Hank61 N-ko 270x64cm

[hank61]

Výhody digitálu si plně uvědomuji, ale to fakt nedám

Proč

O analogu mám alespoň nějaké základní představy. O digitálu vím úplný kulový. Bohužel jsem již ve věku, kdy učit se moderní technologie je čím dál tím náročnější. Na to mi stačí bohatě stačí firma, kde opravdu musím. Zde chci především relaxovat

[KaRei]

Dovolil jsem si ještě naznačit možnosti umístění SN:

Dvojitá smyčka SN.png (9.82 KiB) Zobrazeno 5269 krát

Vlaky ze směru A mají SN bez problémů, horší je to s vlaky ze směru B. Ideální by bylo mít dostatek místa aby se vešlo SN i do pravého trianglu.
Pokud to místo není a nevadilo by ti smyčkou "couvat" pak by se to dalo provozně řešit příjezdem z B do S1 a zacouváním přes smyčku do S2, odtud pak návrat do B. Na to by ti pak stačila jednoduchá smyčka pro A s trianglem do B:

Smyčka - SN.png (8.98 KiB) Zobrazeno 5269 krát

[KaRei]

Případně ještě takto, ale to už bys musel s viditelnou tratí a ovládacím pultem cuknout trochu víc

Dvojitá smyčka - SN2.png (7 KiB) Zobrazeno 5263 krát

Hodně zdaru při Velikonočním plánování

[hank61]

Případně ještě takto, ale to už bys musel s viditelnou tratí a ovládacím pultem cuknout trochu víc

Dvojitá smyčka - SN2.png

Hodně zdaru při Velikonočním plánování

Díky. Tohle mi dost ulehčí plánování. H

[hank61]

Když odstraním ovládací panel a přesunu jej jako šuplík pod desku, tak by se mi tam v jednom patře vešly obě smyčky a v každé by mohla být jedna kolej SN. Mohlo by to vypadat třeba takto. Předpokládám, že tohle řešení by bylo jednoduší na el.zapojení, než kruh a dva triangly, které by zase navíc umožňovaly jízdu po oválu. Inu něco za něco.

[Michal Šuhajda]

Udělej si spojku mezi smyčkami. Může se hodit.

[hank61]

Možné dvě varianty s částečně odkrytými smyčkami, což by mi více konstrukčně vyhovovalo + alternativně propojka smyček. Modrá = viditelná "hlavní trať", červená = skrytá hl. trať a zelená je vedlejší trať s koncovým nádražím. Druhá varianta je se zjednodušenou odbočnou stanicí, která by se mi více líbila pro motiv málo frekventované, spíše nostalgické tratě s krátkými vlaky cca 1/2 3. epochy. (Část dětství jsem trávil na nádraží Hostomice na trati Lochovice-Zadní Třebáň )

[Michal Šuhajda]

Ahoj, ta viditelná část smyčky, která vede do tunelu s druhou odbočkou hrozně degraduje celé kolejiště, protože takové vedení tratě je nesmyslné. pak ten souběh tří tratí vpravo od stanice je fakt už moc. Pokud chceš mít přístupný co největší kus trati, co to udělat nějak takhle.
Ver. 1 - Trať do SN je společná po obvodu kolejiště přístupná z boku (čištění atd). SN je pod sundavací koncovou stanici, odbočka je přístupná zepředu
jediná hůře přístupná část je vratná smyčka, kde by v případě kvalitní pokládky kolejiva neměly nastávat potíže a čištění by zajistil čistící vůz (v plně kryté kolji se nebude usazovat tolik prachu a nečistot jako v otevřené krajině
Ver.2 je skoro totožná s tím, že ti umožní hustější provoz, případně jízdu vlaků po dvoukolejce proti sobě.

[KaRei]

<EDIT> Michal byl s odpovědí rychlejší <EDIT END>

Nevím jaké provozní použití se od té spojky čeká. Jestli jen na umožnění kroužení nebo i na skryté přesuny vozů z jednoho SN do druhého (hodit se může obojí).
S touto spojkou máš přístup ovšem jen na jedinou kolej v každém SN (a navíc jen na polovinu z té každé koleje).
Přesunutím spojky na tu dvoukolejku před tunelem propojíš obě smyčky a můžeš přitom využít všechny koleje obou SN.

