Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Další možný námět na stavbu a to vypařovací a vymývací stanice pro cisterny.
Na kolejišti nám jezdí mnoho cisteren, občas si někdo udělá malou přečerpávající stanici nebo náznak malého chemického podniku.
Ale postavit třeba konkrétní provoz, který nezabere tolik místa.
Zde je pak situační plánek.

[Tempotaxi]

Dále na cisternách byla i značka o přepravovaném zboží.

[Tempotaxi]

Pak je zde seznam zboží, které se přepravovalo v cisternových nebo jímkových vozech.

[Tempotaxi]

Myslím si, že to označení zboží je vedle loga ČSD. Vypadá to, že jsou to písmena „PP“ nebo „RP“.

[JuraHT]

Myslím si, že to označení zboží je vedle loga ČSD. Vypadá to, že jsou to písmena „PP“ nebo „RP“.

Je to PP a označuje podílovou přepravu. Neříká tedy nic o obsahu kotle.
Ložené zboží bude vypsáno plným názvem pravděpodobně nad dolní hranou popisové desky, čili zde nápis "vlevo dole".

[JuraHT]

Měl jsem pár dotazů na míry oken u prasátka.
Tak jsem si sehnal situační nákres a okno jsem si odečetl.
Měřítko HO – okno 15 x 7 mm.
Okno 3D tisk ……… 14,7 x 6,4 mm.
Okno lept ………….. 15,4 x 8,3 mm
Takže podle přepočtů jsou v leptu údajně větší okna.
Jinak pro objektivnost by to chtělo přeměřit okna na skutečné lokomotivě.

Typový náčrtek,jako je tento, neumožní kromě kót přesně odečíst už mnoho dalšího, ani rozměry, ani tvary, ani proporce. V tomto případě se navíc jedná o starší provedení řady, se sférickou, "kulatou" střechou (která však na modelu z tisku znázorněna není) a dalšími detaily, jako je právě provedení oken (zaoblené rámy), jako je třeba tato:

https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_700#/media/Soubor:1._Lokomotiva_T700_700162-1_pohled_p%C5%99%C3%ADmo_prav%C3%BD_bok_na_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD_Bene%C5%A1ov_5._6._2014.JPG
Zatímco leptaná stavebnice odpovídá pozdějšímu provedení s válcovou střechou a "hranatými", většími okny (porovnej výška k okapu, vzdálenost k čelu budky), jako třeba zde:

https://www.zeleznicnipoklady.cz/wp-content/uploads/2019/10/T-211.0838-Letohrad-foto%C2%A9archiv-L%C5%BDK-22.7.2017.jpg
Kterou variantu představuje stavebnice od AG, netuším.

[Tempotaxi]

Kterou variantu představuje stavebnice od AG, netuším.

Prohledal jsem kde co, abych se podíval na dobové fotky vyrobené lokomotivy.
Skoro všechny fotky jsou až hodně pozdější až skoro nové.
Bohužel ani dobový tisk nic neuvádí, a pokud něco je, tak je to novinová fotka.
Chtěl jsem zjistit právě dobové zvyklosti v popisu lokomotivy a výrobní barvu nebo barvy.

Dále mně bylo hned jasné, že když někdo dělá model, stavebnici a je několik výrobců toho stejného modelu, tak každý model bude jiný nejenom v detailech, ale někdy jsou to i zásadní technické proporce modelu.
Jak už je jednou model navržen, tak většinou nejde udělat náprava.

Model jsem koupil právě proto, že je v rozebraném nebo také, že se na lokomotivě právě provádí nějaká oprava. Většina lokomotiv, které jsou v depu, tak jsou připravené k odjezdu. Ale každé větší depo má nějakou volnou kolej, kde se může právě provádět opravárenská, čistící činnost a tím pádem se i zlepší vzhled depa, protože se tam něco děje.
Takže nic víc a nic míň jsem neočekával.
Ano, takzvaně načinčat model lze, otázkou je zda to má nějaký smysl.

[JuraHT]

Já se vyjadřuji především k tomu, že jste Vladimíre, nejen zde, tvrdil, že boční okna na leptaném modelu jsou větší (než výkres).
Vysvětluji, že okna na modelu z leptu jsou OK, okna na výkrese jsou dejme tomu plus mínus (vzhledem k jeho nepřesnostem) OK, jenže výkres a lept jsou jiné varianty T211 s jinými typy oken. Toť vše.
S tím, že nejlepší je okna odměřit na předloze, s vámi zcela souhlasím. Opět ale na té "správné" variantě, která odpovídá modelu.
K modelu AG se nevyjadřuji, protože, jak jsem psal, nevím, kterou variantu T211.0 má představovat.
Náprava u obou technologií, leptu i 3D tisku, je poměrně jednoduchá a není zvlášť nákladná.

[Tempotaxi]

Je to PP a označuje podílovou přepravu. Neříká tedy nic o obsahu kotle.
Ložené zboží bude vypsáno plným názvem pravděpodobně nad dolní hranou popisové desky, čili zde nápis "vlevo dole".

Právě v knížkách, časopisech a v různých archívních materiálech se najde plno zajímavých železničních drobností. A právě ta drobnost, detail dělá model modelem a kolejiště kolejištěm a ne soklem pro železniční provoz.
Bohužel ne vše se podařilo dát, tak jak by to mělo být, ale to neznamená, že je to špatně, ale bohužel někdy ta léta létají do + a někdy do -.
Právě o tohle označení jsem nevěděl a ani žádnou dobovou fotku kotlového vozu, kde to je nemám.
A pokud se stavím model do určité doby, tak by měl mít model, který třeba nemá všechny detaily, alespoň správný popis, který je nejvíce vidět.

[Tempotaxi]

Protože jsem dostal informaci, že budou postupně všechny typy prasátek, ale nevím, jaké pojetí bude model.
Mám zde fotku prasátka, otázkou je, jaká je barva stroje a jakou barvu mají pruhy na skříni.

[JuraHT]

Toto je ovšem pro změnu T212.0, řada navazující na T211, vybavená motorem T930. Mám mimochodem jakési podezření, že dříve uvedený typový náčrtek je nějakým hybridem mezi T211 a T212, případně znázorňuje prototyp T211.201, vyrobený z lokomotivy T211.0 .
Nakonec, úplně stejný jsem našel ve starém prospektu T212 v "Technických zprávách".

[Tempotaxi]

Mám jen takovéto fotky – T 211.0128 a T 211.0715 a T 211.0821.

[Tempotaxi]

Co lze ještě najít je pár detailních fotek.

[Tempotaxi]

A další lokomotiva je také hotová.
Lokomotiva T 478.4001 SONP Kladno.

[Tempotaxi]

Video T 478.4001 SONP Kladno.
https://www.facebook.com/100028229694193/videos/pcb.1703174197300220/1149199403363372