"TELGÁRTSKÁ SLUČKA" 2700 x 2100

[milan ferdián]

Ahoj Aleš,
parádní.Proč mám ale stále pocit,že u "Telgártského viaduktu" mi něco nesedí
Milan

[VojtikJ]

ty mosty vypadaly že jsou velký... no... takhle to vypadá hodně male na tak velkým prostoru
bych tam asi ztratil vlak
parádní bludiště

[workous]

Také žasnu ty výškové rozdíly jsou fakt velký.....

[Jiri Dvoracek]

Také žasnu ty výškové rozdíly jsou fakt velký.....

Chlapci, chlapci Tatry nejsou zadna sranda, to neni Polabska nizina

[modeln]

Také žasnu ty výškové rozdíly jsou fakt velký.....

Chlapci, chlapci Tatry nejsou zadna sranda, to neni Polabska nizina

Tak-tak.I ked su to Nizke Tatry,ale predsa nasi dedovia sa zapotily kym,vymysleli,postavily tieto nadherne trate

[modeln]

Ahoj Aleš,
parádní.Proč mám ale stále pocit,že u "Telgártského viaduktu" mi něco nesedí
Milan

Zeby to bola farba/mne sa takto paci/,umiestnenie/+- fuga je to podla planu/,natocenie/cele kolajisko ma prehodene strany,vid.povodny tvoj plan/ a viac ma nenapada.Inak.na vsetkzch ramoch som zvacsil sirku o 50 mm,neriskujem zeby mi masinky padli z takej vysky na zem-asi by to bola prene konecna ,a este ma napadlo,na pôvodných planoch su kolo Telgartu -penzion,viadukt vyrezy,tie som zatial nerobil.Ak mas vytlaceny plan/nastrel krajiny/,tak si ho otoc proti svetlu a uvidis co som zrobil Pridavam i povodny nastrel krajiny od teba

[HonzaM]

V první řadě musím vyjádřit obdiv nad realizací tohoto projektu, před stavitelem hluboce smekám před odvahou se do toho pustit. Sice bych měl dostatek prostoru pro rozsáhlejší projekt, mám k dispozici místnost o rozměrech 4 x 5 m, ale na něco takového bych odvahu neměl. K Alešovi mám několik dotazů či poznámek. Nejprve ale jeden názor - Milan v jednom nedávném příspěvku připomínal "Nezapomeň u viaduktu,že podle fotografii,zde vede hlubokým úvozem polní cesta k zastávce". Podle mne je u domácího kolejiště na prvním místě provozní zajímavost, věrnost reálu není prvořadá, není to model skutečnosti na výstavu, ale kolejiště stavěné pro zábavu. Aleš si ho určitě staví především pro sebe, aby si užil provoz. Uvítal bych, kdyby tady mohl (on nebo třeba Milan) uveřejnit schemata všech třech pater toho se opravdu realizuje, ideálně s barevným rozlišením skrytých a viditelných částí, nebo by skryté části mohly být třeba čárkovaně. Z počátku tohoto vlákna sice několik schemat bylo, ale není zřejmé co je opravdu realizováno. Trochu matoucí při porovnávání realizovaného kolejiště s návrhem také je, že je kolejiště realizováno jako zrcadlový obraz původního Milanova plánku. Konkrétně mi na realizované části není jasné jak bude pokračovat Pobrezová, zdá se mi že v pokračování překáží oblouková smyčka která je v tomto místě dost vysoko. Také mi není jasné vedení trati k viaduktům na nejvyšším patře, například kde bude ten co je na obrázku vlevo - na obrázku je pravděpodobně jen odložen a bude jinde.
Pokud jde o tobogán, doporučuji si ho nejprve provozně dobře vyzkoušet, Na svém kolejišti jsem měl tobogán s radiusem 300 mm a brzy jsem ho po provozních zkušenostech zrušil z několika důvodů. Docházelo zde k častým vykolejením a zastavování či uvíznutí vlaků. Při tomto radiusu se znatelně zvýší tření okolků o boky kolejnice, zejména u vozů s delším rozvorem, stávalo se mi, že se u delšího vlaku střední část převrhla dovnitř oblouku. Problém byl i s obtížným nebo téměř nerealizovatelným čištěním kolejí. Jak už bylo řečeno v jiném vlákně, je nutné absolutně přesně dodržet aby byly koleje usazeny vodorovně a nebyly výškově zvlněné, také je nutné dát pozor aby nebyla trať "lomená" na spojích flexi kolejí, což se snadno stává, je nutné pruty před uložením ohnout do potřebného zakřivení. Také je potřeba nespoléhat na vodivé spojky a ke každé samostatné koleji připájet přívody, nebo spoje propájet - na mém kolejišti mi po několika letech přestala jedna vodivá spojka vodit, a to je kolejiště v suchém a vytápěném prostoru v němž nedochází k teplotním výkyvům.

