Návrh kolejiště tvar L v TT/1:120

[kubbajs]

Snad to bude někoho zajímat, jako malý doplněk k Milanovu plánku. Výstřižek z plánu Chomutova 1937 s odbočkou jezero. Ta skončila někdy začátkem 80-tých let. Byla nahrazena odb. Dolní rybník o pár set metrů vpravo.

vysvětl.: dvoukolejka - vlevo do Chomutova, vpravo do Ústí
jednokolejka - vlevo do Chomutova, vpravo Podmokly (Děčín), dnes už jen do Jirkova

[Jiri Dvoracek]

Paradicka, Milane, nakonec jsem nebyl tak daleko od pravdy Uz jenom dodelat to nadrazi a vzhuru do boje Zatim jenom hruby nastrel. Bude to chtit asi hodne casu a trpelivosti

[Jiri Dvoracek]

Akorat jsem se ted ve wintracku snazil napodobit Milanovu krajinu a vsecko vypada paradne, akorat mam takovy jeden mensi zadrhel. A sice ta polni cesta, co jde pod obema dvojkolejkami mi za tou druhou konci cca 20 cm pod Drinovem a nejak se nemuzu priblizit k realite z obrazku a spojit ji s Drinovem.

[milan ferdián]

A sice ta polni cesta, co jde pod obema dvojkolejkami mi za tou druhou konci cca 20 cm pod Drinovem a nejak se nemuzu priblizit k realite z obrazku a spojit ji s Drinovem.

Akorát,že ta polní cesta není určena do Dřínova,ale jen k releovému domku u tunelu.

[Jiri Dvoracek]

Ahaa, tak to se omlouvam. Ted uz to dava smysl Ja jsem prave myslel, ze ten domek uz patri ke Drinovu.

[Jiri Dvoracek]

No, sice si to Milan asi takhle nepredstavoval, ale zatim je to to nejlepsi, co se mi ve wintracku podarilo sesmolit. Jeste popremyslim, zda nevypustim ten most pres dvojkolejku a nenecham to podle originalu. A taky zda nezrusim tu pilu a musim jeste upravit lom a nadrazi. Ale uz se to zacina rysovat. Jinak jsem narazil v obchode na zajimavy model ve velikosti HO, pekny autosalon Renault (viz priloha)

[Miloš_P]

Zdravím všechny zůčasněné,
nechci zbytečně rejpat, ale návr Lajbltův se mě hodně libil , takže mě to nedalo zůstat jen nezaujatým pozorovatelem poslední verze návrhu.
To poslední řešení se mi zdá hodně překomplikovaný. Dvě dvoukolejky v kátkých úsecích přes údolí, pak je škoda, že tak trochu zanikla ta odbočka, ta byla provozně zajímavá a pak jsem moc neporozuměl tomu řešení s tou kulisou uprostřed kolejiště. Kulisu si dovedu představit jako dělící prvek dvou odlišných témat kolejiště, ale tady by tak jako končila uprostřed krajiny...??

[Jiri Dvoracek]

Ahoj Milosi, neboj, vazim si kazdeho navrhu. Tady u toho meho posledniho jde o to, ze dvojkolejka klesa pomerne z velke vysky. Trat je zasazena do Krusnych hor a i kdyz to tak nevypada, tak nadrazi Drinov je ve vysce cca 40 cm, severni trat cca 30 cm a most pres Jezero ve vysce 20 cm. Takze to trosku klame. Jinak co se tyce te kulisy, tak pokud bude nadrazi v odsunute poloze, tak s kulisou nepocitam.

[milan ferdián]

Menhartice II
Čtení v Plánky kolajisk

[Max]

Menhartice II
pokud dojde k poruše točny (nebo třeba jen zapadne sněhem) , nedostane se mašina ani do topírny, ani na uhlí. Budou ho muset nanosit v kýblech a vytahat nahoru. Do 423.0 se ho vejde 5 tun. Práce pro dva chlapy na celý den. A cestující zatím na peroně nadávají že vlak zas nejede...
Hezký Nový rok přeje Max.

[milan ferdián]

Menhartice II
pokud dojde k poruše točny (nebo třeba jen zapadne sněhem)

Psal se rok 2012 a byl Sivestr.Pohledem z okna pochybují,ža by stanice byla zavalena sněhem a točna je ruční.

nedostane se mašina ani do topírny, ani na uhlí. Budou ho muset nanosit v kýblech a vytahat nahoru. Do 423.0 se ho vejde 5 tun. Práce pro dva chlapy na celý den.

