Tochov H0 5000x4000

[Toch]

Jojo, Jirka má dobré nápady.

Také se mi líbí otočení stanice, bude to hezké kolejiště.

Za mne ještě připomínka k hradu na skále. Podle mne to dost zmenšuje opticky prostor, osobně bych dal raději zeleň a třeba ty skály. Jestli tam něco chceš, spíš bych volil kostelík, nebo menší tvrz nebo zříceninu.

Ovšem v reálu je také spousta velkých hradů kolem kterých se točí trať. Ber to jen jako můj názor k zamyšlení
jinak obdivuji tvoje tempo a přístup k přípravě.

Děkuji, snažím se abych byl s finálním podobou nanjevýš spokojený a stavím to s mentalitou, že je to jediné kolejiště, které buduji. Nechci to uspěchat abych za rok flexou řezal půl stolu protože jsem odfláknul návrh.
Ta Hrubá Skála, mě děsí a zároveň se na to teším skoro nejvíc Přemejšlím jestli ji ještě opticky nezmenšit měřítkem ale jako dominanta celého kolejiště se mi to zatím líbí

[Ivan]

Jo vona je to Hrubá skála, nějak jsem to přehlédl. Jestli si s tím chceš hodně vyhrát, tak proč ne? Jsem velký fanda reálných namětů místo "plácnu tam hrad, ať to vypadá". Beru svou připomínku zpět a držím palce, ať se dílo podaří a vypadá to přirozeně. S tvým přístupem ale věřím, že to dotáhneš.

[Toch]

Zkusil jsem zapracovat rady a zde je současný stav (neboli poslední verze_12_Final1_finalfinal_aktual )

Jednokolejka nad koridorem víc utažené, viadukt víc roztažen. Podle mě to funguje supr.
Dole pod Hrubou jsem zkusil trochu rozvlnit ty pravidelné půl oblouky, a vyšlo mi z toho toto.
Líbí se mi, že to nejede podél stěny, vzniklo tam místo na malebné udolíčko, bud pro říčku, nebo silnici mnohem více jsem nakloněn říčce tahle část panelu má být hodně o přírodě a s dnešním technologiema a postupama voda vypadá nádherně.

Tady je vidět středový segment. vlevo mi tam vznikla trochu výzva u portálu odjezdu z malého nádraží, ale nic neřešitelného.
Zároveň je to takové pro mě sporné místo, tím že se to teď tváří a fakticky to je ovál kolem hrubé skály, ale spoléhám na to že šikovné maskovaní a a rozmanitá příroda nikoho ani nepustí k tomu uvažovat, že je to lehce nelogické.

Tady je vidět zmíněná říčka/ nebo možná silnice

[Toch]

No a jak jsem to psal a popisoval co mi vadí (ta nelogičnost do kruhu), napadla mě ještě úprava směru (zpátky k původnímu), ale to si budu muset vymodelovat. je tam pár otazníků, které potřebuju vidět v prostoru.

[Zlámalík]

Bezva! Jsem rád, že to po vymodelování dobře vypadá a dává takový krajinný smysl!
Co se týká otočení směru stanicí, tam půjde o to, jestli vykroutíš tu vratku na smyčku - ale zběžným pohldem myslím, že by to mohlo vyjít. Jo, bylo by to logičtější. Držím palce.

[t29]

Přehozená varianta pomůže krajinu kolem kopce alespoň v představivosti "rozmotat do přímky", a taky je příjemnější pro oko, když vlak ze SN k viaduktu cestuje stejným směrem, místo aby staničkou projížděl doleva a k viaduktu pokračoval doprava. Navíc, zatímco v původní variantě je tunelový portál těsně u staničky, v otočené variantě je mezi staničkou a tunelem do SN kus viditelné trati, kde budeš mít místo na návěstidla, a křižování bude zábavnější, když uvidíš přijíždět/odjíždět vlaky na obou stranách.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
k přemýšlení přidám ještě jeden návrh. Trať od viaduktů stoupá, aby překonala horský hřbet zářezem případně krátkým tunelem. Kopce jsou naznačeny hnědou barvou. Od nejvyššího místa klesá ještě část oranžové trati nad smyčkou jen mírně - téměř vodorovně, prudší klesání za čne až v oblouku před stanicí. stanice je opět vodorovně a pak trať klesá aby zmizela v tunelu a ve smyčce, která je ve stejné pozici jako u původního řešení.
Inspirací byla trať okolo Rychnova u Jablonce. Pokud by nebylo nutné zachovat prostor uprostřed smyčky volný, je možné oblouk trati vč. sedla posunout vlevo a trochu nahoru, aby kolem trati bylo více volného prostoru.

