Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Antoníček a kabel k dopravníku.

[Jirkátor]

Jak dokážeš něco tak prťatýho vyrobit, vždyť to ani není na té fotografii vidět.
Děláš to dost podle reality a tak by možná stálo za úvahu udělat ten kabel trochu delší a někde ho nechat zkroucený ležet. Takhle si člověk řekne, že jim to vyšlo akorát a co kdyby ten dopravník potřebovali trochu posunout. Taky bych ten kabel nevedl takový kus vzduchem. Jen dva takové postřehy, máš to moc pěkné a dost si s tím vyhraješ.

[Tempotaxi]

Dnes jsem se přemístil, do malé výtopny ve stanici Nová Ves. Sestavil a usadil jsem popelovou jámu, postavil boudu pro pracovníky a zázemí pro pískovací věž. Trochu jsem si pohrál s terénem.

[Ferys]

Člověče Ty jedeš jako dráha. Kdy spíš, jíš a užíváš léta? ;o) Jinak stavbu je radost sledovat, Tvá práce je inspirativní.

[Polabský]

Hezký den Vladimíre,
po poslední návštěvě u Vás jsem rezignoval na komentáře k Vaší stavbě.
Měl jsem možnost pochopit Vaší filozofii a Vaše cíle.
Obdivuji Vaše tempo. Držte se, jen tak dál.
Polabský.

[Tempotaxi]

Nejprve děkuji za návštěvu.
Ale kolik je modelářů, tak tolik je názorů.
Je úplně jedno, zda se bude jezdit analogově nebo digitálně, protože stavba kolejiště je pořád stejná.
Dříve jsem měl také kolejiště, kdy bylo ořezaná stanice, mosty, tunely, domy, potok, rybník a další krajinářské vymoženosti. Ale ve skutečnosti by takovou krajinou žádná železnice nevedla. Protože i, v hornaté části dráhy, je vždy stavěna tak, aby byla co nejlevnější a pokud je to možné se vždy staví dráha v nejlepších terénních možnostech.
Tohle vše splňuje jen stavění modulů, ale abych ztvárnil jízdu vlaku od začátku trati ke konci trati, tak potřebuji třeba 50 modulu. Kam je dám, kde je uložím a kde to bude rozložené. A dát 50 modulů do vymezeného prostoru 10x3 m nelze. A pak dostanete pevné kolejiště, které je postavené v několika patrech a viditelná část je pak, jak horská dráha, kde se jedna a tatáž dráha několikráte sama sebe kříží. Tak tohle opravdu už nechci.
Tak jsem se pustil do stavby stanice, která bude mít vše, co ke stanici patří a zabývat se posunem, průjezdem vlaků.

[Tempotaxi]

Ve skladištní části stanice přibylo pár drobností.
Paleta s transformátorem a palety ložené cementem.
Ještě přibude desta BVH 1521.

Ve volném prostoru skladiště je složen stavební materiál a staviva zde mají větší destu.

Na rampě má železárna a drátovna Bohumín složen na špulkách drát.
Také zde ještě přibude desta BVH 1522.

Postupně se skládkový prostor zaplní přepravním materiálem. Přibudou i silniční vozidla.
Zatím mám vše objednané, tak se vše pak bude muset sestavovat.

[Tempotaxi]

V malé výtopně přibyla další dřevěná bouda pro pracovníky, kteří patří k popelové jámě a k popelovému jeřábu, který je zatím ve stavbě.

[Tempotaxi]

A zde je pak celkový pohled na malou výtopnu.

[Tempotaxi]

Popelový jeřáb je nabarven, usazen a poškozen. Kočka se nám porouchala a pracovníci tam něco opravují. Trochu je upraven terén, sem tam nějaká tráva a hlavně všude popel. Ještě udělat organizovaný nepořádek.

[Tempotaxi]

A zde je pak organizovaný nepořádek v malé výtopně.

[Tempotaxi]

Konečně mám doma stavebnici stavědla č. 1 do stanice Nová Ves.
Zde je zatím základ a pravděpodobné umístění stavědla.

[Tempotaxi]

Takže ve stanici Nová Ves u pražského zhlaví je dokončeno stavědlo č. 1. Dále jsou přivedeny drátovody. Zbývá už je zhlaví zaštěrkovat a sem tam zatravnit.

[Tempotaxi]

Ve stanici Nová Ves je zaštěrkované a zatravněné pražské zhlaví. Ještě se udělají dva ostrůvky, kde bude tráva a keře. Dále se doplní organizovaný nepořádek.

[Tempotaxi]

Zde je pak ještě celkový pohled a připomenutí provozního rozdělení.
Stanice Stará Ves, bývalá Buštěhradská dráha, stanice a velká výtopna s dílnou.
Stanice Nová Ves, bývalé státní dráhy, stanice a malá pobočná výtopna.
Uprostřed obou stanic je skladištní areál.