Hmm a co ten pásový dopravník,co stojí vedle rampy..

A cestující zatím na peroně nadávají že vlak zas nejede...

Nebudou nádavat,protože za uhelným vlakem jede násled z Chomutova,kocour s rybáky do Menhartic.Kocour jistí mimořadnou jízdu v případě poruchy parní lokomotivy.Běžnou osobní dopravu na trati zajišťuje Regio-Shuttel,zrovna stojící na peróně.

Hezký Nový rok přeje Max.

Tobě též.

[Petr Šimáček]

Jak na Nový rok, tak po celý rok...

[Max]

Jó pánové, naši předkové používali hlavu především k přemýšlení, a to už je dnes považováno za přežitek, že ?
A proto si točny umístili tak, aby jim nemohly narušovat provoz v případě jejich závady. Buďto tedy měli topírnu za točnou tak, aby se točna dala přejet rovně, bez nutnosti jejího pohybu, a nebo vůbec hodili točnu bokem, vedle topírny, kde jim pak nemohla překážet. A takové umístění točen najdete na různých stanicích v Česku a Slovensku, asi pro jejich výhodnost.
A zatímco k peronu jel osobák přes pět výhybek, z nichž 4 do odbočky, na točnu jenom po dvou - a rovně.
Taky trojcestnými výhybkami tehdy nešetřili, asi nevěděli, že po letech je modeláři budou zavrhovat.
Třeba tyhle obrázky inspirují někoho, kdo chce modelovat dle skutečnosti.

[Jiri Dvoracek]

Dobry vecer ve spolek, panove.

Na uvod Vam preji vse nej do roku 2013, hlavne spoustu tolerance Vasich drahych polovicek a spoustu financnich prostredku na rozvoj Vaseho a i meho hobby Takze jsem se snad dostal do posledni faze pripravy stavby kolejiste. Meritko TT, analog pomoci zhlaviku, epocha V a VI - planek je mirne upraveny namet Milana Ferdiana - odb. Jezero/Drinov (Upraveno je skryte nadrazi, zmensen polomer vedlejsi trate, dobudovana pila a kamenolom a predelano koncove nadrazi). Pohadku o kolejisti si muzete precist vyse v tomto tematu. Klic ke kolejisti. Ze skryteho nadrazi A (nivelita 0) vychazi zmodernizovana elektrifikovana dvojkolejna trat, ktera usti na kolejiste v levem dolnim rohu (nivelita 20cm), pokracuje kolem stareho vodni mlyna s mlynskym nahonem a obkrouzi pulku ramu. Tesne pred znovu ponorenim do tunelu je odbocka Jezero. Dvojkolejna trat pokracuje dale tunelem a postupnym klesanim miri do udoli. V prvni otevrene casti (vyska cca 30 cm) vede kolem horske chaty, zpatky do tunelu a pak pomoci kamenneho viaduktu (nivelita 20 cm) prekroci polni cestu a jezero a zmizi v tunelu a sjede do skryteho nadrazi B (nivelita 7 cm). Z odbocky Jezero vychazi jednokolejna trat, ktera vystoupa tunelem a pak se pomalu krouti az do koncove stanice Drinov (nivelita 40 cm), kterou jsem si upravil, abych si tam mohl prohanet brejlovce s Ykama Tesne pred stanici jsou zausteny dve vlecky. Jedna z pily a druha z kamenolomu. Koncova stanice Drinov ma 5 koleji. Koleje cislo 1 a 5 jsou manipulacni. Koleje cislo 2, 3 a 4 slouzi k provozovani osobni dopravy. Jejich uzitne delky se pohybuji kolem delky 130 cm do vyhybky k vyhybce. Delka sypaneho nastupiste bude cca 70 cm. Ve stanici se nachazi dvoumistna remiza, vodni jerab, vodojem, prohlizeci jamy a jeste nekam musim vmestnat tankovani dieselovych lokomotiv. Pred stanicni budovou se nachazi autobusove nadrazi. Ve vesnici je par domu, kostel, prodejna stavebnin a velky statek, ktery obsluhuje prilehla pole a pastviny s dobytkem. Pokud jsou nejake namitky ke tvaru, velikosti a vybaveni koncove stanice, rad uvitam jeste nejake pripominky a namety.

S pozdravem

Jirka

[Jiri Dvoracek]

A jeste pohled z wintracku ve 3D.