Nebo alternativa - dvoukolejku nahradit společnou jednokolejkou

V těchto variantách by se ovšem nedaly provádět skryté posuny vozů z jednoho SN do druhého.
K tomu by se ta skrytá spojka přece jen mohla stále hodit.
Tak možná tu skrytou nechat na tajné posuny a viditelnou přidat na zpřístupnění všech kolejí SN

[hank61]

Velice vám děkuji za náměty a připomínky. Vidím, že konečné rozhodnutí nebude zdaleka tak jednoduché, jak jsem si původně myslel. Zatím se mi to zdá čím dál tím složitější S nějakými posuny ve SN jsem nepočítal a ani nepočítám. To propojení obou smyček na různé způsoby bude asi v uvažovaném analogu dost náročné na el. zapojení. Raději bych v současné době volil nějaké jednodušší řešení, které bude snadněji realizovatelné, funkční a které mi nevezme chuť tenhle projekt úspěšně dokončit. Nerad bych si toho vzal na sebe více, než časově a vědomostně zvládnu. Samozřejmě se tak budu muset spokojit s omezenějšími možnostmi provozu, ale to mi v současné době opravdu nevadí. Po cca 30 letech od stavby posledního kolejiště je pro mě vlastně všechno úplně nové (typ a pokládka kolejí, elektrika, krajina....) a tak myslím, že méně v tomto případě bude znamenat více. Prosím tak zdejší "pány stavitele" o jistou toleranci, neboť se může stát, že z uvedených důvodů přistoupím k některým doporučeným řešením, třeba trochu jinak a jednodušeji, čímž v žádném případě nezpochybňuji dobře míněné rady. Líbí se mi věci doby minulé, téměř zapomenuté. Koupil jsem již 3 parní lokomotivy a k nim několik dobových osobních i nákladních vozů a na další se chystám. Retro jako takové mě osobně přináší radost, dobrý pocit a vnímám jej jako takový protipól dnešní doby plné stresu a spěchu. Svým způsobem se tak vracím o mnoho let zpět. Toho chci docílit i u modelové železnice a pevně věřím, že se mi to i za vaší pomoci podaří Díky. H

Inu trochu jsem upravil dle vašich připomínek jeden z předchozích návrhů - Líbila by se mi ta menší odbočná stanice, ale to zaústění té vedlejší tratě mi přijde stále takové nic moc - Možná by to chtělo více prostoru, ale ten není.... Šlo by s tím něco udělat?

[KaRei]

Třeba toto

Napojení vedlejší tratě.png (138.73 KiB) Zobrazeno 4998 krát

[hank61]

Takto je možné?

[JanoH0e]

V podstate áno,len to chce "doladiť" u tej dvojkoľajky výškovo aby bolo jasné že sa jedna o 2 trate. Taktiež mi je nejasné prečo vlečka do fabriky ide úvraťou, ale proti gustu .. , dá sa aj tak. Spojky oboch slučiek sa neboj, žiadna komplikácia navyše to nie je a obohatí ti to možnosti prevádzky.

[hank61]

Nakonec, tedy snad jsem přece jen přidal na odbočnou stanici jednu kolej a stanici mírně natočil. Zamýšlenou fabriku s vlečkou jsem přesunul před stanici. Za stanicí mi tak vznikne opticky větší prostor pro tvorbu krajiny a vedlejší trať. Je reálné takovéto zaústění vlečky z hlavní tratě?

[lajblt]

Nakreslil jsem obdobu posledního plánku ve Wintracku, protože vím, že kreslení od ruky je v mnoha ohledech příliš benevolentní. Použité kolejivo je Fleischmann Picolo.

Užitečná délka kolejí v odbočné stanici je (shora) ~30 cm, ~30 cm, ~40 cm, ~40 cm, v koncové 2x 30 cm.
Stoupání do koncové stanice je 30 promile, Rmin je 192 mm na výjezdu z odbočné stanice. Koncová stanice je ve výšce +90 mm.
SN je v úrovní -30 mm, tudíž je dost místa na případné vyproštění uvízlé soupravy (~110 mm na výšku). Obě SN mají smyčku o dvou kolejích s R192/225 mm.