žst. Podlesník

[Max]

Na názvu stanice nezáleží, je to jen ukázka, že i v malé stanici může být točna i s velkou remízou. A že tam stojí dodnes.

Jmenuje se Dolní Lipka, zatímco v "sudetech" takto překládali do češtiny název stanice Niederlindewiesse. Ta druhá je Chornice.

V té Dolní Lipce ale tak velkou topírnu určitě neměli kvůli lokálce do Štítů, navíc se domnívám, že tu topírnu tam postavli ještě dávno před stavbou lokálky. Dvě topírny i s točnou bývaly i ve Šternberku - tam taky není žádná odbočka. Zde to bylo přesně to samé.

V obou stanicích se stýkaly dvě různé dráhy, a tedy tam končily jejich vlaky.
A právě tohle by byl ten důvod pro postavení topírny i v nácestné stanici bez odbočky (na kolejišti).

[Michal Šuhajda]

Myslím, že si neodporujeme, ve všech případech musel být k eistenci depa nějaký důvod..
Moc to v Lipce neznám, ale řekl bych, že dodnes přežila právě kvůli trati do Štítů. I když, teď už je aspoň z pohledu osobní dopravy odbočnou tratí ta do Hanušovic. Podobně v Chornici, která je lokálkovým "uzlem".
Zatímco ve Štenberku depo nepřežilo, protože pro něj už není uplatnění.

Ten název je vhodné uvést. Pro inspiraci je vždycky lepší prohlídnout si celou stanici včetně okolí.

[Radek]

[radekkrupka]

Možná řeknu blbost, ale točna by se dala v nějaké stanici možná odůvodnit tím, že tam bylo potřeba otáčet lokomotivy? To by ovšem asi v dané stanici musely nějaké vlaky končit, případně otáčet úvratí na odbočku, která je mimo stanici?

[milan ferdián]

Kluci,již jsem psal několikrát,točna výhradně patřila parnímu provozu.Pro diesel nebo elektro nemá žádný význam.Že dodatečně po zrušení parního provozu ponechali točny ,hlavně ve velkých lokomotivních depech,tak jen proto ,aby si využili stávající prostory pro deponování již nových trakcí.

[radekkrupka]

Kluci,již jsem psal několikrát,točna výhradně patřila parnímu provozu.Pro diesel nebo elektro nemá žádný význam.Že dodatečně po zrušení parního provozu ponechali točny ,hlavně ve velkých lokomotivních depech,tak jen proto ,aby si využili stávající prostory pro deponování již nových trakcí.

Já to tak samozřejmě myslel... jako "pozůstatek"

[yurax]

Co se týká dotazu na stanic, některé dráhy různých společností byly propojené spojkou jen z donucení (vojenské důvody) Transverzálka ATE je typický příklad kromě Úštěka mě napadl i Liberec, kde byla koncová stanice ATE kus od stanice SNDVB(trať Pardubice-Liberec) a hned vedla byla stanička dráhy do Jablonce a Tanvaldu. Teprve po přestavbě zajížděly vlaky až do společné stanice.

V tom pripade rozumim, byvaly to relikvie liberalismu v budovani zeleznic a soukromnicke podnikatelske kreativity... Nenapadlo mne to, uvazoval jsem o draze vzdy jako o celku. Dokonce i v hre transport tycoon jsem zatvrzele odmital budovat samostatne drazky a mel jsem vse sesitovane a propojene a dokonce moznost, ze pri zapnute konkurenci ma vice spolecnosti vzajemne nezavisle trati a nepropojene nadrazi v jednom meste mi tenkrat koncem 90. let a se znalosti mapy CD prisla naprosto zhuverila a fantaskni

[milan ferdián]

Neustále řešíme jestli točnu ano nebo ne.Zde máte seznam stanic ,kde točny byly součástí lokomotivního depa,tam kde je písmeno velké X tak točna,byla bokem,samostatná.Seznam není úplný a názvy stanic jsou převzaté s původním názvem.Okolo 1938

