Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Pro potřebu údržby trakčního vedení pod proudem byl v roce 1981 postaven jeden vůz a v následujícím roce 1982 byl postaven další vůz. Každý vůz měl podlahu plošiny v jiné výšce, nad TK.

A zde je začínající stavba vozu.


Zde jsou ještě technické údaje o dvou vozech.
Podle celkové délky vozu bude rozvor vozu 6 m.
Podle rozsoch jde o starší vozy na předělání a pravděpodobně jsou to vozy původně maďarské.

[Tempotaxi]

Takže podvozky jsou hotové. Dále se bude pokračovat na stavbě nástaveb.
U prvního vozu, bude dřevěná bouda a dřevěná konstrukce.
U druhého vozu bude bouda a konstrukce železná a tím pádem bude i izolovaná plošina.
U dřevěné konstrukce může být také plošina izolována. Protože na fotce je vidět konstrukce do výšky boudy, nad ní je kratší konstrukce a podlaha plošiny má další konstrukci, která může být právě izolovaná.

[Střelec]

K Renaultům - původní francouzská kamufláž měla pole oddělená tenkými černými linkami. Později patrně došlo na přebarvení jednotným odstínem čs khaki a na další nátěr se patrně nedostalo, protože se staré tanky dostaly do role učební pomůcky. Ta zelená nejspíš časem silně vyšisovala. Pancéřové automobily želva byly původně pětibarevné s poli předkreslenými tenkou linkou tmavé barvy a šedém podkladu, neprodané později měly být údajně přestříkány tříbarevnou kamufláží, ale pod ní prosvítaly původní barvy - alespoň na snímku z Krumlova z roku 38 to tak vypadá. PA3 byly v "silniční šedi", tříbarevný byl jen prototyp z obyčejného plechu. Co se týká prvorepublikových barev na tancích, jsou jisté dohady o odstínu okrové (od béžové po tmavou žlutou) a o zelené, která byla po nanesení patrně s tyrkysovým nádechem (podle vzorků oloupaných z kusu pod plechem pancéřového vlaku Štefánik), ale velmi rychle tmavla. Pancéřová drezína Tatra měla patrně pětibarevnou kamufláž z ostře lomených polí, ale ta se v průběhu času patrně měnila.

[Tempotaxi]

Renault FT-17 kamufláž.
Pravdě podobně lehké tanky měly nejprve výrobní šedivou barvu.
Pak se u armádních zdrojů uvádí, že lehký tančík měl khaki barvu a až v roce 1932 měl trojbarevnou kamufláž.
Zde je pak letáček od Haulera, který je přiložen ke stavebnici.

Barevné provedení francouzského tanku.


Filmovou ukázku z cvičení s tanky v roce 1923 na Moravě si můžete prohlédnout zde: https://vhu.cz/prijel-renault-ft-17/

[Tempotaxi]

Než jsem se pustil do stavby lehkého tančíku, tak jsem navštívil Armádní muzeum na Žižkově.
A tam jsem hledal nějakou inspiraci na stavbu modelu.
Renault FT-17.

Tančík vzor 33.

Pásový traktor BD 25.

Pancéřová drezína Tatra.

Obrněný automobil vzor 30.

Bohužel jiné zdroje nemám, než se něco dočíst na různých armádních stránkách a zde čerpat co kdo napsal a jak to uvádí autor textu. Dalším inspirací mohou být modely a to nejen v muzeu, ale i modely postavené v různých měřítkách od různých modelářů.
Neříkám, že postavené modely jsou správně, ale přesto, to každý modelář může udělat jinak.

[Tempotaxi]

Podle čísla jsou to 30 léta.

[Tempotaxi]

Ještě k vlečnému trolejovému vozu.
Jak postavit konstrukci na plošinu.
Takovou technickou inspirací je mně plošina namontovaná na automobil u elektrických drah.

[Tempotaxi]

Stavba vlečného vozu pro údržbu trakčního vedení pod napětím.
Nejprve se postavila dřevěná bouda, která dostala lepenkovou střechu. Pak se stavěla dřevěná konstrukce. Bohužel nejsou detailnější fotky, tak přesně nevím, jak jednotlivá patra do sebe zapadají.
Ale nějak to dopadlo, není to přesné, ale projede to.

[Tempotaxi]

Vlečný vůz EMV 52 505 pro údržbu trakčního vedení pod napětím.

[Tempotaxi]

Na železničních výstavách je vidět plno modelů a právě tenhle model za skleněnou vitrínou mně stálo nemalé úsilí se dopátrat, jak vůz ve skutečnosti vypadal. Bohužel fotit přes sklo je vždy problém, tak se omlouván za nekvalitní fotku.
Takže nejprve vznikl starší provedení vozu a doufám, že vznikne i novější vzhled vlečného vozu.

[Tempotaxi]

Další vlečný vůz SP 51 8046 pro údržbu trakčního vedení pod napětím je před dokončením.
Tenhle vůz byl postaven v roce 1981, ale další informace o voze nemám.

[Tempotaxi]

Vlečný vůz SP 51 8046 pro údržbu trakčního vedení pod napětím.

[Tempotaxi]

A zde jsou pak dva vlečné vozy.

[Tempotaxi]

Před nějakou dobou jsem vyráběl soupravu chladících vozů Las.

[Tempotaxi]

Tak jsem přidal další vůz Laceghiimqs /Las/ 33 54 879 0 041-7.