Stanice Nová a Stará Ves

[tomkanka]

[oliver231]

Honzíkova cesta 1956

No vidíš to je pekné, to je Praha-Vršovice, sprav si to teda tiež takto, obrubníky sú len u toho nástupišta u budovy, pričom sú aj trochu iné a hlavne pozri si ich aj z druhej strany.

Praha Vršovice (Honzíková cesta 1957)

Praha Vršovice (Honzíková cesta 1957)

[Tempotaxi]

Brno 1937

[Tempotaxi]

Rok 1950

[oliver231]

[quote="tomkanka"][/quote]

Tam sú zrejme obrubníky z oboch strán a hlavne sú tiež iné. Iný druh, nie sú to tie z 80tych rokov... Tiež pozrite Děčín h.l.n., áno, aj takto to bývalo:

[Tempotaxi]

Smíchov v roce 1947 a posunující záloha 414.035

[oliver231]

Smíchov... No dobre, ale vyhľadaj si ako vyzerajú tie obrubníky z druhej strany.



(Zrejme nie sú tak vysoko ako v 80tych rokoch, sú položené nižšie, z druhej strany to teda bude vyzerať asi podobne ako u toho Děčína alebo Brna.)

[Tempotaxi]

Stanice Stará Ves je bývalá dráha BEB.
Stanice Nová Ves je bývalá dráha KkStB.
Tato stanice díky průmyslu se modernizovala na konci 30 let a během prvních let války. Proto má stanice na Děčínském zhlaví tříramenná návěstidla. Za krátkým tunel pokračuje hlavní trať rovně, pak je zde první odbočka na místní trať a druhá odbočka je do nákladového nádraží, z kterého pak vedou vlečky do různých podniků. Tato stanice má silnou osobní dopravu nejen kvůli dělnictvu, ale i blízkým lázním proto je zde velké množství obecenstva a proto jsou zde sypaná nástupiště s obrubníkem, přidala se světelná návěstidla ESP a celá další modernizace hlavní tratě proběhla v roce 1948 až 49.
Nástupiště zpevněná s obrubníkem jsou do výšky 35 cm, což je v modelu 4 mm.

Kolejiště, stanice je vlastně fikce, která má reálný základ v drážní historii a jednotlivé stavby mají reálný základ s tratí a stanic ČSD.

[Tempotaxi]

Moje kolejiště má nějakou historii, která je reálná.
Co, kde se budovalo, modernizovalo, rozšiřovalo a co se rekonstruovalo v síti ČSD, se dá lehce najít v knížkách.
Třeba:
Pamětní kniha Ředitelství ČSD – rok 1928.
Výroční zpráva podniků ČSD – rok 1935, 1937 a v roce 1946.

[oliver231]

Stanice Nová Ves je bývalá dráha KkStB.

Však tam je problém len ten, že si si kúpil také mohutné obrubníky, ktoré patria do 4. epochy (80te roky a vyššie) a aj si to na koľajisku presne tak spravil, ako v 80tych rokoch. Takto to tam teraz u teba vyzerá, proste ako v 80tych rokoch:

[jirka8]

I když ta Nová Ves jsou čistá osmdesátá léta, ale nevadí, dá se to snadno předělat, vytrhat příšerné osmdesátkové hranoly, které tam i hrozně moc svítí, až to bije do očí, a dát tam nějaké nástupiště co bude ve stylu decentnějších padesátých let. Ještě že ta Stará Ves trošku zůstala v těch padesátých.

[Tempotaxi]

Prof. Dr. Ing. Blun ve své knize „Personen und Güterbanhofe“ v roce 1930 uvádí, že nádraží musí být stále přizpůsobeno v kolísání dopravy. Dopravní zařízení má být dostatečně měněna a to nejen koleje, vyhybky, ale také nástupiště, přechody s dvoranami. Zvýšením dopravního provozu zboží se musí změnit průjezdné silnice a skladiště.
Hned po vzniku Protektorátu v roce 1939 až do roku 1941 se mnoha stanicích postavilo nebo dostavělo to, co mnoho let bylo naplánováno a pro různé tehdejší těžkosti a nechutenství něco udělat se neuskutečnilo ve prospěch lepších dopravních možností.
Je zajímavé, že za Němců se částečně přestavěla stanice Kralupy nad Vltavou a na Kladně se přidal triangl, aby nákladní soupravy s uhlím nemusely dělat úvrať. Ale hned po válce se úvrať snesla a dnes je jen poznat kde kolej vedla. Někdy je opravdu zajímavé čtení ve staničních knihách. A je zajímavé, že za Němců to šlo i bez keců a odporu.
Takže stanice Nová Ves dostala takto postavené nástupiště, aby bylo vše připravené na plánovanou předměstskou rychlodráhu. Jen připomínám, že obě stanice jsou v Sudetech a bývalá dráha KkStB je jednokolejná hlavní trať. Dále tunel u Děčínského zhlaví je postaven už jako dvojkolejný a vše je připraveno na lepší spojení osobního a nákladního nádraží.

[Tempotaxi]

Jen poznámka: první rychlodráha měla vniknout v Brně a v okolí už v roce 1935.
Takže nic nového a světového jen se oprašují někdy staré projekty.

[jirka8]

Jak se jednoho pěkného rána řeklo v pohádce Tři veterání - "Němci jsou pořádnější". Ale dát vinu německým okupantům ještě dokonce za to, že osmdesátkové hranolky si umístil do nádraží z let padesátých, to se neděje ani v pohádkách. Tak úžasní vizionáři Němci zase nebyli.

Odvoláváš se ještě na to, že to je v Sudetech, aha, tak to je pak jiná.

Jenže ani v těch Sudetech Němci nedělali zázraky a nedávali tam hranolky z let osmdesátých. Ty hranoky ve tvé Nové Vsi jsou takové jako jsou na fotce výše z Horní Lipové rok 1987. A porovnej si to se starými fotkami, které jsi tu sám podával, že kde tam vidíš shodu? Hlavně ty nožičky, na kterých ty hranolky stojí si všimni, to je úplně jiný styl. Kdyby se například alespoň ty nožičky odstranily a ponechaly se jen samotné hranolky bez nožiček, už by to bylo snesitelnější.

A ještě bych změnil to barevné provedení, protože tam jsou namalovány celé hranoly ve střídání se šedivá a bílá, jako v osmdesátých letech. To se také podívej na staré fotky, že kde jsou takto celé hranoly namalovány, kromě fotky z osmdesátých let? Něco je, ale jen částečně, ne takhle celé hranoly.

Když člověk něco modeluje, ideální je si dát před sebe fotku té věci z doby, kterou se snaží napodobit a dělat to podle ní, jinak se snadno dostane do nesmyslů.

[Jirkátor]

Jak se jednoho pěkného rána řeklo v pohádce Tři veterání - "Němci jsou pořádnější". Ale dát vinu německým okupantům ještě dokonce za to, že osmdesátkové hranolky si umístil do nádraží z let padesátých, to se neděje ani v pohádkách. ...

Naháníš si počet příspěvků, nebo mu vážně chceš vyčítat, že si to postavil dle jeho nejlepšího vědomí, svědomí, jemu dostupných informací a možností?