Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

[Tempotaxi]

Zde je seznam masokombinátů v roce 1981. Bylo by zajímavé vědět kolik závodů vlastnilo chladící vozy.

[Fox]

Ještě k těm vozům pro opravy pod napětím: klobouk dolů - typická ukázka "modelář se stará, modelář má". Máš to fakt pěkné, radost pohledět.

[Tempotaxi]

Ještě k těm vozům pro opravy pod napětím: klobouk dolů - typická ukázka "modelář se stará, modelář má". Máš to fakt pěkné, radost pohledět.

Ale nic jiného není možné, pokud nespadneš do stereotypu.
Každé kolejiště je svým námětem jiné, ale přesto na některých kolejištích se objevují stejné budovy a občas jsou budovy, trochu změněny.
Ale vozový park je na kolejištích většinou stejný. Sem tam je něco jiného. Jsou to zase většinou modely od malovýrobců anebo jsou to modely od jiného modeláře, který občas prezentuje prodej svých modelů. Ale vlastní výroba modelů je ojedinělá, ale postavit si vlastní model, který nikdo nemá, pak více potěší modeláře.

[Tempotaxi]

Další téma stavby modelů je stavba vojenské techniky a přeprava vojenské techniky po železnici.
Vše by mělo zapadat do 30cátých let. Horní hranice je březen 1939, kdy bylo ještě ČSD. Válečná léta zatím nechci stavět.
Nejprve se bude stavět vojenský model a podle modelu se bude stavět nákladní vůz na jeho přepravu.
První modelem je lehký tank Praga LT 38. První přeprava lehkého tanku byla v lednu 1939 ke zkouškám do Velké Británie. Další přeprava lehkých tanků bylo po okupaci v březnu pro Wermacht v barvě tmavošedé.

[Střelec]

S těmi tanky to bude složitější. U Lt-38 si dovolím pochybovat, že v březnu 39 měly hotové kusy zbarvení panzergrau. Tou dobou byla dokončena malá testovací předsérie a ta nesla standardní československou tříbarevnou kamufláž. Šedé byly až kusy ze sériové výroby a ta naběhla v ČKD až později (nejdříve v dubnu, ale detaily budou v nějaké publikaci od France nebo Pejčocha). Několik desítek kusů ale převzala naše armáda po válce a ty dostaly jednotný zelený kabát. Jako výcvikové sloužily do 50. let. I tanky Lt-35 Němci odváželi v našem zbarvení. Armáda ale v rámci mobilizace v roce 38 zabavila (dočasně) v továrnách tanky určené na vývoz - šlo o varianty Lt-35 pro Rumunsko (R - patrně celozelené) a TNH pro Latinskou Ameriku (tříbarevná kamufláž, ale jiné odstíny než "naše"). K tankům budou potřeba zásobovací kolony, tedy náklaďáky s palivem, municí a pojízdné dílny.
Ještě k pancéřové drezíně Tatra - Betexa kdysi dělala vystřihovánku nějakého statku (či hospody) ze Severních Čech a součástí bylo i několik kamuflážních variant drezíny a nějaké vojenské náklaďáky. Kupodivu to všechno bylo důsledně v H0.

[Tempotaxi]

S těmi tanky to bude složitější. ........ Kupodivu to všechno bylo důsledně v H0.

Než jsem se pustil do stavby lehkého tanku Praga LT 38, tak jsem si prohlídnul obsáhlou knížku „Tanky Praga Lt vz.38“. Další krásné povídání je na stránkách VHU Praha.
Když jsem se prokousával množstvím informací, tak jsem došel, že bylo mnoho variant lehkého tanku.
U některých tanků je známá barva, někde se uvádí tradiční barva tehdejší armády, kam byl tank prodán, ale také se uvádí pravděpodobná barva.
Ano je plno fotek, ale bohužel fotky nejsou datované. Zhruba mohou být fotky z let 1939 až 1942, kdy byl tank vyráběn.
Když budu posuzovat text, který jsem potřeboval na stavbu tanku, tak v zásadě jsou všude shodné informace, ale některé pasáže jsou rozdílné.
Další informace je samotná stavebnice modelu. Zda model opravdu odpovídá předloze, protože textově a barevné možnosti jsou směrovány na Wermacht.
Na stránce VHU Praha https://vhu.cz/lehky-tank-praga-lt-vzor-38/ jsou fotky muzeálního tanku, ale také jsou zde černobílé fotky, kde není uvedeno nic (datum a místo focení) – což je důležité na stavbu modelu.

