Koncová stanice Epocha I

[VladikC]

Děkuji za vysvětlení. To jste mne ovšem páni kluci vůbec, ale vůbec nepotěšily. Znamená to tedy, že by se má "Alte Tante" do lázní v podhůří pohraničních hor s největší pravděpodobností vůbec nevydala? Mohla by existovat nějaká opodstatněná výjimka, že by ta trať měla parametry jež by ji "unesly"?

[Ferda]

Třeba kamenolom.

[JanoH0e]

Alebo mesto na hranici, resp. blízko hraníc. Všetky nemecké trate k hraniciam mali "rýchlíkove parametre" aj keď to boli iba lokálky.

[VladikC]

Alebo mesto na hranici, resp. blízko hraníc. Všetky nemecké trate k hraniciam mali "rýchlíkove parametre" aj keď to boli iba lokálky.

Ano, to ma jiste svuj opodstatneny duvod z hlediska vojenske strategie. Nakonec jsem vyse uvadel, ze je to lazenske mesto v podhuri pohranicnich hor. Tady u nas, za kopci v Kladskem vybezku, by takove misto mohlo byt.....

[yurax]

Tak zminovany Baborow: http://jirka-77.rajce.idnes.cz/Baborow_ ... hitektury/
Prvni fotky pred zamkem jsou Kietrz, zamek jsou Krowiarki a pak nadrazi s mechanikami je Baborow, rozvalina kostela je Nowa Cerekwia.
Zabery na navestidla jsem tolik neprobiral, mozna se nekomu bude hodit, ze jich je vic.

[Rtep]

Jenom odskočím od tématu. Je neuvěřitelné co dokázala společnost provést s těmi průmyslovými stavbami a krásnými nádražními objekty. Krásná industriálka a takový konec. Vrcholem je ten rozstřílený kostel dne jsou vidět zásahy i po více jak 50 letech. Jo holt posun hranic a jiné mocenské zájmy.

[yurax]

Jenom odskočím od tématu. Je neuvěřitelné co dokázala společnost provést s těmi průmyslovými stavbami a krásnými nádražními objekty. Krásná industriálka a takový konec. Vrcholem je ten rozstřílený kostel dne jsou vidět zásahy i po více jak 50 letech. Jo holt posun hranic a jiné mocenské zájmy.

O tom kostelu mi rikal jeden mistni deda, puvodem z Lvova. Ve vsi jsou dva a jeden si nove prichozi smeli opravit a je dnes ve vystavnim stavu a druhy (tento) si opravit chteli, ale nesmeli. A ty zasahy jsou, jak potvrdil, skutecne jeste od valky. Take byl kolem nej nemecky hrbitov, ktery zchatral a je ted z nej jen louka, ale i tak jej respektovali a novy polsky hrbitov je tak az 50m za kostelem.
Industrial jsou Polaci schopni nechat ve stavu rozpadu do doby, nez zacne byt cenen jako baroko a pak jej bud opravi, nebo zakonzervuji jako jsou zriceniny hradu - tak budou zriceniny tovaren. Lepsi nez u nas, kde je mnohdy uz misto nich obchodak, nebo obytna ctvrt. Vsak ne vsechny tovarny chatraji. V Kietrzu je to ten betonovy skelet tovarny na koberce Schaffer (podle internetu pry tam za valky tkali koberce z vlasu veznu!), cihlove skladiste u nadrazi ale slouzi zem. druzstvu svemu ucelu. V Baborove chatra ta obri hala beze strechy, tovarnicky na druhe strane trati vypadaji pouzivane.
Je na Polacich vskutku obdivuhodne, jak nemaji tu snahu nicit a prestavovat jako u nas.

[Lubomír Dudek]

Děkuji za vysvětlení. To jste mne ovšem páni kluci vůbec, ale vůbec nepotěšily. Znamená to tedy, že by se má "Alte Tante" do lázní v podhůří pohraničních hor s největší pravděpodobností vůbec nevydala? Mohla by existovat nějaká opodstatněná výjimka, že by ta trať měla parametry jež by ji "unesly"?

Vláďo s tim si nelam hlavu
Když budeš mít kolejiště pěkně zpracované,tak můžeš pro ukázku někomu náročnému provozovat jen skutečně reálná vozidla.časem koupíš ještě jednu T3 a budou jezdit dvě s vlaky,které v takovém složení skutečně jezdily.I ta T 16 by nebyla nereálná.No a pro potěšení můžeš jezdit s čímkoliv jiným,co se ti líbí.
No a když už pořádnou "dlouhou"páru,tak P8 už máš a neni zas až tak dlouhá,aby na kolejišti vypadala blbě.V tom máš výhodu proti lidem s podobnym námětem a rozměry,kterým se líbí třeba 01 s rychlíkáčema a chtěj ji tam.
Měl bys vážně uvažovat o realizaci,zima se blíží

[VladikC]

Chtěl bych se odborníků zeptat zda by bylo smysluplné a reálné "instalovat" do toho mého projektu budovu stavědla. Když tam je pouze nebo právě proto, že tam je, sedm výhybek. V případě, že ano, kde by mělo být správně umístěno. Děkuji.

[JanoH0e]

Aj domček pre posunovačov je veľa. V podstate by obsluhovalo iba 2 " dopravné" výhybky - ostatné sú v manipulačnej časti ( výhybka do depa a na manipulačnú koľaj). Ale keď ho tam chceš mať, čo už.

[Michal Šuhajda]

Myslím si, že stavědlo by působilo divně. Výhybky se v malých stanicích většinou stavěly (a dodnes staví) ručně. Když už nějakéou stavbu, tak strážní domek (pro hlídače trati, nebo pochůzkáře), a nebo nějakou malou budku (přístřešek) na zhlaví.

[VladikC]

Myslím si, že stavědlo by působilo divně. Výhybky se v malých stanicích většinou stavěly (a dodnes staví) ručně. Když už nějakéou stavbu, tak strážní domek (pro hlídače trati, nebo pochůzkáře), a nebo nějakou malou budku (přístřešek) na zhlaví.

Diky. Jenom jsem ptal. Nasel jsem pekne planky v archivu. Pokud je to nesmysl, nebude tam.

[Yarda]

I v malých staničkách bývalo dálkové stavění výhybek drátovody, pokud to mělo provozní smysl. Stavěcí přístroj mohl být přímo v místnosti staniční budovy nebo i v samostatné budce. Napadá mě třeba Č.Krumlov nebo Plzeň-Valcha. Budka stavědla může stát samostatně někde poblíž zhlaví, nebo před staniční budovou nebo být součástí st. budovy jako předsazená "veranda". Podmínkou je výhled na všechny obsluhované výhybky.

[petrh]

ja osbne bych tam soupnul malou drevenou budku ala pristresek jak pise Michal S.

[VladikC]

ja osbne bych tam soupnul malou drevenou budku ala pristresek jak pise Michal S.

Našel jsem právě takovou viz. obr. Je to sice z malé stanice na Württemberské dráze, ale na pruské by mohla snad být také.