Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Také bych, měl přemalovat námezník. To dnešní provedení je už z roku 1958 nebo 1961.

[lajblt]

Dobrý večer, kolegové,
jsem rád, že má publikace o návěstidlech v síti ČSD na http://vlaky.bestsite.cz slouží i po mnoha letech od uveřejnění. Upřesním, že mechanická návěstidla hlavní i seřaďovací "rakouského" vzoru jsou v provozu dodnes, zrušeny byly pouze obdélníkové perforované desky předvěstí, nahražené v padesátých letech i mimo území Sudet plnými terči kruhovými německého vzoru.
Světelná návěstidla ESP, nahrazující tříramenná mechanická odjezdová návěstidla (odjezdy na TŘI různé tratě) zůstávala na místě a funkční i po změně návěstních předpisů v roce 1954, jen namísto tří zelených světel (z-č-z-x-z) zůstalo zapojeno jen jedno zelené světlo, případně bylo druhé nahrazeno bílým pro řízení posunu.

[Tempotaxi]

Dobrý večer, kolegové,
jsem rád, že má publikace o návěstidlech v síti ČSD na http://vlaky.bestsite.cz slouží i po mnoha letech od uveřejnění. Upřesním, že mechanická návěstidla hlavní i seřaďovací "rakouského" vzoru jsou v provozu dodnes, zrušeny byly pouze obdélníkové perforované desky předvěstí, nahražené v padesátých letech i mimo území Sudet plnými terči kruhovými německého vzoru.
Světelná návěstidla ESP, nahrazující tříramenná mechanická odjezdová návěstidla (odjezdy na TŘI různé tratě) zůstávala na místě a funkční i po změně návěstních předpisů v roce 1954, jen namísto tří zelených světel (z-č-z-x-z) zůstalo zapojeno jen jedno zelené světlo, případně bylo druhé nahrazeno bílým pro řízení posunu.

Já zase děkuji za takové uveřejnění o návěstidlech.
Bohužel tuhle dobu nikdo nedělá, takže se i nevyrábí.
Ano snažil jsem se v tom orientovat, hledal jsem i jinde, jenže kolik lidí tolik názorů a přitom to jsou odborníci na tuhle problematiku. V archívech toho moc není, fotek na tohle téma je také poskromnu, staré filmy a staniční kroniky vám také více informací neposkytnou. A pamětníci, kteří v této době pracovali na dráze, už také nejsou.
Vím, že budou určité nepřesnosti, ale nedělal jsem je schválně.
Děkuji.

[Tempotaxi]

Tak pomalu se začíná zaplňovat depo dobovou technikou.

[milan ferdián]

Dotaz vkládám zde na znalce návěstidel. Při studiu "Bechyňky" jsem narazil na tuto fotku (autor a datum focení na fotce). Ve šturcu je naše klasická plechová tabulka znak "zákaz posunu" a vedle ní umístěna "uzávěra koleje" a při tom tam kolej není. Co vlastně návěstily hlavně ta "uzávěra koleje ? Její funkci znám, ale proč šturc byl takto osazen ? -m-

[Jirkátor]

Milane, nemyslím si, že ta věc na fotografii je návěstidlo Uzávěra koleje. Na to je moc daleko. Neptej se mne ale na to, co to je.

[tomkanka]

... , ale proč šturc byl takto osazen ? -m-

Konec vlakové cesty (nahrazuje cestové návěstidlo) - vjíždějící vlak musí před touto návěstí zastavit.

[tomkanka]

... Přesto si myslím, že by zde mělo být seřaďovací návěstidlo nebo uzávěrka koleje doplněna vyčkávacím návěstidlem.

Uzávěra koleje s vyčkávacím návěstidle má smysl pouze na dopravních kolejích, kde uzávěra koleje povolovala jízdu vlaků a vyčkávací návěstidlo posun.
V tomto případě stačí Véčko, v drtivé většině podobných případů holé.

[Jirkátor]

Spíš by mne zajímalo, proč je několik metrů od koleje, pro kterou platí a není osazeno například na zarážedle.

[tomkanka]

Protože je tam perón a bylo potřeba označit konec vlakové cesty ještě PŘED zarážedlem.

[Jirkátor]

A označení návěstidla a barevný nátěr stožáru?

[tomkanka]

Nejedná se o klasickou uzávěru koleje, jako spíš o trvalou návěst "Stůj, kolej uzavřena". Tato návěst se používala mimo uzávěry koleje i na výkolejkách, točnách, kolejových vahách, kolejových zábranách, a na konci kusých kolejích určených pro vjezd vlaků (pokud tam nebyla, muselo se místo označit ruční nebo přenosnou návěstí "Stůj"). Protože mohla být v tom případě umístěna vpravo, uprostřed, i nad kolejí, žádný stožár neměla a tím pádem nebylo co označovat.

[hank]

V tomto případě stačí Véčko, v drtivé většině podobných případů holé.

Pokud si dobře pamatuju, tak holé véčko bez přivolávacích světel povolujících další jízdu mívalo ve starých předpisech uvedený význam "vyčkejte osobního převzetí". Což zřejmě mělo smysl na hranicích depa nebo vlečky, odkud bylo dále povoleno směrem do stanice nebo jejího obvodu apod. pokračovat jen s doprovodem posunovače nebo jiného k tomu určeného pracovníka. Ve velkých uzlových stanicích, které byly zároveň sídly dep, býval pro doprovody lokomotiv od hranic depa do žst vyčleněný posunovač, který celou směnu nedělal nic jiného než tyto doprovody.

[tomkanka]

To nevím, natolik jsem to nestudoval. Vím jen o významu "Vyčkejte dovolení k posunu", kdy stačilo aby výhybkář (signalista) dál z boudy návěst "Přiblížit". Holá "Véčka" se ale umisťovala i mimo depa (např. v Čisovicích byla v šedesátých letech u obou dopravních kolejí směrem na Měchenice) a podmínky jízdy za toto návěstidlo řešil staniční řád.
Ale i to co píšeš dává smysl, jednalo se o "průvodce lokomotiv" (žlutá páska na čepici)

[Zlámalík]

Co je ta kulatá věc (točna), okolo které je to zábradlí? Ta návěst přece patří k tomuto, ne ke šturcu.

Tábor.jpg (61.12 KiB) Zobrazeno 994 krát