Jirkátorovo kolejiště 1800x720 N

[Jirkátor]

moc pěkné

budu muset taky pohnout s návěstidlama

Jestli bys bral ty od pana Němečka, tak má momentálně plno zakázek a tudíž celkem dlouhé dodací lhůty. Já je objednával někdy v únoru a dorazily nedávno. Ale ty stejně plánuješ, pokud si vzpomínám, mechanická.

[rostikator]

tak tak, mechanická
dorazil první vzorek
https://youtu.be/BEHDM8NZzHo

[Jirkátor]

Nějak nemám čas, abych popojel dál a tak bych se alespoň zatím rád zeptal: vedlejší trať bude mít délku cca 2,8 metru a poloměry 194 mm, jaké stoupání se dá reálně v takových obloucích zvládnout, jak vysoko budu moct posadit koncovou stanici? Budou tam jezdit Lv typu Kocour, Hektor, Bardotka bez bandážované nápravy s pár vozy. Potřeboval bych reálné zkušenosti z provozu a ne odhady a dohady. Děkuji.

[HonzaM]

Nejlepší by bylo požádat rostikátora nebo vfjr o praktický test a zkušenosti. Pokud mohu souditt podle zde prezentovaného stavu, mají oba koleje pojízdné a mají tratě s různým sklonem. Je důležité získat informace od majitelů rozměru N, hnací vozidla jsou lehká a z toho plyne malá adheze. Záleží i na konkrétním vozidle, Desiro Fleischmann vyjede dost velké stoupání, Lint Minitrix nevyjede ani poměrně mírné stoupání. Jak velké vlaky chceš provozovat, kolik nákladních vozů, kolik osobních vozů? Rychlíkové asi do té horní stanice nepojedou.

[vfjr]

Nejmenší poloměr ve stoupání mám 225 na 4%. Vyjede mi to všechno bez problémů. Brejlovec bez bandáže s deseti uhlákama. Bastard s bandáží se čtyřmi rychlíkáči. Máš na to 2,8m tak díky 194mm bych zvolil 3% v oblouku a 4%rovinky. Stanici do 9-10cm vysoko?

[Jirkátor]

Do té horní stanice bude nejčastěji jezdit sólo motor, max. s jedním vlečňákem. Zatím je k dispozici jen Manka, ale třeba jednou vyjde i ta plánovaná Hydra někdy i s jedním vozem, většinou ale sólo. Manipulák tak 2- 4 vozy, víc toho nebude. Odhaduji to stejně jako vjf, tedy 30 a na rovince 40 promile, takže asi 9cm nad základní desku.

[rostikator]

o víkendu to oměřím a nafotím a popíšu, délku sklon a tak

na tahání čistícího vagonu od TOMIXU jsem si koupil tu Gt 2 x 4/4, loko má 10dKg a pohon na všech 8 náprav
v TOMIXU už DCC je , teď ještě do ty Gt 2 x 4/4

ale i páry s normálníma vagonama mi to dávají všechno OK. (sklon i oblouky)

[milan ferdián]

o víkendu to oměřím a nafotím a popíšu, délku sklon a tak

na tahání čistícího vagonu od TOMIXU jsem si koupil tu Gt 2 x 4/4, loko má 10dKg a pohon na všech 8 náprav
v TOMIXU už DCC je , teď ještě do ty Gt 2 x 4/4

ale i páry s normálníma vagonama mi to dávají všechno OK. (sklon i oblouky)

Jenže ty máš na celém kolejišti minimální traťové oblouky R2/R228,2 mm a poměr stoupání 1:30/33 promile. Proto jsem pozorně sledoval tvá videa, jak které soupravy vyjedou sklony.
-m-

[HonzaM]

o víkendu to oměřím a nafotím a popíšu, délku sklon a tak

na tahání čistícího vagonu od TOMIXU jsem si koupil tu Gt 2 x 4/4, loko má 10dKg a pohon na všech 8 náprav
v TOMIXU už DCC je , teď ještě do ty Gt 2 x 4/4

ale i páry s normálníma vagonama mi to dávají všechno OK. (sklon i oblouky)

Jenže ty máš na celém kolejišti minimální traťové oblouky R2/R228,2 mm a poměr stoupání 1:30/33 promile. Proto jsem pozorně sledoval tvá videa, jak které soupravy vyjedou sklony.
-m-

Já mám na jedné trati extrémně malé oblouky, 189 mm a stoupání cca 4 % a třeba Desiro od Fleischmanna to vyjede bez problému. Lint od Minitrixe ale ne. Na tahání čisticího vozu CMX (na mokré číštění) používám dva spřažené Taurusy Fleischmann.