Ale zásadě stavím každý model podle dostupných informací, které se dají sehnat, nebo jsou posupně nashromážděné v nějakém čase. Když nějaká část není, tak se musí nastoupit kreativita modeláře.

Za sebe děkuji za informace a druhým to snad pomůže při stavbě modelů.

[Tempotaxi]

Dvounápravový oplenový vůz Ol 9-14513, původně vůz MÁV Jhr 75575, naložen lehkým tankem Praga LT 38. Ve staniční knize v Kralupech nad Vltavou se píše, že po okupaci se vozilo vše možné i nemožné do Německa na všem možném co mělo dvojkolí.

[Tempotaxi]

Měl jsem pár připomínek, že na voze má být místo ČSD logo BMB-ČMD.
Okupace byla 16 března 1939.
Lehké tančíky zabavily, jako válečnou kořist a expedice do Německa byla ke konci března nebo v dubnu tuším v počtu 10 kusů.
Zákonem dne 13. července 1939 se zřizuje dráha BMB-ČMD.
Takže počítám, že změna popisu mohla trvat tak do konce podzimu.

Na jaké řady vozů se podobná technika v téhle době nakládala, to opravdu netuším.

Vím jen jedno, pokud je znám rok výroby nákladu a pokud je znám nebo je přibližné datum expedice výrobku, tak se snažím tento výrobek dát aspoň váhově na příslušnou řadu nákladních vozů.
Fotky tehdejších nákladů mám, ale fotky konkrétního nákladu bohužel nemám.

[Tempotaxi]

Další budoucím nákladem budou dva lehké tanky Praga AV-IV-R.
Pro rumunskou armádu bylo vyrobeno 35 tanků a přeprava byla uskutečněna v roce 1939.

[Střelec]

Další zásílka byla krátce po válce do Habeše, ale stroje byly patrně pískové barvy a asi muž byly opatřeny výsostnými znaky odběratele na věžích. Otázkou ale je, jestli tyhle tančíky nešly odběratelům balené ve velkých bednách. Rozhodně ale jak LT-38 tak AV-IV mohou byly přepravovány ještě na začátku III. epochy, kam by spadaly i Hetzery (jak naše, tak ze švýcarské zakázky). V 50. letech by pak připadala v úvahu přeprava armádních přebytků "po Němcích" (Pz-IV) do Sýrie. Jako další by mohly být ve vlacích z poválečné doby "hakly" různých verzí (i v kombinaci s halftracky), protože výroba OT-810 začala dost pozdě a nic jiného do té doby k dispozici nebylo. Taktéž by se na silnicích i při vojenské přepravě uplatnila pestrá směs náklaďáků tuzemské i zahraniční produkce, nejen naší a německé, ale i britské a hodně americké (dodávky Unra). Seznamy těchto dodávek byly uloženy u ředitelství drah, po zřízení ČSAD (primárně oddělením automobilové dopravy od ČSD, druhotně znárodněním soukromé autodopravy) přešly dokumenty do ČSAD a při pořádání fondů pak byly delimitovány do fondu Unra v Národním archivu v Praze.

[Tempotaxi]

Ještě informace k lehkým tankům.
Za prvé vojenská technika není zrovna moje silná parketa, proto před vlastní stavbou si nastuduji co je potřeba ke stavbě modelu.
Za druhé se postaví model a podle modelu se hledají dobové fotky a popřípadě se model doplní o další detaily. Dále v každé stavebnici je i návod a barevné provedení modelu. A zde je problém, stejný typový tank v různých modelářských měřítkách a v návodu se uvádějí jiné barevné možnosti.
Někdy je k barevným možnostem přidaná informace, kam byl tank poslán a kde v momentě sloužil v daném roku.
Za třetí výrobce někdy uvádí, že tank byl dodán v barvě, kterou si přál zákazník a další popis si už dělal zákazník sám. Jenže kolikráte odborná literatura uvádí barvu, ale příslušný odstín je někde rozdílný. U rumunské lehkého tanku se uvádí barva zelené trávy až po šedivě zelenou barvu u vyrobeného stroje.
Další problém je, jak se prováděla expedice, zda byl tank kompletní, nebo byl částečně rozebraný anebo byl dopravován v bedně. Tohle žádná literatura neuvádí.

Dále je i zajímavý tento text, co naši lidé, naše republika dokázala.
Dnes ve výrobě vojenské techniky jsme v ………!!!

Fota: Armádní muzeum Žižkov.

[Tempotaxi]

Dva lehké tanky Praga AH-IV-R jsou naložené na voze ČSD Ol 9-14965, původně vůz MÁV Jhn 76435.

[Tempotaxi]

Přeprava vojenské techniky ve 30cátých letech.