Návrh kolejiště TT 1,6x1,1 m

[605johnny]

Ahoj, chtěl bych požádat o rady a připomínky k mému návrhu kolejiště. Je to ve velikosti TT, 1,6x1,1 m, kolejivo Tillig

[754 028-9]

Na domácí ježdění je to ideální. Já sám mám doma něco podobného
Ještě bych ti doporučil udělat z horní stanice krátkou kolej (úvrať) která by vedla kamsi do tunelu. Byla by jen na nějaký motorák.
Tady je video z mého kolejiště: http://www.youtube.com/watch?v=nBLONaG0PgM
Je to točené ve výstavbě,teď je to téměř hotové. Už jen pár detailů.

A tady je kolejiště kolegy Cernose,které je stejné jako ten tvůj návrh.:
http://cernos10.rajce.idnes.cz/Stavba_kolejiste/

Přeji ti hodně zdaru ve stavbě.

[754 028-9]

Něco takového

[605johnny]

A tady je kolejiště kolegy Cernose,které je stejné jako ten tvůj návrh.:
http://cernos10.rajce.idnes.cz/Stavba_kolejiste/

Taky jsem uvažoval o podobném SN a asi ho udělám stejně s menší úpravou.

[754 028-9]

No to také,v SN je nejlepší mít smyčku(y). Mě poměrně dost vadí že jí tam nemám,takže to vypadá že se bude u mě přestavovat

[fruafru]

Zdar, celkem pěkný popis kolejiště, po přečtení je hned každému jasné jak je kolejiště přístupné ( šířka 110 cm !!) co je kde ve stanici plánováno za budovy, skladiště atd.. ( úžasný kousek koleje v pravém zhlaví hned za druhým angličanem !!)

[605johnny]

Zdar, celkem pěkný popis kolejiště, po přečtení je hned každému jasné jak je kolejiště přístupné ( šířka 110 cm !!) co je kde ve stanici plánováno za budovy, skladiště atd.. ( úžasný kousek koleje v pravém zhlaví hned za druhým angličanem !!)

Tak abych ti to objasnil. Když jsem nenapsal jak je přístupné, měl jsem na mysli, že je přístupné ze všech stran a tudíž jsem neměl důvod to tu psát (je mi jasné, že šířka 110 cm je hodně a bez přístupu zezadu je téměř nemožné stavět). A co se týká budov, tak ty ještě nemám rozplánováné. A ten "úžasný kousek koleje" je zatím slepý, ale do budoucna jsem si představoval připojení nějakého dalšího kolejiště či modulů. Máš ještě nějaký další dotaz?

[fruafru]

Jasně že mám...., rozšíření kolejiště je fajn, ale myslím že by mělo být s touto možností počítáno dopředu, nepřipadá ti stanice malá? Čtyři tratě (koleje) zaústěné do tříkolejné stanice? kudy povede předpokládané rozšíření? Bude to další samostatné kolejiště, segmenty, moduly? Nějaký malý náznak plánovaného provozu by nebyl?

[605johnny]

Jasně že mám...., rozšíření kolejiště je fajn, ale myslím že by mělo být s touto možností počítáno dopředu, nepřipadá ti stanice malá? Čtyři tratě (koleje) zaústěné do tříkolejné stanice? kudy povede předpokládané rozšíření? Bude to další samostatné kolejiště, segmenty, moduly? Nějaký malý náznak plánovaného provozu by nebyl?

Stanice by mohla být větší, ale musím se zatím vejít do daných rozměrů, protože zatím není místo a nechci z toho mít zase vlakodrom. Rozšíření je plánováno až bude větší prostor, do té doby musí stačit toto. Nevím, co jsi mám představit pod pojmem "Malý náznak plánovaného provozu". Jestli máš na mysli, co tam bude jezdit, tak to bude nějaký motorák a diesláky (cca 2, osobní a nákladní) a vše bude řízeno digitálem.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
Další odbočnou trať už bych do stanice necpal. Taky spojení dvou tratí v angličanu není příliš obvyklé a ani šťastné řešení (i když se určitě nějde někdo, kdo vyšťourá nějakou specialitu).
Pro další rozšíření bych plánoval náhradu stávající tratě do tunelu vpravo jinou trasou. Otázka je zda v při podobných plánech neuděklat pouze jednu smyčku (na tunelu vlevo) a zdruhé strany nechat prozatimní průjezd po oválu).
Když bys nechtěl rušit tunel, je možné připravit odbočku schovanou v tunelu. Co v budoucnu využít prostor využil pro pokračování odbočné tratě Třeba i do větší koncové (úvraťové stanice v okresním městě). Tím budeš mít důvod na viditelnou trať pustit i víc vlaků.
Místo malého kousku přímě v oblouku vedlejkší tratě raději poskládej plynulý oblouk z kolejí většího poloměru (nebo flexi).

[fruafru]

Pro rozšíření kolejiště, bych udělal delší tu odbočnou trať, stávající kolejiště by tak zůstalo bez zásahu, jen by se nynější koncová stanice zprůjezdnila. Trať by pokračovala dále do větší koncové stanice, patříci takovému většímu městečku kde by mohl být i nějaký průmysl co by lokálku pořádně využil.

..tak to bude nějaký motorák a diesláky ..(cca 2, osobní a nákladní) a vše bude řízeno digitálem.

Spíš sem měl na mysli jakou plánuješ intenzitu přepravy..... je to lokálka v lesích, přeprava mex. vytěženého dřeva, plus sezoní komodity od zemědělců.... je to vedlejší trať se silnou osobní dopravou, lokálka navíc zajíždí k místním minerálním pramenům, kde stojí lázeňský komplex.... nebo tak něco co by dalo představu o kolejišti a trochu "zdůvodnilo" její existenci.

[605johnny]

Tak tady přikládám trochu upravený plánek s případným rozšířením. Samozřejmě některé části kolejiště bude nahrazeno flexi kolejivem (obzvláště ty části, kde jsou krátké kusy).

[chameleon]

v té pravé části bych tu lokálku zakončil, a nevracel zpět do odbočné stanice.
zakočit trať můžeš třeba koncovou stanicí, a pokud nemáš rád koncové stanice, tak můžeš nechat tu výhybnu a trať vést do skryté smyčky..

[lajblt]

To zaústění čtyř tratí do tří kolejí je opravdu nešťastné, přidal bych jednu kolej. Co třeba takhle?

[Adam96]

Celé bych to překopal, nechci ti nic hanit, ale z provozního hlediska je to kýč. Na daném prostoru se dají postavit nádherné věci, tohle by byla škoda peněz, času a místa. Ty tři tratě ústící do dvou dopravních kolejí jsou blbost. Odjezd vlaku po lokálce a následný příjezd po hl. trati taky. Malá stanice by šla poskládat taky lépe. Viděl bych to na jednu stanici - ne malou, ale ani Ústí západ a trať o pěkných poloměrech....