H0 - Slaný předměstí 3950x5700

[milan ferdián]

To já vím že to není na dva měsíce. Spíš na dva a vice let
Což o to bavit mě to bude už o tom uvažuji asi 5 let. Ale prostor se naskytl až teď. Ale zase velký.

Nechci žádné rady zatracovat ale malé kolejiště asi vynechám a risknu to rovnou s velkým. Rizik jsem si vědom.

No když se nebojíš,tak do toho ,ale potom neříkej nebo nepiš,že tě kluci nevarovali .

Prostor 4,0 x 1,6 na H0 není velký.Jak tak na střední kolejiště.Kluci ti již zde nabídli různé odkazy kolejiště.Co se týče té nešťastné dvojkolejky.Chceš kroužit,tak zvol námět falešné dvojkolejky,kdy můžeš kroužit a kroužit.
Ještě skromný dotaz,psal jsi,že budeš mít přístup ze všech stran ke kolejišti Pak by tu byl tedy námět,který ještě nikdo nevyužil.

Milan

[Edys]

To já vím že to není na dva měsíce. Spíš na dva a vice let
Což o to bavit mě to bude už o tom uvažuji asi 5 let. Ale prostor se naskytl až teď. Ale zase velký.

Nechci žádné rady zatracovat ale malé kolejiště asi vynechám a risknu to rovnou s velkým. Rizik jsem si vědom.

No když se nebojíš,tak do toho ,ale potom neříkej nebo nepiš,že tě kluci nevarovali .

Prostor 4,0 x 1,6 na H0 není velký.Jak tak na střední kolejiště.Kluci ti již zde nabídli různé odkazy kolejiště.Co se týče té nešťastné dvojkolejky.Chceš kroužit,tak zvol námět falešné dvojkolejky,kdy můžeš kroužit a kroužit.
Ještě skromný dotaz,psal jsi,že budeš mít přístup ze všech stran ke kolejišti Pak by tu byl tedy námět,který ještě nikdo nevyužil.

Milan

Na kolejiště jsem se koukal a svůj plánek hodil do koše Tvoje plánky jsou skvělé. Jak dlouho děláš takový plánek?
Přístup je možný ze všech stran. Nebo u zdi do L. v rozměru 4,0 x 3,0

[Radek]

Podobně velké oči měla na začátku většina přítomných, mně nevyjímaje .

Pokud vykročíš touto cestou, asi by byla v tomto prostoru škoda plánovat velkou desku do středu na úkor klejiště podél stěn.

[milan ferdián]

Tvoje plánky jsou skvělé.

Děkuji.Byla snaha vyjít co nejvíce potřebám nebo přáním modelářům.

Jak dlouho děláš takový plánek?

V tuto chvíli nejsem schopen ti odpovědět.

Přístup je možný ze všech stran. Nebo u zdi do L. v rozměru 4,0 x 3,0

Podobně velké oči měla na začátku většina přítomných, mně nevyjímaje .
Pokud vykročíš touto cestou, asi by byla v tomto prostoru škoda plánovat velkou desku do středu na úkor kolejiště podél stěn.

Též bych si přimlouval buď do "L" nebo do "U" podél stěn.Zde se musíš rozhodnout ty sám.Každá volba tvaru rámu kolejiště něco stojí .

Milan

[sidlo]

Já bych to řešení obdélník uprostřed místnosti nezatracoval. Na oblouk v H0 je potřeba minimálně 1 m. A to už je za hranicí normální dosažitelnosti.

[milan ferdián]

Já bych to řešení obdélník uprostřed místnosti nezatracoval. Na oblouk v H0 je potřeba minimálně 1 m. A to už je za hranicí normální dosažitelnosti.

Já taky né,jenže čísla hovoří jasně.Prostor 4,0 x 3,0 m a původní kolejiště mělo rozměry 4,0 x 1,6 m .Jedině,že by ta místnost byla ještě větší.Milan

[Edys]

Plánek verze 2.0 pouze viditelná část.

Snad je to lepší než první varianta. Ta slepé nádraží bude potřeba ještě poupravit. Návrhy opět vítány.

