Úzke koľajisko TT 410 x 72/100 cm

[Ivan]

Ještě tip k flexi, možná to ale víš. Dají se koupit samostatné pražce a pruty (šíny). Má to dvě výhody. Jednak jsou pruty 1 m dlouhé (mne to vyšlo dokonce tak, že mám spoje jen u vyhýbek, ale mám malé kolejiště) a navíc to vychází ve výsledku levněji.

Pajenim určitě nic nezkazíš.
Nevím jaké máš zkušenosti, tak jen pro jistotu varuji s pajecimi kapalinami chodit na koleje. Oplach na položených kolejí je problém a kapalina to za pár měsíců vyžere. Takže kalafunu, nebo mne se osvědčil pajeci tuk weller. Je to na bázi kalafunu s malou příměsí nějakého oxidu. Údajně bezoplachove, já to ještě čistím lihem a vše zatím stále ok. Koleje lze pajet i kalfunou, ale trochu to trvá.

[Mirec]

Koľajivo už mám nakúpené spred troch rokov, všetko je od Tilligu vrátane flexi koľají.
Mám to všetko z môjho prvého projektu koľajiska, ktoré som musel z priestorových dôvodov
zmeniť na toto úzke koľajisko.
Všetky vodivé spojky budem samozrejme pájkovať, (originál Tillig vodivým spojkám len nasunutým na koľaje moc neverím)
Na pájkovanie som vyskúšal pájkovaciu pastu, aj kalafunu, viem že pájkovacie kvapaliny sú agresívne.

Mirec

[Mirec]

Nakreslil som si schému koľajiva s napojením a oddelenými úsekmi ľavého segmentu koľajiska.
Podľa naštudovaných info z netu som rozkreslil napájanie koľají, výhybiek aj s prerušenými
úsekmi. Prikladám to na Vaše posúdenie, prípadne pripomienky čo je dobre a čo zle....
Poprosím tiež ako správne napojiť ľavú smyčku a križovatkovú výhybku Baeseller???
Preštudoval som toho dosť na weboch, ale z toho zapojenia a elektriky som akosi stále mimo....

Len pripomínam, koľaje sú flexi, výhybky EW2,križovatka Baeseller a trojcestná výhybka v pravom zhlaví, všetko Tillig.
Ovládanie bude centrálou DR5000 + MM + Tablet, postupne aj cez PC- program TC gold 7.
Všetky DCC komponenty riešim cez DCCdoma od p.Krála.

ďakujem Mirec

[Tomas Lebeda]

Doporučuji si prostudovat články k detekci
zejména pro Train Conntroller(TC) stránky lokopina http://lokopin.wz.cz/digital/indikace.htm
případně pro RocRail https://wiki.rocrail.net/doku.php?id=sensors_and_blocks-en

Poněkud se totiž liší ideální rozdělení na úseky v závislosti na využívaném programu.

Z vlastní zkušenosti mi přijde v tomto Traincontroller jednodušší a lépe uživatelsky řešený než RocRail.
Správná detekce obsazení úseků/bloků je nutnou podmínkou automatického provozu přes PC.

[Mirec]

Tak ,,nahrubo,, som položil v stanici výhybky aj koľaje.
Aby mi vyšiel oblúk v ľavom zhlaví, vyhodil som zo stanice jednu koľaj oproti pôvodnému návrhu.
Max. dĺžka staničných koľají ostáva 75cm a 85 cm.
Už asi nič lepšie nevymyslím. Čo poviete?

Mirec

[Mirec]

Ešte druhé foto.

[Jirkátor]

Pěkné, čisté a nenásilně poskládané koleje. Mně se to tak líbí, jen je potřeba se smířit s tím, že 6 vozový rychlík se ti tam nevejde.

[Ivan]

Když jsi vyhodil jednu kolej (a myslím, že je to dobré řešení), zkusil jsem překreslit levé zhlaví, aby se kolej z tratě "vpravo" nenapojovala tak blízko VB. Třeba by se povedlo celé zhlaví ještě trochu posunout nahoru (viz šipka). Ovšem nevím, zda to vyjde s geometrií, aby se nezkrátily délky staničních kolejí ve stanici.

[Jirkátor]

Jako že by na tu vnější trať odjížděl jen ze dvou staničních koleji a ještě k tomu z těch vzdálenějších od budovy?

