Odbočka na dirigované trati?

[tomkanka]

...LT do Havlovic od Domažlic mezi výh.č. 1 a 2 není.,

Ano, protože v současné době se nejedná o dopravnu, ale o součást stanice Domažlice. Zrovna tak už neexistuje odbočka Pasečnice.

[milan ferdián]

Prošel jsem si podklady co mám, ale o LT žádná zmínka (mimo přílohu co zveřejnil hank v úvodním příspěvku). Mám jen stav před rekonstrukcí dopravny Lampertice ze dne 12.XII.1960/1 příloha a potom úpravu kolejiště z roku 1966/2 příloha. Bohužel, nevím od koho je mám a předem se mu omlouvám. Našly se v troskách mého exPC. Samozřejmě, jsem se podíval do časopisu SVĚT velké a malé železnice, kde v číslech 45 a 46 jsou články a plánky dopraven trati Žácleř - Královec. Je možné, že hank má k dispozici další podklady dopravny Lampertice, které já nemám.-m-

[milan ferdián]

Jedině co mě zaujalo je LT od Královce.-m-

[hank]

Pokud jde o Lampertice, tak kromě článku ze Světa železnice nemám nic jiného než plánky z databáze SENA. Nejstarší je z r. 1999 (viz dole) a už tehdy dopravna vypadala tak, jak jsem tu jednou publikoval. Morriss Zapp napsal: "...bavíme se o existenci staniční koleje, na které se bude vykonávat ohlašovací povinnost (a tu jaksi odbočky z principu nemají)." Jak je vidno z přiloženého plánku, dopravní ani jinou staniční kolej v roce 1999 neměli ani v Lamperticích... Ohlašovací povinnost se evidentně (aspoň teoreticky) mohla vykonávat na traťové koleji (vlaky Královec - Žacléř) i na koleji vlečkové (vlečkové vlaky btw podle vzpomínek kolegy, žacléřského rodáka Trainmaniaka, zajížděly z vlečky do dopravny Žacléř, kde teprve docházelo k předávkám zátěže). Další plánek z roku 2018 už nicméně jedinou dopravní kolej uvádí: Je ohraničena na královeckém zhlaví námezníkem výhybky č. 1 a na žacléřské straně koncem nástupiště u této koleje.

Jediné, co by v tom mohlo udělat jasno, by byly historické dokumenty: PND3 pro dirigovanou trať Královec - Žacléř a PPŘ vlečky Důl Jan Šverma.

BTW, na jednom z plánků ze SENy je chyba. Najdete ji?

[tomkanka]

...dopravní ani jinou staniční kolej v roce 1999 neměli ani v Lamperticích...

To bych právě považoval za tu chybu v tom plánku, protože na D3 musí mít každý vlak v SJŘ uvedenou vjezdovou kolej u každé dopravny D3. A v Lamperticích byla uváděna kolej č.1. A to jak u vlaků průchozích, tak končících.

[hank]

Našel jsem na K-reportu PPŘ vlečky důl Jan Šverma z r. 1988. Dopravna D3 Lampertice tehdy vypadala takhle:

Dnešní 10 m dlouhá odvratná kolej je zbytek tehdejší manipulační koleje č. 3 dlouhé 220 m. Odlišně od vzpomínek Trainmaniaka tehdy předávka zátěže probíhala přímo na vlečce, kam zajížděly náležitosti ČSD.

Těžba na dole Jan Šverma skončila v r. 1992. Od té doby se tam občas vozil materiál pro rekultivaci, tj. zasypávání dolů; tyto přepravy probíhaly ještě v nultých letech. Kdy skončily, to přesně nevím... (Trainmaniaku, kde jsi...? )

Edit: Maňas do Lampertic je vedený jako pravidelný ještě v GVD 2005/6.

[hank]

A ještě kde je ta chyba v pláncích SENA: LT od Žacléře má na pláncích z r. 1999 a 2018 staničení 3,050, zatímco přilehlý přejezd 3,057. Na plánku z PPŘ z r. 1988 je staničení LT 3,150. V r. 1988 a 1999 je nakreslená ve směru od Žacléře nejdřív LT a pak přejezd, v r. 2018 naopak. LT mohli taky samozřejmě posunout; já si myslím, že na plánku SENA z r. 1999 je buď zakreslená blbě nebo má nesprávně uvedené staničení.

[milan ferdián]

OT
Jedna raritka. Odbočka bez návěstidel, bez LT .-m-

[Milan.D.]

A tady je ta raritka ve skutečnosti.

[hank]

No tak to bych se skoro vsadil, že už tenkrát bylo deklarovat tuto výhybku jako odbočku chybné, protože šlo o místně odlehlé obvody jedné žst. (Dneska už Oslavice v seznamu odboček nefiguruje.) Asi podobný problém jako Tasovice. Vždycky se najde něco, co nejde napasovat do žádného stávajícího předpisu.

[milan ferdián]

OT II

Nějak jsme zapoměli na odbočku Rokytňany, která byla zvláštní tím, že měla mechanické návěstidlo na odbočce jen ze směru od stanice Dobrovice město.
-m-

[hank]

A byla ta trať Kopidlno - Bakov nad Jizerou dirigovaná? Původní téma se týkalo tratí D3.

[Morris Zapp]

Koukám, že se tady neomylně sešla tři divutvorná místa na dráze: Tasovice, Oslavice a Rokytňany. Všechny tři tyhle odbočky se zcela vymykají dopravní logice a přitom každá jinak...

No nic, jdu hledat ten obsluhovací řád Tasovic.

[milan ferdián]

Z Kopidlna do Dolního Bousova, ano. Když tak ať mě někdo doplní nebo opraví. Dirigující dispečer pro trať do Dobrovice město měl sídlo ve stanici Dětenice. Kopidlno bylo domovskou výtopnou pro lokomotivy a domovskou stanici lokomotivních a vlakových čet. Tratě spadaly pod "České obchodní dráhy/BCB", Ing. Jan Muzika. Zavedení zjednodušené dopravy podle předpisu číslo 765 ke dni 1.12.1934.
-m-

[tomkanka]

...měla mechanické návěstidlo na odbočce jen ze směru od stanice Dobrovice město.
-m-

Zdroj?