[modeln]

V první řadě musím vyjádřit obdiv nad realizací tohoto projektu, před stavitelem hluboce smekám před odvahou se do toho pustit. Sice bych měl dostatek prostoru pro rozsáhlejší projekt, mám k dispozici místnost o rozměrech 4 x 5 m, ale na něco takového bych odvahu neměl. K Alešovi mám několik dotazů či poznámek. Nejprve ale jeden názor - Milan v jednom nedávném příspěvku připomínal "Nezapomeň u viaduktu,že podle fotografii,zde vede hlubokým úvozem polní cesta k zastávce". Podle mne je u domácího kolejiště na prvním místě provozní zajímavost, věrnost reálu není prvořadá, není to model skutečnosti na výstavu, ale kolejiště stavěné pro zábavu. Aleš si ho určitě staví především pro sebe, aby si užil provoz. Uvítal bych, kdyby tady mohl (on nebo třeba Milan) uveřejnit schemata všech třech pater toho se opravdu realizuje, ideálně s barevným rozlišením skrytých a viditelných částí, nebo by skryté části mohly být třeba čárkovaně. Z počátku tohoto vlákna sice několik schemat bylo, ale není zřejmé co je opravdu realizováno. Trochu matoucí při porovnávání realizovaného kolejiště s návrhem také je, že je kolejiště realizováno jako zrcadlový obraz původního Milanova plánku. Konkrétně mi na realizované části není jasné jak bude pokračovat Pobrezová, zdá se mi že v pokračování překáží oblouková smyčka která je v tomto místě dost vysoko. Také mi není jasné vedení trati k viaduktům na nejvyšším patře, například kde bude ten co je na obrázku vlevo - na obrázku je pravděpodobně jen odložen a bude jinde.
Pokud jde o tobogán, doporučuji si ho nejprve provozně dobře vyzkoušet, Na svém kolejišti jsem měl tobogán s radiusem 300 mm a brzy jsem ho po provozních zkušenostech zrušil z několika důvodů. Docházelo zde k častým vykolejením a zastavování či uvíznutí vlaků. Při tomto radiusu se znatelně zvýší tření okolků o boky kolejnice, zejména u vozů s delším rozvorem, stávalo se mi, že se u delšího vlaku střední část převrhla dovnitř oblouku. Problém byl i s obtížným nebo téměř nerealizovatelným čištěním kolejí. Jak už bylo řečeno v jiném vlákně, je nutné absolutně přesně dodržet aby byly koleje usazeny vodorovně a nebyly výškově zvlněné, také je nutné dát pozor aby nebyla trať "lomená" na spojích flexi kolejí, což se snadno stává, je nutné pruty před uložením ohnout do potřebného zakřivení. Také je potřeba nespoléhat na vodivé spojky a ke každé samostatné koleji připájet přívody, nebo spoje propájet - na mém kolejišti mi po několika letech přestala jedna vodivá spojka vodit, a to je kolejiště v suchém a vytápěném prostoru v němž nedochází k teplotním výkyvům.

Tak zdravim,odpovedal som ti do posty,inak odporucam si pockat na konecne vedenie trati,takto sa to dost tazko vysvetluje,coskoro dam plany,podla ktorých staviam kolajisko na moje rajce,spolu s foto co mam urobene.No realizacia oproti planom bude zrkadlovo otocena,vid ten nastrel krajiny,co som dal skor:takze co je dole,bude hore,a tiez budu vymenene strany,napr.stanica Podbrezova je podla planov umiestnena vlavo,no postavena bude vpravo atd....Co sa tyka Pokracovania Podbrezovej,pojde tak ako je to v nastrele krajiny,popod Podbrezovu trat ma dostatok vysky,podla foto to nie je dobre vidiet.Ku toboganu,planovany radius je R3,teda 261.8mm,no ja som ho pre istotu zvacsil na 280 mm,inak odskusal som tahanie 5 ks rychlikacov Piko/povodne dvojkolia/ okuliarnikom MTB v planovanom stupani,a chlapec to vytiahol v pohode,a pritom budu na vsetkych rychlikacoch vymenene dvojkolia za kovove,takze so siedmimi rychlikacmi by nemal mat problem,ostatne supravy budu kratsie.A ku prevadzke,ja neplanujem prevadzat nejake zlozitosti prevadzky,ja som zamerany na krajinu,a radsej sa kocham jazdou vlakov po krajine

[modeln]

Ahojte,tak mam za sebou 5-ty tyzden stavby,moc som toho neurobil,dolozil som kolaje do Skrytaku Margecany-tymto mam spodok komplet zakolajovany,caka ma elektrika.No zacal som so stavbou 6 kolajovej spiraly-asi najdolezitejsia vec na kolajisku,ale hlavne som sa pustil do stavby masinky T 679 xxx,kasna je pripravena na striekanie,pojazd trosku doladim a bude to OK,podvozky su z SD7 od Life-Like-na foto je len provizorne pospajana elektrika,kvoli skuske funkcnosti pojazdu.

[modeln]

A este kasna

[workous]

S tou spirálou už mi ty výškové rozdíly, tak velký nepřijdou

[Jiri Dvoracek]

No zacal som so stavbou 6 kolajovej spiraly

Jsi si jisty, ze se tam vleze 6 koleji?

[modeln]

No zacal som so stavbou 6 kolajovej spiraly

Jsi si jisty, ze se tam vleze 6 koleji?

Kuva,no dobre,blbo som to napisal.Mal som napisat 6 zavitova spirala Nabudúce uz budem pisat zrozumitelnejsie,i pre menej chapavych

[workous]

Neboj to je jen typický Anglický humor vid Jiří.....

[modeln]

Neboj to je jen typický Anglický humor vid Jiří.....

Naaa,sak ho coskoro prejde,ked ich poslu domov