Požadavky na podklady - fotky, plány, ...

[MkTT]

Zdravím kolegové, nemá prosím někdo z Vás historické plány a fotografie zastávek s nákladištěm Mikulášovice střed (Nixdorf Mitte) a Mikulášovice horní nádraží (Ober Nixdorf) z doby, kdy ještě nebyla snesena manipulační kolej? Zatím jsem objevil pouze fotografie ze stránek http://www.nixdorf.estranky.cz/fotoalbum/nadrazi-a-zeleznice/.

Díky za pomoc.
Mirek

[6LenkaPe]

Dobrý den, rád bych požádal zde přítomné o podklady(plány+foto) ke stavbě nákladního vozu řady Zdv, hlavně mi jde převážně o výkres s rozměry. Předem děkuji za podklady,Petr.

[radeksindy]

Zdv je trochu široký pojem. Od roku 1922 do roku 1938 bylo vyrobeno skoro 585 vozů v několika variantách. Chtělo by to trochu blíže určit. Výkres k posledním typům (8 voz.sk., bez brzdy, rozvor 9 m) a výrobní fotografie byly před časem ve Světě železnic.

[6LenkaPe]

Děkuji radeksindy alespoň za informaci kde najít výkres Zdv, škoda že se nikdo jiný nezapojil, to nikdo nemá výkres Zdv třeba s budkou aúpd. děkuji za podklady.

[hank]

6LenkaPe: Tady máš jeden starorakouský:

Zdv_2_25_maly.jpg

Je to ze Železničáře někdy mezi lety 1970 a 1974, značka -k M- je Zdeněk Maruna starší.

Kvalita nic moc, sám mám v archívu jen prastarou xeroxovou kopii a ani editace v Corelu moc nepomohla... Ale rozměry snad přečteš.

[hank]

Ještě tu mám jeden:

Zdv_2_23_maly.jpg

Taky z nějakého prastarého Železničáře, kóty jsou v H0. Tyhle výkresy většinou kreslil ing. Gustav Máša.

[6LenkaPe]

Děkuji hankovi za podklady ke stavbě Zdv.

[6LenkaPe]

Rád bych požádal zde přítomné o podklady pro stavbu Masarykova salonního vozu Aza 080, jedná se mi hlavně o fotky čela vozu, střechy a výkres pokud existuje. E-mail: lenkakusalova@seznam.cz Děkuji Petr.

[Střelec]

Vagón silně připomínající Zdv stál v Plzni na koterovským zhlaví hlavního nádraží. Byly j němu i udělaný schůdky z kusů panelů a vedle vrat měl plechovou(?) "vlaječku" žluté barvy s modrým pruhem. Při rekonstrukci ho ale odtáhli někam jinam.

V Budějovicích v depu stojí dlouhý léta čtyřnápravová dřevěná "zetka" s plochou střechou. Pár let po plyšáku ji natřeli, ale od tý doby zase notně zarostla.

[milan ferdián]

Dotaz na Hanka.Nemohu stále zjistit normálie výkresu výpravních budov s přilehlými skladišti.Trať M.D.O.K.,stanice Radvanice.Při srovnání fotografií a výkresu,bych se přikláněl k normálií LVII/H.Mate mě ale ta fasáda a není zde stříška nad nástupištěm.

[hank]

Je v té štítové stěně podélného křídla okno?

[milan ferdián]

Je v té štítové stěně podélného křídla okno?

Otázce moc nerozumím.Štít vypadá takto.Karvinná - Pivovar.

[JanoH0e]

Že ťa máta, je celkom správne .(že by otvorili stánok, ) Určite to nebola normália akákoľvek z Práglu, ale z Opavy. (Hl. mesto rakúskeho Sliezska do r. 1918). Takže hľadať tam. Projektovať by to mal Otto Wágner, aspoň je udávaný. Či došlo k normalizácii stavieb na lokálkach v Slezku ti nepoviem, ale skôr nie. Trati bolo málo a každá spoločnosť si asi robila projekty k obrazu svojmu. Podobné stanice, neviem aké sú presné odlišnosti mala železnica Hrušov- Polská Ostrava.

[milan ferdián]

K dispozici mám publikaci o těchto drahách.Pro mě je velké zklamání,že neobsahuje aspoň základní stavební výkresy nejen staničních budov,ale remíz,případně dalších podružných staveb.O architektu staveb ani "čárka".

[hank]

JanoHOe byl rychlejší, i když nemusí mít pravdu zcela.

Není mi známo, že by v rakouském Slezsku byla jiná situace než v jiných zemích Koruny české, pokud jde o schvalování drážních normálií. Vposledku stejně všechno muselo jít přes vídeňské ministerstvo železnic, kde to zařadili do sbírky schválených normálií a následně to mohl použít kdekoli kdokoli pro svoji stavbu. Na spoustě tratí ve Slezsku najdeš typizované budovy podle normáli použitých i jinde, viz slezské úseky KFNB a MSCB, javornická lokálka, osoblažka nebo slezská část ramzovské dráhy budované OeLEG. Na druhé straně by vlastník MDOK určitě nebyl v Předlitavsku jediný, kdo obvyklé sbírky normálií zavedených společností ignoroval a nechal si všechno schválit ad hoc. Viz třeba FOD, úštěcká lokálka nebo trať Liberec - Žitava vlastněná 100% saskou společností. (Hlučínsko do tohoto výčtu nepatří, to bylo připojeno k ČSR až v r. 1920.)

Můžeš sice zkusit Slezský zemský archiv v Opavě nebo i místně příslušné archívy na Ostravsku (nevím, jak teď je státní a regionální archivnictví přesně organizováno a pod co dnes spadají bývalé okresní a městské archívy...), něco podkladů ke schvalování projektů ve stavebním řízení by tam mohlo být, ale bez záruky. Jediná jistota je Vídeň a pokud je mi známo, rakouské drážní archívy jsou veřejnosti z ČR stále nepřístupné.

Otázce moc nerozumím.Štít vypadá takto.Karvinná - Pivovar.

No přece hlavní na první pohled patrný rozdíl mezi budovami LVII/H a 15/H bylo právě okno v té štítové stěně. Jinak měly obě podélné křídlo na 4 okna. Ale je zřejmé, že to skutečně není ani jedna z nich.

Pro mě je velké zklamání,že neobsahuje aspoň základní stavební výkresy...

Nápodobně, a dtto platí i pro publikaci o jabloneckých tramvajích, kde sice pár informací je, ale pro modeláře jsou taktéž nepoužitelné.