Kolejiště N - návrh dvojkolejky

[chphoto]

Tak jsem dnes provedl první jízdní zkoušky, projel jsem všechny koleje a jezdil jsem podstatně vyšší rychlostí než by odpovídalo a všechny koleje jsou naštěstí bez problémů sjízdné.

Ilustrační video zde : https://youtu.be/XID66akWCPQ

[Jirkátor]

... jezdil jsem podstatně vyšší rychlostí než by odpovídalo ...

Taky to zkoušej tou nejnižší, i tak se dají najít problematická místa.

Malé upozornění, jak už se dá jezdit, tak stavba hooodně zpomalí.

[chphoto]

No toho zpomalení se taky obávám, ale takhle je to kolejiště takové opravdu hodně nedodělané (ani remíza tam ještě nemá koleje) a nevypadá to nic moc. Ale když jsem dneska jezdil, tak jsem si to opravdu užíval. Jinak jsem na nádraží i jezdil pomalu když jsem koukal do PC, jestli fungují detekce obsazení, u toho fakt nejde jet rychle, to pak nestíhá člověk sledovat co svítí.... A další testy budou s vagony a soupravami, tohle všechno chci otestovat než začnu štěrkovat nádraží, dávat nástupiště a další. A chci projet všechny lokomotivy abych případně včas odhalil problémy. Mám lokomotivy od více výrobců a na některé jsem slyšel jen chválu a na jiné spíš !nechválu", tak vyzkouším sám.

[Jirkátor]

Všechno ti musí projet všude. Každá mašina s každým vagónem. Já mám třeba jedno místo na vedlejší trati, kde jsem asi moc ohnul oblouk a neprojede mi jím patrový vůz. To jsem nechal být, ten tam vážně jezdit nebude. Ale některé lokomotivy měly problémy na některých výhybkách a to jsem už musel řešit. Většinou stačilo sražení hrany jazyka výměny pilníkem. Jednu obloukovou ve skryťáku jsem radši koupil novou.

[chphoto]

Ten pilník jsem už dneska použil, od přestavníku (serva) jsem nechal o kousek delší drátek koukat nad výhybku a při průjezdu přímo bylo všechno v pohodě, ale následně při jízdě odbočkou tam mašina vykolejila a musel jsem to zkusit pomalu a ještě jednou, abych na to přišel, co tam vadí. Takže další dny budu jednak testovat všechny lokomotivy a vozy, hlavně ty patráky a dlouhý vozy. A v návaznosti na to budu dělat v počítači kompletní programování dekodérů, nastavování CV a nezbytné focení.

[chphoto]

Tak jsem si zkusil předělat návěstidla dle rad a udělal jsem je "graficky" jak ve skutečnosti budou. Prosím jen o informaci, jestli to takto dává smysl (na nádraží by na odjezd stačily 4 světla, ale taková návestidla nemám v dostatečném množství a mám 5-ti světelná, tak použiju je).

[Jirkátor]

Odjezdové návěstidlo z 5. koleje doprava by mělo být z druhé strany, bude potřeba osadit návěst Návěstidlo je na opačné straně koleje.
Ta horní žlutá světla na odjezdových návěstidlech jsou nesmysl, pokud nebudou i na ostatních návěstidlech. To by pak šlo tvrdit, že je na trati autoblok. Ale ty jsi projektan, investor, stavitel i provozovatel a když to nebude vadit tobě, tak mně už vůbec ne.

[chphoto]

Ajo, díky za připomínku, opravdu má být návěstidlo z druhé strany u té 5. koleje. Vím, že na odjezdu by měla být 4-světla, ale problém je, že těch mám málo a tak jsem si říkal, že by toto nemuselo vadit, horní žlutá se nebude rozsvěcet a budu to používat jen jako 4-světlo.

[sidlo]

Za mě dobrý.

[chphoto]

Díky za info, v odobném smyslu osadím i vrchní nádraží.

[JiriKTT]

Seřaďovací návěstidla na záhlaví, tedy ta, která jsou mezi vjezdovým návěstidlem a krajní výhybkou, by měla být trpasličí. Stožárová seřaďovací jsou jen ta u manipulačních kolejí, tedy z koleje 4a a 4b.
Návěstidla vlevo se standardně umisťují u vnější levé koleje na vícekolejné trati nebo na souběhu tratí, kde mezi kolejemi je méně, než 10m, a to pouze na trati a ve stanici pouze po krajní výhybku. V tvém případě by tedy vjezdová návěstidla měla být na vnější straně kolejí.
To u 5. koleje už je na výjimku z normy od provozovatele dráhy Ve skutečnosti se odjezdová návěstidla umisťují před námezník výhybky, takže pro umístění vlevo nebývá ani důvod. Rozumím, že většina z nás bojuje u modelu s užitečnou délkou kolejí a tak je potřeba hledat takovéto kompromisy.

[vojtas]

Já bych dal čtyřsvětelné odjezdy i k hlavním kolejím. Sice tam spojky nemáš, ale ve skutečné stanici by určitě byly a pak budeš muset navěstit rychlost do spojek.

[chphoto]

Seřaďovací návěstidla na záhlaví, tedy ta, která jsou mezi vjezdovým návěstidlem a krajní výhybkou, by měla být trpasličí. Stožárová seřaďovací jsou jen ta u manipulačních kolejí, tedy z koleje 4a a 4b.
Návěstidla vlevo se standardně umisťují u vnější levé koleje na vícekolejné trati nebo na souběhu tratí, kde mezi kolejemi je méně, než 10m, a to pouze na trati a ve stanici pouze po krajní výhybku. V tvém případě by tedy vjezdová návěstidla měla být na vnější straně kolejí.

No nad tímhle jsem taky přemejšlel, protože je pravdou, že na dvojkolejce se umísťují návěstidla vně kolejí, ale tady jsem si myslel, že když jdou od sebe koleje dál před stanicí, že by to mělo být klasicky vpravo. to trpasličí návěstidlo by bylo hezké a uvažoval jsem o tom, ale nezdála se mi velikost (návěstidla jsou totiž vlastně snížená TT od p. Němečka). A vzít klasické návěstidlo, zkrátit mu nohu a nějak to tam "upasovat" se mi nezdá, trpasličí mají prostě jinej tvar.

To u 5. koleje už je na výjimku z normy od provozovatele dráhy Ve skutečnosti se odjezdová návěstidla umisťují před námezník výhybky, takže pro umístění vlevo nebývá ani důvod. Rozumím, že většina z nás bojuje u modelu s užitečnou délkou kolejí a tak je potřeba hledat takovéto kompromisy.

To návěstidlo vlevo je špatně, má být klasicky vpravo. Sice tam bude málo místa, ale musím to vyměřit podle dlouhýho vagónu. Právě s délkou kolejí bojuju celou dobu, líbilo by se mi drandit celou 7-mi vozovou souprvou RailJet, ale ta se tam prostě nevejde.

[vojtas]

Jaký byl důvod nedělat té spodní stanici zhlaví v oblouku? Vsadím se, že by se tam celý railjet pak vešel.

[chphoto]

Jaký byl důvod nedělat té spodní stanici zhlaví v oblouku? Vsadím se, že by se tam celý railjet pak vešel.

Původní návrh byl jen na 5-ti vozové soupravy a když jsem to vyzkoušel víc do oblouku, tak se mi pak na panel nevešlo to stoupání za tunelem, koleje by vycházely už příliš k sobě. Ono v podstatě neznatelně to zhlaví je v oblouku, ta první výhybka je oblouková, ale má velkej poloměr.