H0 - Slaný předměstí 3950x5700

[HonzaM]

Tady neco zmizelo

Milan to zjevně smazal, jako admin tu možnost má, asi si uvědomil nějakou chybu. Na té pravé straně teď bude dostatečná délka na skryťák, do nějž se asi bude sjíždět tobogánem. A Tvoje koncová stanice bude tam vlevo nahoře - délka a šířka by na to mohla stačit. Nebo je širší?
Využití prostoru je perfektní. Snad se tam teď vejde i druhé menší nádraží na hlavní trati. To by provoz značně obohatilo. Kolejiště kde je jediné nádraží, odkud vlak odjede do skryťáku a vrátí se zpět je takové smutné a nereálné. Hezké by bylo nádraží v mírném oblouku, jako je třeba Tanvald.

[milan ferdián]

...........................

[Brejla]

Oblouk R425/210°, který bude dle tohoto návrhu fungovat jako zpětná smyčka, je kratší než délka kolejí ve skryťáku a asi bude problém při přejezdu delších souprav. Dělit úseky až ve zhlaví není moc vhodné.

[Edys]

Oblouk R425/210°, který bude dle tohoto návrhu fungovat jako zpětná smyčka, je kratší než délka kolejí ve skryťáku a asi bude problém při přejezdu delších souprav. Dělit úseky až ve zhlaví není moc vhodné.

Muzes to pro me prosim vysvetlit. Jsem se domnival ze záleží na lokomotive kde se nachazi aby to dekoder správně prehodil. Diky

[Brejla]

Oddělený úsek napájený modulem zpětné smyčky musí být delší než je uvažovaná nejdelší souprava, která jím může projíždět. Všechny podvozky vozů projíždějící rozhraní izolovaného úseku by způsobovaly zkraty a neustále přepínání smyčkového modulu. Pokud jsi myslel lokomotivní dekoder, tak ten s tím nemá nic společného. Tady jde o zkraty na rozhraní izolovaného úseku.

[Tomas Lebeda]

Oblouk R425/210°, který bude dle tohoto návrhu fungovat jako zpětná smyčka, je kratší než délka kolejí ve skryťáku a asi bude problém při přejezdu delších souprav. Dělit úseky až ve zhlaví není moc vhodné.

Muzes to pro me prosim vysvetlit. Jsem se domnival ze záleží na lokomotive kde se nachazi aby to dekoder správně prehodil. Diky

Pokud budeš používat modul vratné smyčky, tak přehození způsobuje zkrat při průjezdu dvojkolí (kovového) ne lokomotivy.
Když tedy projede lokomotiva celý oblouk, tak přehazuje polaritu ale poslední vagony ti ješte neprojely a vzniká ti zkrat z obou stran a to ti ten modul nepřehodí.
Nicméně já mám dělené úseky ve zhlaví a funguje mi to.

[Edys]

Oblouk R425/210°, který bude dle tohoto návrhu fungovat jako zpětná smyčka, je kratší než délka kolejí ve skryťáku a asi bude problém při přejezdu delších souprav. Dělit úseky až ve zhlaví není moc vhodné.

Muzes to pro me prosim vysvetlit. Jsem se domnival ze záleží na lokomotive kde se nachazi aby to dekoder správně prehodil. Diky

Pokud budeš používat modul vratné smyčky, tak přehození způsobuje zkrat při průjezdu dvojkolí (kovového) ne lokomotivy.
Když tedy projede lokomotiva celý oblouk, tak přehazuje polaritu ale poslední vagony ti ješte neprojely a vzniká ti zkrat z obou stran a to ti ten modul nepřehodí.
Nicméně já mám dělené úseky ve zhlaví a funguje mi to.

Az se dostanu do teto faze tak bych se na tebe obratil s prosbou o bližší detaily jak konkretne to máš řešené. Jestli to nebude vadit.
Díky.

[Brejla]

... Az se dostanu do teto faze tak bych se na tebe obratil s prosbou o bližší detaily jak konkretne to máš řešené. Jestli to nebude vadit.
Díky.

To už by mohlo být pozdě. Lepší je po dokončení finálního kolejového schematu posoudit i elektrické zapojení a případně ty koleje ještě trochu upravit. Těch smyček tam bude podstatně více a smyčkové moduly dokážou potrápit. Ta smyčka na R543/225° je v pořádku, u ostatních předpokládaných se uvidí po dokončení.

[Myšpulín]

Oblouk R425/210°, který bude dle tohoto návrhu fungovat jako zpětná smyčka, je kratší než délka kolejí ve skryťáku a asi bude problém při přejezdu delších souprav. Dělit úseky až ve zhlaví není moc vhodné.

Jako smyčku bych asi volil čtvrtou staniční kolej. Její délka (spolu s pravým horním nájezdem, spodní výhybkou a případně i kolejemi k výhybkám ve zhlaví) je dostatečná a horní přímá kolej se nechá přerušit v patřičném místě. Ale počkal bych na viditelnou část, ta teprve ukáže délky možných souprav.

[Edys]

Určitě až bude finalni verze planu poprosim o případné rady ohledne elektriky.

[Brejla]

Zatím můžeš studovat - http://lokopin.wz.cz/kolejivo/smycky.htm

[Tomas Lebeda]

Az se dostanu do teto faze tak bych se na tebe obratil s prosbou o bližší detaily jak konkretne to máš řešené. Jestli to nebude vadit.
Díky.

Rad ti poradim, ale urcite jsou tady lepsi borci. Ja jen delam chytryho po studiu takovych stranek jako je ta Lokopinova.

Jak chces ridit takhle velke kolejiste?

[Edys]

Az se dostanu do teto faze tak bych se na tebe obratil s prosbou o bližší detaily jak konkretne to máš řešené. Jestli to nebude vadit.
Díky.

Rad ti poradim, ale urcite jsou tady lepsi borci. Ja jen delam chytryho po studiu takovych stranek jako je ta Lokopinova.

Jak chces ridit takhle velke kolejiste?

Digital a TC

[milan ferdián]

Další studie bez spirály.Hlavní trať ve smyčce je cizí trať.Smyčka je obousměrná.Vedlejší trať ze stanice Slaný předměstí byla napojena na tuto cizí trať a pomocí odbočky pokračuje do koncové stanice.

Ohledně smyček jsou tam tři.První velká smyčka tvoří se stanici Slaný předměstí,hlavní trať.Druhá smyčka je u prvního skryťáku a třetí smyčka (cizí trať) je společná pro druhý skryťák.Propojení vedlejší tratě z hlavní stanice s cizí trati netvoří smyčku,ale pro jistotu elektricky zkontrolovat.

R425/210°má délku od výhybce k výhybce 1557 mm.Když připočteme délku tří výhybek druhého skryťáku 228x3=684+1557=2241 mm máme délku pro nejdelší vlak a ještě zůstává nám rezerva 251 mm.
Milan

[Brejla]

... R425/210°má délku od výhybce k výhybce 1557 mm.Když připočteme délku tří výhybek druhého skryťáku 228x3=684+1557=2241 mm máme délku pro nejdelší vlak a ještě zůstává nám rezerva 251 mm.
Milan

Přepínací kontakty napájení srdcovek výhybek budou napájeny přes smyčkové moduly Bojím, bojím ...