Odbočka na dvojkolejné trati

[Ivan]

Odbočka Babín u Nymburka (sic vede na nákladní část ZST Nymburk)

Pozice na mapě
https://mapy.cz/s/gonoruvake

Odbočka Dubina (u Černovice, tu už Michal psal)
Pozice na mapě
https://mapy.cz/s/bufokoramu

Odb. Skály, byť vede dal tři kolejka.

Pozice na mapě
https://mapy.cz/s/bojozukeva

Angličana bych nikam necpal.

[Morris Zapp]

napojení továrny TPCA do trati mezi Kolínem a Velkým Osekem.

To ale není odbočka: je to prostě jen zhlaví stanice Kolín.

Obecně:
- odbočení vleček (Káraný a další zde zmiňované) nejsou odbočky. Vlečka obvykle není trať (jsou tedy i vlečky, které jsou tratí, ale nenapadá mě teď žádné místo, kde by trať vlečkaře odbočovala ze širé trati ČSD - možná někde na Ostravsku..?).
- křižovatkovou výhybku určitě nepoužít.

Odbočka Babín není dobrý vzor: je to místo, kde je do pravostranné dvojkolejky zaústěna levostranná dvojkolejka, desítky let tam ani nebyly spojky mezi traťovými kolejemi. Babín je prostě specialita, kterou tehdy vyřešili napojení ranžíru do trati, nikoliv že by se to dalo považovat za vzor odbočení trati...

[Morris Zapp]

Ještě něco: jestli chcete mít odbočku zajímavou a s křížem, můžete se inspirovat u DR:

[Zlámalík]

A co odbočení dvojkolejného nákladního průtahu z dvojkolejné tratě v Horních Heršpicích? Ale nevím, nakolik je to trať či zhlaví něčeho (Brno-jih). https://mapy.cz/s/mupocatase

[JiriKTT]

Já bych jednu odbočku s angličanem měl: Když se v Praze postavila holešovická přeložka (trať z Prahy-Libně do Prahy-Bubenče mimo Prahu Masarykovo nádraží), tak ještě nebyla stanice Praha Holešovice. Zaústění do tratě Praha-Bubny - Praha-Bubeneč bylo v odbočce Stromovka. Ta byla odbočkou na dvoukolejné trati a vycházela z ní další dvouklejná trať. Dnes je konfigurace kolejiště odbočky stejná, jen po výstavbě stanice Praha-Holešovice se stala její součástí. Snad od začátku je odbočení pomocí dvou jednoduchých výhybek a jednoho angličana s přestavitelnými hroty srdcovek.
Mapa: https://mapy.cz/letecka?vlastni-body&l=0&uc=&x=14.4253841&y=50.1104939&z=18

[milan ferdián]

Přidám ty odbočky o kterých se mluvilo, ale bez schémat, o těch co tu nejsou, ty co už neexistují a ze Slovenska.
Poznámka: Odbočka Brno Židenice se žst. Brno Maloměřice jsem pojal i s dalšími odbočkami jako celek pro přehlednost.
-m-

[milan ferdián]

Neexistují. Odbočka "Jezero" byla modelově zpracována jak modul v modelové velikosti TT/1:120.
-m-

[milan ferdián]

Slovensko. Francie - odbočky nejsou součástí žst.Domgermain. Takové jednouché rozvětvení dvojkolejných tratí na širé trati ve Francii bylo běžné viz. Charmes-La-Cote.
-m-

[milan ferdián]

A co odbočení dvojkolejného nákladního průtahu z dvojkolejné tratě v Horních Heršpicích? Ale nevím, nakolik je to trať či zhlaví něčeho (Brno-jih). https://mapy.cz/s/mupocatase

Tak jsem mrknul do archívu Jirko. Máš tu postupný vývoj žst. Horní Heršpice později žst. Brno - Horní Heršpice i s navazujícími odbočkami na další brněnské stanice. Všímej si drobných nuancí a jak se dvojkolejná trať změnila v jednokolejnou do žst. Brno - Dolní nádraží.-m-
Stavy
- 1929 -
- 1936 -
- 1940 -
- 1958 -
- 2000 -

[milan ferdián]

A zbytek. Vznik hradlo/odbočky Státní silnice . -m-

[tomkanka]

Je zajímavé, že některé odbočky (např. Dolná Štubňa nebo Rokytka) mají staniční koleje, že?

[JiriKTT]

Ano, odbočka Rokytka měla staniční koleje. Po výstavbě Nového spojení zanikla. Výhybky od Holešovic se staly součástí Holešovic (obvod Rokytka) a zbytek se stal součástí nové odbočky Balabenka, která má také zajímavou konfiguraci včetně čehosi, co lze nazvat staničními kolejemi. Myslím, že v jistém období měla staniční koleje i odbočka Jeneček. A pěkně zamotané je to i na bývalé odbočce Skály, která je dnes výhybnou, i když se zde z 3kolejné tratě stávají jednokolejná a dvoukolejná a i zde vznikly staniční koleje. Navíc má výhybna 2 zhlaví, z toho jedno nemá výhybky. Já vím, chtělo by to schémata. Omlouvám se, nemám to honem v čem nakreslit.

[tomkanka]

Původní Odb. Skály dělala defacto z trati od Neratovic levostrannou dvoukolejku.

[Morris Zapp]

Je zajímavé, že některé odbočky (např. Dolná Štubňa nebo Rokytka) mají staniční koleje, že?

Zajímavé mi to nepřijde, spíš smutné, protože to způsobuje zmatky v popisu sítě.

[Zlámalík]

A co odbočení dvojkolejného nákladního průtahu z dvojkolejné tratě v Horních Heršpicích? Ale nevím, nakolik je to trať či zhlaví něčeho (Brno-jih). https://mapy.cz/s/mupocatase

Tak jsem mrknul do archívu Jirko. Máš tu postupný vývoj žst. Horní Heršpice později žst. Brno - Horní Heršpice i s navazujícími odbočkami na další brněnské stanice. Všímej si drobných nuancí a jak se dvojkolejná trať změnila v jednokolejnou do žst. Brno - Dolní nádraží.

Na jednokolejku se změnil přesmyk od Střelic. Já pamatuju na přesmyku už jen jednokolejné mosty Nákladní průtah, stavěný v 70.letech, byl veden (podle toho excelového plánku) po 14. a 16. koleji a navazoval na 91. a 92. kolej směr Brno-dolní. Jenže já myslel stav aktuální, kdy nákladní průtah odbočuje z modřické (břeclavské) tratě ještě jižně od dálnice a jde vlastně "zvnějšku" původního přesmyku:

Pěkně popsáno a nakresleno je to zde:
https://www.brnak.net/index.php?id=bj_v1_map - Brno-jih
https://www.brnak.net/index.php?id=hp_txt - popis stanice H.H.
https://www.brnak.net/index.php?id=zapl_txt - přesmyk