ESU Lokomotiva

[Jindra Charvat]

Jsou to jednoznačně výhybky.
Tam to je určitě problém -

Ale jaký problém?
S těmi okolky, troufám si dohadovat nebude ani na Tillig Elite Code 83 - 2,1 mm problém, protože jak zde již také uváděl kolega ESU má okolky nízké. Případné problémy s okolky bych očekával na starém plechovém kolejivu Marklin (M-track)

[Zdenek Valter]

Jsou to jednoznačně výhybky.
Tam to je určitě problém -

Ale jaký problém?
S těmi okolky, troufám si dohadovat nebude ani na Tillig Elite Code 83 - 2,1 mm problém, protože jak zde již také uváděl kolega ESU má okolky nízké. Případné problémy s okolky bych očekával na starém plechovém kolejivu Marklin (M-track)

To jsem myslel obecně - omluvám se - Radek mel zřejmě loko v ruce, takže u této loko to tak zřejmě bude. - zase srovnávám s tím co jsem předělával a ne s touhle konkrétní loko.

[radeksindy]

Předpokládám nějaké problémy na výměnách, ale jaké? Mne třeba větší rozkolí (nad 14,1) vyhazovalo na srdcovce nápravu.

Úplně stejné, rozkolí menší než 14,3 mm bude na výhybce podle NEM pro DC systém vytlačováno nahoru. Tlustý do tenkýho prostě nejde.

[Jindra Charvat]

A je to odzkoušeno, nebo jen teorie.
Při testování Ludmily v DC (výměna Piko a Mehano) žádné vykolejení neproběhlo. Ono je tam obráceně trochu více místa a na srdcovce projíždí celkem hladce i 14,0 sic trochu "uvolněně".
U AC byl problém, že se okolek 14,1+ prostě nevejde a špička srdce ho prostě vyhodí. Obráceně u Pika a Mehana tam nějak nic nevadilo tomu průjezdu 14,1.
Tlustý do tenkýho prostě opravdu nejde, ale tenký do tlustého...