Tochov H0 5000x4000

[Toch]

Supr díky za podnětnou debatu v klidu si doma nad to sednu a vyvodím závěry.

Jen poznámka k detekci obsazení: pokud teď nevíš, jak to přesně bude, stačí v této chvíli připájet dráty ke kolejnici v místech, "kde by v budoucnu mohlo něco být" a tyto dráty nechat trčet nezapojené pod desku. V budoucnu potom stačí v příslušném místě přeříznout kolej a příslušný drát zapojit.

Souhlasím, nicméně situace u mě je trochu komplikovanější, protože v tomto úseku budu mít modul na změnu polarity a ten začíná a končí kratoučkým usekem kolejí sloužící jako sensor, a vzhledem k typu zapojení přez DO mám maximálně 4 úseky mezi temito sensory, které chci využít na maximum.

[Toch]

Takže rozuzlení a můj myšlenkový pochod->
Koridor chci mít moderní, takže použiju autobloky.
Chci aby z běžné pozice pozorovatele na vjezdová návěstidla bylo vidět, takže je posouvám před most a zároveň tak vytvářím prostor pro bezpečný posun v ochranném pásmu stanice.
Předzvěst se mi líbí, ale nemusim jí tam mít za každou cenu, takže nahrazuju posledním návěstidlem autobloku s terčem, ale sběžnou rešerší zjištuji, že auto blok má délku v kilometrech.
Jasně model klidně to zkrátím, ale i tak se při respektování min. delky vlaku dostávám do levé části kde to bude horko težko vidět, a jediné čeho docílím, že se mi vlaky vyjíždějící z SN zastaví na výhybkách a na půl v tunelu, to nepovažuju za vhodné, takže určuji že auto blok je až před tunelem -> mimo kolejiště.

Zůstávám tedy pouze u vjezdových 5ti barevných, a hraju si s myšlenkou, že jedno bude falešné, vzhledem k uspořádání SN a absence křížen v levé části se nemám fyzicky jak dostat na "tu druhou" kolej aniž bych už při cestě z nádraží jel v protisměru a k tomu teď nevidím důvod. Výluky simulovat nehodlám
vše co je za dál (včetně těch trpasličích) odkládám na dobu, než to bude nutné vyřešit.

[Michal Šuhajda]

Ahoj, návěstidla autobloku (na moderních tratích jsou u obou kolejí) až “za tunelem” jsou lepší než krátký oddíl a zastavování na vekslích v tunelu je hloupost, akorat potenciální zdroj problémů. Ale mohl bys před portálem mít návěstidla ve směru ze stanice do tunelu.
S falešným návěstidlem nic neuspoříš, a i když neplánuješ jízdu po “nesprávné” koleji musí na něm svítit stůj (červená).
V reálu se jízda po obou kolejích používá nejen při výlukách, ale např. při předjíždění pomalejšího vlaku ( např. Os. vlak, který má mezi stanicemi několik zastávek předjede rychlík mezi stanicemi po druhé koleji.
Mmch. Pro jízdu v “protisměru” stačí v SN přepřáhnout lokomotivu na zadní konec soupravy, u ucelených jednotek, sólo lokomotiv a motoráku jen změnit směr jízdy.

[Toch]

Vidiš to mě vůbec nenapadlo, to dává smysl, šetřit se nebude A před portálový návěstidlo v druhým směru je taky supr tip.

Děkuji.

[Jirkátor]

Taková souběžná jízda dvou vlaků na dvojkolejné trati je také pěkné pokoukání.

[sidlo]

Pokud bude na dvoukolejce autoblok, tak ve stanici budou mít všechna odjezdová návěstidla horní žlutou s výjimkou odjezdu z kusé koleje na lokálku.
Ten nápad s návěstidly před tunelem je dobrý. A nebál bych se tam dát oddílová návěstidla autobloku. Koho bude zajímat, že za portálem tunelu je skrytá stanice?

[Toch]

Tak koridor položen a vše zapojeno a nacvakáno do traincontroleru.
Důležitý milník první průjezdné smyčky dokola dosažen, a jízda úspěšně otestována

Pomalu začnu testovat sjizdnost všech kolejí, a pracovat na jednokolejce, ale jen v usekách, kde mi to nebude bránit v přístupu k SN.

[HonzaM]

K čemu slouží a jak bude napojena spirála vpravo vzadu? Nad tou smyčkou vlevo vpředu bude ještě jedno patro? A ta smyčka ukončuje falešnou dvojkolejku?

