Tochov H0 5000x4000

[Zlámalík]

Přesně - stanici prodloužit, klidně o jednu kolej míň, návěstidla podle kolegy sidla , provoz kdyžtak přizpůsobit, jak píše JanoH0e.

[Toch]

Ono se to vlastně i úplně podbízí, pod Hrubou Skálou bude i replika HS zastávky, udělám dvě dopravní + manipulační na dřevo, a i stanici inspiruju skutečností nicméně před zateplením a rekonstrukcí.
Děkuji za nápady, teď jen poskládám zhlaví do oblouků abych co nejvíce protáhl užitečnou délku.

[Toch]

No zhlaví do oblouku mě docela potrápilo, nejsem v tom skládání uplně zběhlej a geometrii kolejiva v oku zase tolik nemám.
Variant jsem měl asi 10, jako hodnou prezentace jsem vybral tuhle.

užitečné délky
3=1600mm
2=1300mm
3=1330mm

[Dusan]

Líbí se mi to řešení smyčky

[Jirkátor]

Taky mi to přijde skvěle vymyšlené. Jen si říkám, že ač ty vlaky najezdí spousty (kilo)metrů, tak zas tak moc je u toho vidět nebude.

[Toch]

Taky mi to přijde skvěle vymyšlené. Jen si říkám, že ač ty vlaky najezdí spousty (kilo)metrů, tak zas tak moc je u toho vidět nebude.

Svatá pravda, a to si nedokážeš představit, jak je náročné příbuzným a občasným návštěvám vysvětlit, že z toho co vidí nic vidět bejt zatim nemá

[Zlámalík]

Chyba, máš tvrdit, že na tomhle sice makáš, ale možná to časem předěláš. Pak uděláš patro a uvidíš ty reakce - jé, to je ale o hodně lepší, než to, cos stavěl dřív, vidíš!

[Michal Šuhajda]

Ahoj, ta stanice by chtěla ještě poladit -upravit. Nejdelší máš kolej č.3., která je manipulační (dle rampy a skladiště) nechal bych ji „v délce původní stanice” a prodloužil jen koleje pro křižování vlaku - koleje 1 a 2.
Zkus se podívat na fotomapu kde jsou dobře vidět prodloužené stanice na trati 185 mezi Klatovy a Sušicí - Běšiny, Nemilkov, Kolinec..
Přikládám náčrtek - jsou tam jednoduché výhybky místo obloukových, odbočení kol. 3 je symetrická výhybka (Y). Doporučuju "flexi" výhybky Tillig, na srdcovce je 9°, ale úhly odbočení jedn. větví je možné upravit dle potřeby např. 3°+ 6°.
A co se týká rozčarování z poměru viditelných a skrytých tratí, to naprosto chápu. Mám to podobně, řeším věčné dilema mezi odkrytím co největších částí tratí a logickým vedení tratí a návazností krajiny.

[Toch]

Tyjo to vypadá podstatně lépe Vubec jsem si nevšiml, že jsi upravil, skicku z mobilu. Poskládám si to dle přiloženého návrhu a vedení trati už by opravdu mohlo být finální

[Toch]

Tak jsem zdejší nápad imitace stanice Hrubá skála, vzal vážně a pokusil se přiblížit.
Návrh Michala mě inspiroval k vyházení obloukových výhybek a přeskládání zhlaví a zmenšení manipulační koleje.

Výtažnou kolej jsem přehodil a dle inspirace skutečností přehradil zarážedlem a zbytek jdoucí mimo stůl už bude jen zarostlý.

Screenshot_17.jpg (66.46 KiB) Zobrazeno 1849 krát

Nákladní dopravu zde redukuji na přivezení a odvezení jednoho vagonu na dříví viz. skutečná předloha.

Nástupiště respektivě jeho délky prohodím oproti skutečnosti. mezi koleje 3 1 krátké pro osobáky.
Mezi 1 a 2 dlouhé kdyby tu zastavilo něco delšího.

[HonzaM]

Proč to skládáš z kusových kolejí, když je možné vaškeré oblouky udělat z flexi kolejí?

[Toch]

Já to ve skutečnosti realizuji z flexi , ale mnohem lépe se mi to skládá a drží v nějakých mezích, když si to na papíře skládám z daných poloměrů. Ve skutečnosti to pak vůlí, stavební nepřesností a přirozenou ohebností prvků je vše víc "vyhlazenější". Kusovky používám pouze na výhybky.

[Michal Šuhajda]

Ahoj, stanice vypadá dobře a s tou napůl zrušenou kusou kolejí dle skutečnosti je to dobrý trik.
Ty nástupiště jsou v Tvé úpravě lepší i pro křižování. MOs na koleji č.1 u krátkého perónu a "klasika" na koleji č. 2

[michal_n_cz]

Nákladní dopravu zde redukuji na přivezení a odvezení jednoho vagonu na dříví viz. skutečná předloha.

https://mapy.cz/letecka?source=pubt&id= ... 43696&z=19 - tohle celkem pěkně pasuje i navazujícím terénem, ubereš jednu kolej, trochu vícpřiohneš atd. Jeden vagon je málo, 3-4 celkem v pohodě vejdou s nějakou rezervou.

[Jirkátor]

Nabízím ke zvážení možnost, tu manipulační kolej nechat jen jako kusou (odstranit ty dvě výhybky na horním zhlaví a mít tak víc místa pro vozy k nakládce a vejde se i delší nástupiště.