Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Rybníček by měl mít stavidlo. A mám dvě možnosti.
První možnost je betonové stavidlo.

Druhá možnost, která se mně více zamlouvá, je stavidlo dřevěné.

Odvod vody bude odvodovou rourou, která povede nejkratším směrem pod terén a pod tratí.

Před několika lety jsem na kolejišti dělal vodu nitrolakem. Pár dní to tam pěkně voní, ale barva je pak žluto hněda, přesně taková, jako je na fotkách. Ano dnes je několik přípravků na výrobu vody. Ale ta barva je taková moc průhledná a někdy moc modrá. Nebudou tam žádné vlnky, bude to klidná hladina.
Takže uvidíme, zahulíme a rozhodneme se.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo úpravou terénu nad tunely.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo na krajině. Nad tunely se přidal kousek budoucí silnice, která mírně stoupá. Základ silnice se postupně se vytvarováním krajiny spojil s okolní krajinou. Pak se vytvaroval terén kolem zárubní zdi.
Tvarování terénu se může změnit přidáním kousku skal a postupným zatravňováním.

[Tempotaxi]

Na každém kolejišti občas prší. Z kopce vždy teče voda dolu do údolí. Tak prozatím se buduje rybník.
Nejprve se vydlabal rybník, pak se budovala zeď a hráze. A zase se vše zpevnilo tapetovým lepidlem a papírem.

[Tempotaxi]

Při vzdálenějším pohledu to vypadá asi takto.

[StandaR]

Stále obdivuji rychlost stavby, já už bych v tomto stavu stávkoval a kochal se vlaky a provozem

[Tempotaxi]

Stále obdivuji rychlost stavby, já už bych v tomto stavu stávkoval a kochal se vlaky a provozem

Tak takhle jsem měl udělané druhé kolejišti. Jezdilo se a sem tam udělaná krajina. Když se to bouralo, tak to tak nebolí, jako když je vše hotové. Ono vlastně není kolejiště nikdy hotové. Vždy se něco opravuje a předělává, vylepšuje, prostě se blbne.
Tak už konečně to chci dotáhnout do konce, pak se bude jezdit a předělávat lokomotivy na jiný systém. Pomalu se bílá místa zaplňují.

[Sandy]

Vladimíre, nevím, jak budeš s tím koutem dál pokračovat, ale ta opěrná zeď s tou rýsující se plackou alias kopcem, je pěkná blbost. Promiň.
A ta požární nádrž by měla maximálně stavidlo v hrázi. Možná jen přeliv. Vždyť do ní žádná vodoteč nevede.

[Tempotaxi]

Vladimíre, nevím, jak budeš s tím koutem dál pokračovat, ale ta opěrná zeď s tou rýsující se plackou alias kopcem, je pěkná blbost. Promiň.
A ta požární nádrž by měla maximálně stavidlo v hrázi. Možná jen přeliv. Vždyť do ní žádná vodoteč nevede.

Kolego, jsi moc vepředu, brzdi, všechno bude, ale vždy musíš od něčeho začínat.

[Tempotaxi]

Jedna kolmá hráz je postavena a začleněna do terénu.
Další hráze budou, až přijde objednaný produkt.
Zatím je bahnité dno. A až se postaví hráze, tak se přidá stavidlo a odtoková roura, která povede pod tratí.

[Tempotaxi]

Placka – budoucí kopec.
Začátek je horská silnice, která má zatáčky a vede nahoru a dolu. Za silnicí by měl být násep železniční trati a železniční most. Uvidíme, jak se tam vše vejde.

[Tempotaxi]

Tak takhle by měl vypadat placatý kopec, pro modeláře, kteří nemají tu správnou představivost, jak to udělat. Na silnici jsou auta a lepidla s pravítkem je možný budoucí most.
Mám placaté kolejiště, ale na každém kolejišti má být kromě stanice, výtopny, skladišť, továren i kopec. Takže kopec bude. Když je kopec, tak je i tunel, který také je. Když je kopec, tak musí být i nějaký odvod vody, pramen a to se buduje. Dále na kolejišti má být nějaká silnice a také bude. Pak na každém kolejišti musí být most a ten také bude.
Tak je tam vše co má takové kolejiště mít.
Nebude vše funkční, ale skoro vždy každé kolejiště je ohraničený kus krajiny.

[Tempotaxi]

Stromy se dají použít, jako kulisy v divadle. Některé pohledy se zakryjí a druhé pohledy se zvýrazní.
Při tomto pohledu to vypadá, jako když výtažná kolej z výtopny pokračuje také tunelem někam dál.

Při tomto pohledu, výtažná kolej z výtopny vede do bývalého malého lomu. A opticky to vypadá, že lom je dál, než jsou tunelové portály, přitom jsou ve stejné vzdálenosti.


Vhodná vegetace stromů, keřů a popřípadě i travnatých koberců dokáže divy. Je zde plno barevných možností a střídání barev světlejších a tmavších se dá docílit hloubka terénu anebo naopak šířka terénu.

[milan ferdián]

Takže kopec bude. Když je kopec, tak je i tunel, který také je. Když je kopec, tak musí být i nějaký odvod vody, pramen a to se buduje. Dále na kolejišti má být nějaká silnice a také bude. Pak na každém kolejišti musí být most a ten také bude.

Vladimíre, nekomentuji tvoji stavbu kolejiště, ale na ten kopec jsem fakticky zvědavý .
-m-

[Tempotaxi]

Takže kopec bude. Když je kopec, tak je i tunel, který také je. Když je kopec, tak musí být i nějaký odvod vody, pramen a to se buduje. Dále na kolejišti má být nějaká silnice a také bude. Pak na každém kolejišti musí být most a ten také bude.

Vladimíre, nekomentuji tvoji stavbu kolejiště, ale na ten kopec jsem fakticky zvědavý .
-m-

Ahoj Milánku.
Ale můžeš komentovat. Já to nikomu nezakazuji. Ale vždy bude ten zásadní problém, že každý má jinou představu, jiné zkušenosti se stavbou a každý preferuj něco jiného ze široké železniční dopravy.
Bohužel, železniční modelářství, je to nejhorší modelářství, které existuje. Koupíš si lokomotivu a pár vozů a jsou ti na nic, pokud si nepostavíš kolejiště. Postavit kolejiště, je fušovat do všech oborů lidských činností a věd.