[Toch]

Ano to co vlevo vidíme je SN. Z nádraží, které je teďka vynechané bude odbočka do helixu nahoru, pak velký most pak oblouk dozadu do leva, pak zpátky k pozorovateli po hraně, oblouk do leva malé nádraží a poslední SN stočené uprostřed stolu.

[Toch]

Po menší pauzičce se zase rozjíždím dále. Momentálně mě trápí jeden ze stěžejních úseků celého kolejiště, velký most přes řeku a oblouk, oproti původnímu návrhu jsem chtěl více otevřít kolejiště a odstranit tunel z hlavního nádraží, ale vychází mi tak hrozně velký most.
Potřebuju si to celé hodit ve všech variantách, které se mi honí hlavou, ale fyzické ověřování by bylo hrozně pracné a tak jsem to chtěl vyzkoušet ve 3D, ale měřit a modelovat to co už tam stojí to se mi zase uplně taky nechtělo.

Tak jsem se rozhodl trochu zaexperminetovat a kolejiště pomocí fotogrametrie přenést do 3D "scanováním" no a za mě velká spojenost,

Posílám náhled do prvotního meshe, ten ještě ručně upravím. Především očešu stěny, podlahu a věci co tam nepatří.
A do toho pak budu moct vesele variantovat s paradním propojením mezi modelem a skutečností.

Doba focení asi 10 minut na mobil a pak asi 3,5h chroupání programem (10 kliknutí)

[Toch]

Jak jsem tu několikrát zminoval, otevřením oblouku jsem si vytvořil dilema co s takhle dlouhým mostem. Díky možnosti vyzkoušet si to ve 3D, jsem usoudil že je to dobrý nápad.
Původní verze

+ plynulý kopec
+ menší strach že vytvořím "krtečinu" v rohu

- nádraží z tunelu do tunelu¨
- zvláštní krátký tunel v patě kopce
Nová verze

+ víc širé tratě
+ do tunelu jde pouze lokálka

- propletení koridoru pod most, není uplně typické
-v pravo tam kde kouká bilej polystyren bude kolmý přechod bude výzva to zjemnit

[prcek]

Zkusil bych nějaký kompromis a krátký tunel odkutal na arkádu.

[Zlámalík]

Jestli můžu - já to tady tak po očku sleduju (kvůli svojí Velké Pace) a nějak se mi to s dovolením nezdá, tyhle manévry. Na lokálce mít obrovský přímý most vysoko nad údolím, zatímco hlavní trať se tam láme jak metr. Nevím. Ty přímky to celé strašně zmenšují, dávají tomu najednou takový jiný měřítko - říkají "tohle a tohle je naproti sobě a je to jen přes most, heč!" - jenže dole chceš, aby se odehráváal život v širé krajině. V kolejišti nesmí být nic, co má známou nebo očekávatelnou délku. Oko to zná ze skutečnosti a najednou bude všechno blbě. Vlaky neva, ty jsou součástí hry. Ale zkus tam dát plastikový model dopravnho letadla ve stejném měřítku, třeba Prostě musí tam být věci, u kterých si můžeš představit, že jsou dál, nebo to i naznačit - věci dál jsou drobnější, horizont je tvořený ne posledními třemi stromy, co se ti tam vešly, ale spoustou špiček a do šedomodra...

Vím, že vzadu moc místa není, ale do kdyby se ten most lokálky zkrátil tím, že se lokálka zleva pustí podél zadní strany a spirála vpravo se taky ještě kousek dotočí, vyšel by až ZA oblouk hlavní tratě. Snad, možná... Nevím. Využil jsem ty tvoje počítačový skály a jen tak něco nahodil:

Ono to asi takhle úplně nepůjde, ale vhodným vytočením řeky a využitím nějaké zdi nebo krátkého přemostění ve skále nad pravým portálem tunelu třeba... Jen nápad. Dát tomu hloubku - zatočením řeky doprava a situováním mostů za sebe s tím, že skrz oblouk ještě bude vidět kopec (a ten může být za obloukem dost nastojato, jako kdybys natlačil krajinu dopředu, resp. přitáhl to teleobjektivem), pak když dáš nahoru ty menší stromy (pro menší měřítko), uděláš dojem, že je to dál. A jinak všechno lomit, žádné přímé pohledy. Viz třeba tady: https://www.youtube.com/watch?v=BER5cMp6O1o&t=1099s

[Fox]

Zlatá slova. Podepisuji.

[Ivan]

Také si myslím, že to dvojité křížení hlavní trati s mostem není dobrý nápad. Tohle by vzniklo někde při stavbě VRT, která se vede jako novostavba v kopcovitem terénu.