Hlavní trať by vedla dolů do SN výška 0
Hlavní trať výška 90
vedlejší trať 180
v pravém dolním rohu v budoucnu odbočka na další panel s depem a točnou

[sidlo]

Koukám, že dvoukolejka zůstala.
Nedělal bych stanici přes celou délku kolejiště. Stanovil bych si maximální délku provozovaného vlaku a podle toho bych to projektoval, např. 1,8 m.
Mohou být použity i jednostranné kolejové spojky, ale obě by měly vést ke staniční budově.
Kolejovou spojku na pravém zhlaví bych posunul do oblouku (pozor, Piko A-track má na obloukové koleje špatné reference).
Na levém zhlaví bych v kolejové spojce použil křižovatkovou výhybku. Je to kompromis modelovosti, zkrátí to zhlaví.
Na pravém zhlaví bych zaústil vedlejší trať přes křižovatkovou výhybku. Je to kompromis modelovosti, zkrátí to zhlaví. Staniční koleje pro lokálku mohou být kratší na délku soupravy lokálky.
Remízu vypustit nebo ji přesunout do koncové stanice.
Atd.

[Edys]

Koukám, že dvoukolejka zůstala.
Nedělal bych stanici přes celou délku kolejiště. Stanovil bych si maximální délku provozovaného vlaku a podle toho bych to projektoval, např. 1,8 m.
Mohou být použity i jednostranné kolejové spojky, ale obě by měly vést ke staniční budově.
Kolejovou spojku na pravém zhlaví bych posunul do oblouku (pozor, Piko A-track má na obloukové koleje špatné reference).
Na levém zhlaví bych v kolejové spojce použil křižovatkovou výhybku. Je to kompromis modelovosti, zkrátí to zhlaví.
Na pravém zhlaví bych zaústil vedlejší trať přes křižovatkovou výhybku. Je to kompromis modelovosti, zkrátí to zhlaví. Staniční koleje pro lokálku mohou být kratší na délku soupravy lokálky.
Remízu vypustit nebo ji přesunout do koncové stanice.
Atd.

Myslíš takhle nějak? Kolejivo je PECO. Dvojkolejka mě nějak neustále přitahuje
Na pravém zhlaví bych zaústil vedlejší trať přes křižovatkovou výhybku Nejde mě to tam napasovat

[hopeter]

Ještě bych zkusil pouvažovat o segmentovém kolejišti okolo místnosti. Na panelu tě pořád něco omezuje , nutí křížit tratě , schovávat je do tunelů , omezuje tě dosah doprostřed panelu atd. Na segnemtech můžeš využít lépe délky staničních kolejí , udělat si rozsáhlou volnou trať , všude dosáhneš. Při práci pod segmentem si ho otočíš na bok pro pohldlnější práci. V tvém případě můžeš stavět a zprovozňovat postupně a na hotových segmentech už jezdit.
Když nebudeš chtít jezdit od někud někam tak na konce uděláš smyčky a máš plynulý provoz jako při kroužení.
Zkus se podívat na Josefov a k hankovi61...

[HonzaM]

Souhlasím s hopeterem. Segmentové kolejiště vedené podél stěn po obvodu místnosti velmi usnadní stavbu a případné servisní zásahy nebo rozšiřování a úpravy. Viz třeba Honzovo kolejiště na http://www.1ku160.webnode.cz. Je to v N-ku, ale na principu to nic nemění. Z provozního hlediska je na tom ovšem N-ko líp, na staniční koleje se mi bez problému vejde kompletní sedmivozový RailJet. Když se podíváš na obrázky, uvidíš že i v N-ku se dají udělat slušné detaily a provoz je bohatší. Ve dvojkolejce jsem se shlédl také, vypadá efektně když se vlaky míjejí. Místo koncového segmentu se dá dočasně postavit jednoduchá smyčka a může se jezdit.

[HonzaM]

planek_v2.1.jpg

Z provozního hlediska to je velice chudé, vlak sotva vykoukne z tunelu je v nádraží a po projetí nádražím opět v tunelu zmizí. Vůbec se nelze kochat vlakem jedoucím po hlavní trati, jedinou viditelnou tratí je lokálka.

[jardaficz]

Kdyby sis udělal navrhované segmentové, tak rovnou můžeš začít segmentem např. ,,sólo pro hurvínka,,. Je tady jedno vlákno o tom. A hotové pak můžeš rovnou zakomponovat do většího kolejiště

[michal.kubista]

K čemu je dvoukolejka, když je skoro celá schovaná v tunelu?
často je vidět návrh, kdy dvoukolejná trať prochází v popředí, ale jiné výškové úrovni, aby nerušila, ale byl viditelný delší úsek.

[sidlo]

Je to narychlo s kolejivem Elite, dolní tři koleje 1,8 m.

Edys_1.png (20.43 KiB) Zobrazeno 6412 krát