[jirmicz]

Za mě teda zase nejlépe vychází ta verze final. Kde je spojka do smyčky z tratě a do smyčky se zajíždí i že stanice. Pak budu moct jenom ten vlak stanicí projet a nebo přijet a jet se otočit do smyčky a zase projet stanicí zpět. To je právě provozně velice zajímavé.

[Toch]

T29:
Přesně tak jsem taky uvažoval, a tudíš to tato varianta vyhrála..

ostrá hrana mezi nádražím a SN bude potřeba šikovně zjemnit různými krajinářskými prvky, ale nic nemožného.


Michal: Dříve jsem koketoval s myšlenkou trať více rozvinout v tomhle segmentu, a vlastně se mi i tvůj návrh líbí, ale Hrubá Skála už mi přirostla k srdci, takže ta už nikam nepůjde

Jirmicz: Ano ta rozšířená možnost provozu se mi líbila, a tak jsem to propojení v tunelu zachoval i u nové varianty, i kdyby to nakonec byl pouze revizní výjezd, nevim jak bude vypadat, že ty vlaky v tunelu zmizí

[Toch]

Jelikož debata zde byla zatím vždy přínosem, za což zůčastněným děkuji. Potřeboval bych znovu poradit a to ohledně menší stanice, jak již jsem psal je to zakrácená a okleštěná stanice od M.F Nižná Slaná.

Nemám prostor, na další výtažnou kolej na 4ce, na něco co uplně ani nevím co je taky na koleji 4 na druhé straně , na obou stranách odjedz pouze do jednoho směru + mám kratší užitečné délky koleje.

Stanice má být bohem zapomenutá ďoura, kde staví osobáky, a jednoz za uherák něco zastaví před skladem.
S provozem mám nulové zkušenosti, ale co jsem tak okoukal nebo někde vyčetl představoval bych si to následovně.

Osobáčky (810, 840, brejle + 2 Y) přijedou zastaví odjedou staví na 1 a 3)
Doprava (kocour + 2 vagony(uhlí, dřevo, nebo bordel?) přijedou z hlavního na 2ku, tam se, kocour odpojí, odjede na 3a nabere tam dva prazdne vagony, doveze si je na 4 tam je nechá nacvakne zase dva plné z 2ky ty nechá u skladiště pak si dojede pro prázdný a stěma zmizí zase na hlavní.)-vařim hodně z vody ale taková je vize
Rychliky 1+4 a víc jenom projedou, občas rychlík 1+3 zastaví na koleji 3 a s nečim vy křižuje.

Moje dotazy k tomu jsou,
Dává to provozně smysl?
Co by dávalo smysl v VI. Epoše takhle vozit v malém množství (opomenme ekonomicky, alespon materiálově)
Jedno stavědlo bych chtěl ponechat to u výtažné, bylo by v dnešní době ještě funkčí?

Návěstidla v VI. provést viz. vzor ?

Děkuji za pomoc

[sidlo]

Zapomenutá ďoura

stanice-8.jpg (13.09 KiB) Zobrazeno 836 krát

[JanoH0e]

Tak keby bolo toľko záťaže u Mn, tak je zbytočná výťažna koľaj a vôbec stanica. Ak už, tak namiesto výťažnej vlečka, napr. kameňolom, drevo atď. Mn môžu byť dlhé. Vlak pokračuje do "koncovej stanice" napr s 4 cisternami,2 Z a v stanici po posune zanechá napr. 2xZ alebo iné kryté vozne. Pri ceste späť ich zoberie na "hlavnú". To by bolo zmysluplnejšie.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
stanice mi přijde dost krátká i ten brejlovec se dvěma Y tam je od námezníku k námezníku. V minulosti (1.pol. 20.stol.)se staniční koleje (aspoň některé) na tratích (lokálkách), které časem nabyly na významu prodlužovány. Pokud situace neumožnila posunout celé zhlaví, prodloužily se jen dvě koleje, aby bylo možné křižovat s delšími vlaky. Často byl prodloužený úsek v oblouku nebo v jiném sklonu než zbytek stanice. Zkusil bych i zde aspoň dvě koleje prodloužit na úkor té výtažné koleje, která je skutečně zbytečná.
Pro oživení nákladní dopravy se nabízí zřízení krátké vlečky.

[jirmicz]

4.kolej je tak krátká, že se tam nic nevejde. Udělal bych jí jako šturcovou a tím by se prodloužila a měl by význam výtah. Jinak pokud se ti líbí Hrubá Skála, to jsou dvě dopravní koleje, kde se křižuje Os tj. dnes trioRegina a jezdí tam i pár dlouhého vlaku a tj. Dvojče brejlý a 22 vozů s pískem. Ale ten jenom projíždí, jelikož se tam nevejde. Na manipulační koleji se nakládá dřevo.

[Jirkátor]

Vykašli se na výtažnou kolej a celou stanici protáhni do oblouku.