Aš v Čechách X __ Blatno u Jesenice__Cheb__Bakov nad Jizerou__Lysá nad Labem__Mladá Boleslavhl.nádr.__Bílina X __Česká Třebová__Německý Brod__Hostivice X __Kolín__Karlovy Vary hor.nádr. +dol.nádr. __Kadaň-Prunéřov X __Louny__Horní Cerekev__Kralupy nad Vltavou__Lužná-Líšany__Česká Lípa__Děčín dol.nádr.+hor.nádr.__Louka-Horní Litvínov__Praha Mas.nádr.__Praha Wils.nádr.__Praha-Bubny__Most__Obrnice__Nymburk__Všetaty__Velký Osek__Počerady__Podmokly__Plzeň seř.nádr.__Přerov__Rumburk__Teplice__Teplice lesní brána X __Úpoříny X __Varnsdorf X __Ústí nad Labem __Žatec__Žatec město X __

[rawen]

V Prostějově - místním je točna dodnes... Dřív to asi byl Prostějov hl., než postavili nové.

Radek

[Max]

radekkrupka :
Možná řeknu blbost, ale točna by se dala v nějaké stanici možná odůvodnit tím, že tam bylo potřeba otáčet lokomotivy? To by ovšem asi v dané stanici musely nějaké vlaky končit, případně otáčet úvratí na odbočku, která je mimo stanici .

Ano, i tohle by mohlo být.
Třeba lokálka Sadová-Smiřice odbočovala z trati HK-Ostroměř až v odbočce Hněvčeves. V Sadové byla topírna, a je možné, že tam kdysi mohla být i točna. Třeba jako v Kopidlně, průměr asi 3 metry. Takže Sadová bývala obyčejná maličká stanice , asi 3 koleje, a přesto měla topírnu (plus točnu ???).

[Michal Šuhajda]

Neustále řešíme jestli točnu ano nebo ne.Zde máte seznam stanic ,kde točny byly součástí lokomotivního depa,tam kde je písmeno velké X tak točna,byla bokem,samostatná.Seznam není úplný a názvy stanic jsou převzaté s původním názvem.Okolo 1938

Aš v Čechách X __ Blatno u Jesenice__Cheb__Bakov nad Jizerou__Lysá nad Labem__Mladá Boleslavhl.nádr.__Bílina X __Česká Třebová__Německý Brod__Hostivice X __Kolín__Karlovy Vary hor.nádr. +dol.nádr. __Kadaň-Prunéřov X __Louny__Horní Cerekev__Kralupy nad Vltavou__Lužná-Líšany__Česká Lípa__Děčín dol.nádr.+hor.nádr.__Louka-Horní Litvínov__Praha Mas.nádr.__Praha Wils.nádr.__Praha-Bubny__Most__Obrnice__Nymburk__Všetaty__Velký Osek__Počerady__Podmokly__Plzeň seř.nádr.__Přerov__Rumburk__Teplice__Teplice lesní brána X __Úpoříny X __Varnsdorf X __Ústí nad Labem __Žatec__Žatec město X __

Ahoj Milane,
ten seznam se mi zdá nějak prořídlý.
Trochu bych to doplnil, ale ani potom určitě nebude úplný. Sepsal jsem místa, která jsem viděl na vlastní oči.
+ - točna již neexistuje
Bečov n/T., Beroun+, České Velenice, České Budějovice, Domažlice+, Babín (Horažďovice předm.), Klatovy, Mariánské Lázně, Praha - Nusle (Vršovice), Rakovník, Ražice+, Protivín;Zdice

Pak se tu objevil již zmíněná D. Lipka, Chornice

[Yarda]

Horažďovice, Ražice, Protivín, Veselí n/L, Tábor....

[Michal Šuhajda]

Na ty tři (H,R,P) jsem si vzpomněl dodatečně, a vzpomínám dál jak si v duchu projíždím stanice, ale Yarda byl rychlejší...
Otázka pro znalce místních poměrů Byla točna i ve Strakonicích? dodnes je tam rotundä (byť jen dvoumístná), nebo jen stavěli podle jednotných plánů?

[Yarda]

V Ražicích už je jen rotunda bez točny. Ve Strakonicích je dvoumístná rotunda bez točny, s vjezdem přes výhybku, točna možná kdysi bývala...

[Michal Šuhajda]

Všiml jsem si, že toto vlákno je zdvojeno i v Tématu Podklady ke stavbě, kam se hodí líp. Doporučuju přesunout debatu ohledně točen tam, a tady se věnovat kolejišti Podlesník. Pokud se tedy kiski nenaštval a má zájem....