Naděje III - TT 360x200

[Jiri Dvoracek]

A kdyby jsi, Jiříku, dal do pravého horního rohu místo obyčejné výhybky angličana, tak by jsi měl i odstavnou kolej pro sólo 810

[milan ferdián]

Pár variant. No nic, vracím se do Bratislavy .
-m-

[chameleon]

A kdyby jsi, Jiříku, dal do pravého horního rohu místo obyčejné výhybky angličana, tak by jsi měl i odstavnou kolej pro sólo 810

Já spíš Jiří přemýšlel o křížení (bez výhybek) a vedlejší trať by vedla do Milanovýho nádražíčka C (asi jen o dvou kolejích) a hlavní trať z nádraží (+ ze SN) by vedla mostem ála jednokolejka viz výše, jestli mi rozumíš

[chameleon]

takhle názorně

[chameleon]

Pár variant. No nic, vracím se do Bratislavy .
-m-

Takových variant, paráda, díky

Tak jsme na tom stejně, ty se budeš trápit s Bratislavou, a já se budu trápit, co vybrat a případně jakou kombinaci - na každým návrhu se mi něco líbí - jak to ale splácat dohromady

[Jiri Dvoracek]

takhle názorně

Tak v tom případě bych přidal v nádraží C jednu kusou kolej na ten motorák, aby Ti zbytečně nezabíral místo na těch delších kolejích

[milan ferdián]

Včera jsem zde vložil příběh, stáhl a on nabyl přes noc kouzelné moci.
-pokračování příště aneb jak Bratislava má kouzelnou moc-
Milan

[chameleon]

Tak jsem intenzivně přemýšlel a kombinoval ze zvěřejněných i nezveřejněných návrhů, a vyšlo mi to nakonec takhle

Díky všem za tipy a jdu se vrhnout na projektování rohového spirálového segmentu, ten je jasnej... No a zbytek nechám pár dní uležet, třeba ještě bude nějaká změna přijde mi to trochu víc "krouživý", ikdyž u řeky jsou tratě výškově dost od sebe...

[sidlo]

Ten poslední návrh je perfektní. Moc se mi líbí.
Zvážil bych smyčku v levém horním rohu udělat otáčecí v obou směrech. Tedy jako kruh, který je dvěma kolejema napojen na skryťák a dvěma kolejema napojen na trať z mostu do tunelu. Potom by bylo možné otáčet soupravy v obou směrech jízdy a snížil by se počet přepřahů.

[juroH0]

Toto vyzerá dobre, pekne to vyzrelo

[JanoH0e]

No, vyzrelo to dobre. Ale, so zmenou filozofie by to chcelo upraviť. Odbočná trať zo stanice stratila zmysel. Nikto by nestaval tak komplikovane a v podstate nezmyselne. Keď tak, boli by paralelne tubusy. Ale skôr by sa to vetvilo za tunelom. Urob vetvenie tratí v tunelu a ešte ti ostane väčší priestor na napojenie trate zo SN. Tak isto násypku u šturcu na pravej strane by som zrušil, nechal tam iba kusú koľaj na odstavovanie vozňov. Pre manipulačný priestor by som , ak je to nutné využil priestor po zrušenej odbočnej trati. Je tam viac miesta a aj možnosti pristavovania vozňov. Vyústenie tratí z tunelu môžeš nechať tak ako to je, tunel je taká prirodzená kulisa, tak to až nie je tak okaté. Lokálku - trať z odbočky by som pojal ako vlečku. Priam sa pýta kameňolom, násypka mletého vápenca, rudy, poprípade niečoho "stavebného" a "horského". Ak tam chceš prevádzkovať osobnú dopravu, môžeš zamestnaneckú tak 3x denne. Inak by zrejme stačila robotníko - turistická zastávka u mostu.

[chameleon]

Jano tu pravou část stanice mám hotovou, tu nechci bourat ani měnit - jen ji napojit v nové místnosti Viz 1. strana vlákna
Mám v hlavě ještě jednu střídmější verzi, načrtnu později

sidlo asi ti rozumím, napojení trati vlevo do spirály ve výšce cca -14 a vrácení výhybkou do stejné trati v -10. Díky za podnět, promyslím

[chameleon]

Posílám tu odlehčenou verzi..jen úprava od ruky, ale snad je srozumitelná. Taky se mi líbí.. Tak já nevím

[Michal Šuhajda]

Ahoj,poslední verze mi přijde lepší. Není přeplácaná a je provozně smysluplná, protože vlaky vyjíždějící ze stanice opačným směrem se následně nepotkají na dvoukolejce.
Ovšem u tohoto řešení bude problém bude se zaústěním trati vlevo nahoře do smyčky.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,poslední verze mi přijde lepší. Není přeplácaná a je provozně smysluplná, protože vlaky vyjíždějící ze stanice opačným směrem se následně nepotkají na dvoukolejce.
Ovšem u tohoto řešení bude problém bude se zaústěním trati vlevo nahoře do smyčky.