[vojtas]

Jirkátor:
A proč ne. Já jsem teda takhle malou stanici o třech dopravních kolejích se zhlavím, které by umožňovalo odjezd na všechny tratě nikdy neviděl. Navíc ten angličan tam reálně znamená, že se přes něj bude odjíždět z obou tratí a bude to úzké místo zhlaví. Kolej před budovou, pokud se nejedná o nějakou rekonstrukci musí být manipulační, to, že by nebyla je extrémně nepravděpodobná výjímka.

[Jirkátor]

Zde se nabízí otázka, zda chce modelovat reálnou stanici, nebo si jen chce "jezdit s vláčky ".
Například Soběslav měla před budovou dopravní kolej i s nástupištěm už před přestavbou.

[Zlámalík]

Kolej před budovou, pokud se nejedná o nějakou rekonstrukci musí být manipulační, to, že by nebyla je extrémně nepravděpodobná výjímka.

Střelice, Studenec... jen z toho co mám kousek od sebe. Střelice dříve i nyní pro rekonstrukci.

[vojtas]

Dobře, asi jsem to napsal blbě. Je důležité, jaká budova u toho kolejiště stojí. Zrovna úsek Okříšky - Zastávka u Brna není ani lokálka, ani stavěná podle ZvKČ zvyklostí, ale výrazně starší hlavní trať StEG, kde zase pro stanice platí určité typické vlastnosti, ze kterých by se nemělo na kolejišti je znázorňujícím, vybočovat. Střelice jsou pak Stanice původní BRE, později rekonstruovaná a přestavěná StEG.

[Ivan]

Klucííí, je hezké, že jsem rozpoutal debatu, ale nechtěl jsem zas tak moc rozvířit vody . Ono na skoro vše, co si modelář vymyslí se najde někde reálný příklad.
Ano, dopravní koleje hned u budovy také jsou, ale já bych se jim ideálně vyhnul. To raději oželím možnost vyjet ze všech kolejí všude. Ono to ani v reálu, ani na kolejišti není třeba. Navíc mi přišlo, že i Mirec plánuje nástupiště spíše u druhé a třetí koleje od budovy, nežli hned od první (počítáno obyčejně, po jedné od budovy, nikoli dle drážních pravidel). Proto v situaci, kdy by mu stál třeba na 2. osobák a na 3. rychlík, nemůže pak postavit oběma volno na odjezd, ale Os musí počkat ař R odjede. Mne se však líbí, když se vlaky rozjedouskoro současně, vypadá to hezky. Proto bych nechal kolej č.1 u budovy čistě manipulační.
Ovšem, chce-li Mirec stát s motorákem hned u budovy a kolej mít jako dopravní, proti gustu žádný dišputát . I v tomto případě by jistě vzniklo zajímavé kolejiště.
A jak správně podotkl Jirkátor, třeba si chce autor více hrát a tolik to neřešit. Ve výsledku si myslím, že je důležité se prostě rozhodnout pocitově, "co se mi líbí více" a tak to prostě postavit. Jen jsem chtěl ukázat i jinou možnost.

například i moje mini je v zásadě na hraní a stanička, která má jen dvě koleje, je bude mít nejspíše obě jako dopravní.

[Mirec]

Ďakujem kolegovia za Vaše postrehy.
Nejdem stavať reálnu stanicu, ani celé koľajisko vyslovene podľa presných železničných predpisov,
aj keď by som sa k nim čo najviac chcel priblížiť.
Bude to hlavne na ,,hranie,, no chcem, aby to ale malo aspoň nejakú ,,hlavu a pätu,,
Pri VB by mala byť hlavne manipulačná koľaj, ale občas tam ,,možno,, bude pristavený motorák M152+Baafx miestnej lokálky.
Druhá a tretia koľaj od VB by mali byť dopravné s panelovým nástupišťom.
Ľavé zhlavie už žiaľ nemám kde posunúť. Ľavá oblúková koľaj z toho zhlavia bude stúpať smer do koncovej stanice, pravá oblúková koľaj bude zase klesať smer skryté nástupište plánované na druhom segmente koľajiska.
Tak asi ostanem pri tom mojom prvom návrhu stanice.....

Mirec