P16 / PluX16)
●555.111 (rovnaký ZP ako 555.010)

[Jirka Dvorak]

Injektory na výfukovou páru LF(levá strana) se vyskytovaly pouze na řadě 555.1 a ještě ne na všech. Na pravé straně napáječ ASZ nebo NVL.

V padesatych letech jezdili vsechny 555.1 pouze s LF na leve strane, pak po prodeji poloviny stroju do Bulharska, na pravou stanu byli na zbyle 555.1 v sestdesatych letech dosazene NVL. Zadne ASZ.

Např. 555.124 nikdy neměla napáječ LF, ale atypicky měla napáječ ASZ viz známé fotografie. Ostravská 555.108 v roce 1964 a 555.123 - na pravé straně původní německý jednotný sací injektor. Viz dostupné fotografie. Na mně dostupných fotografiích jsem napáječ ASZ na pravé straně opravdu nenašel ale zaměnitelnost NVL a ASZ byla možná. Do Bulharska prodáno 20 lokomotiv z 28.

Ještě bych se vrátil k napaječům. Pokouším se udělat si jasno co vozila zde zmíněná 555.123. Výše uvedený sací napaječ byl opravdu na pravé straně? Dle popisu 555.1 v encyklopedii železnic bych sací injektor čekal spíš na levé straně, když u původní BR50 byl na straně pomocníka. Na fotky koukám, ale moudrý z toho nejsem.