[rostikator]

používám dva spřažené Taurusy Fleischmann.

ale je jasný že v první epoše nemůžu používat taurusy ani na čistícího tomixe

tu Gt 2 x 4/4 jsem nutně potřeboval

[Jirkátor]

používám dva spřažené Taurusy Fleischmann.

ale je jasný že v první epoše nemůžu používat taurusy ani na čistícího tomixe

tu Gt 2 x 4/4 jsem nutně potřeboval

Nám její koupi vysvětlovat nemusíš, to si nech pro manželku

[HonzaM]

používám dva spřažené Taurusy Fleischmann.

ale je jasný že v první epoše nemůžu používat taurusy ani na čistícího tomixe

tu Gt 2 x 4/4 jsem nutně potřeboval

To jsem samozřejmě nemínil rozporovat, pouze jsem uvedl variantu pro toho kdo není zaměřen na I. epochu. Výbornou variantou je Sergej Minitrix se šesti hnanými nápravami, bohužel jsem se ho zbavil, protože neseděl do mnou preferované epochy VI.

[Jirkátor]

Posledních pár dní jsem si našel trochu času a mohl se tedy věnovat stavdě. Vyříznul jsem díry pro lepší přístup ke kolejím ve skrytém nádraží a začátek stoupání vedlejší tratě, dál už to pojede po samostatné překližce. Také jsem položil nějaké koleje v hlavní stanici.

Chvíli jsem bádal, jak koleje přilepit na korek. Nejdřív jsem myslel, že ho prostě natřu Herkulesem a na to plácnu koleje. Pak mi připadalo lepší je nejdřív položit a až pak přilepit. Srovnal jsem tedy jednu kolej (1. staniční) podle dříve přilepené trojcestné výhybky, přišpendlil ji a zkusil kapat mezi pražce naředěný Herkules. Udělal krásné bílé bobky mezi pražci, ale já ho chtěl dostat pod ně. Vzal jsem tedy do další injekční stříkačky vodu s trochou lihu a kápnul to na lepidlo. Krásně to zmizelo pod pražci. Dál už jsem to nejdříve smočil a až pak kapal lepidlo. Dokonale to zatékalo a drží to, jak přibité.
Druhý den jsem lepil obě sousední koleje. Přišlo mi lepší to lepit postupně, aby se mi lépe hlídala osová vzdálenost 3,3 cm.

Dále jsem laboroval, jak pohánět trojcestnou výhybku. Ostatní výhybky (všechny s kovovou srdcovkou) budu přestavovat páčkou která je k tomu určena. Jen do ní vyvrtám díru a do ní zastrčím strunu od serva - mám to vyzkoušeno na cvičném panelu a není problém. U trojcestné ale pružina nedostatečně přitlačuje jazyky k opornici a kola občas jedou kam chtějí. Musel jsem jí tedy celou vykuchat a budu ji přestavovat přímým posouváním spojovacího táhla pod jazyky. Pochopitelně, že to místo je nad příčkou rámu a tak jsem to musel trochu posunout. Více je vidět na obrázku. Ještě to není spojené se servem, což udělám až je zapojím.

Serva se posunula víc ke kraji a je tak k tomu teď lepší přístup, než je osazovat rovnou pod výhybku se strunou přímo do přestavného táhla, kdy se hraje na desetinky milimetru. Uvidím, jak se to osvědčí v provozu.

[HonzaM]

Já koleje nejprve přišroubuju maličkými mosaznými vruty 2mm se zapuštěnou hlavou, která zapadne mezi pražce tak že nevyčnívají, ale přitom drží. Koleje jsou tak perfektně fixované a následují provozní zkoušky, včetně osazení a zprovoznění elektroniky. Potom následuje zaštěrkování, spočívající v zasypání štěrkem pomocí přípravku od Digitalzentrale, ručním rozprašovačem postříkám smáčedlem tvořeným vodou s lihem (saponát se mi neosvědčil, měl tendenci pěnit). Potom zakapu k tomuto účelem určeným lepidlem Schotter-Klebber od Nocha. Vyjde to sice dráž než Herkules, ale je to už naředěné na patřičnou hustotu a v dóze fungující jako kapátko, takže aplikace je pohodlná Lepidlo se krásně vsakuje rozpíjí, je bílé, ale po zaschnutí plně průhledné, zateče i pod pražce a koleje dobře drží, následně pak odstraním šroubky a dírky zaplním štěrkem. Výhodou je, že je lepidlo vodou rozpustné, v případě nutnosti delši dobu zakapávám vodou, pak povolí. Už se mi to vyplatilo, zrovna tento víkend jsem výhybku kvůli opravě výhybky nadzvihl o 3 mm. Velkou výhodou je, že je možné kolejiště před konečnou fixací kolejí dobře provozně vyzkoušet a udělat případné úpravy. Už jsem tak postavil několik modulů, které musí snášet transport, zatím jsem neměl případ že by se koleje hnuly.

[vfjr]

Zašterkované koleje zalévám penetrací od primalexu. Je to vlastně naředěny Herkules.