Návrh kolejiště N 1100x750

[Radek Strnad]

Samozřejmě pokud ses už rozhodl tam tu točnu mít, tak je těžké nějak argumentovat. Na české poměry je ukončení zhlaví točnou opravdu provozní nesmysl. Vím o segmentové točně v příhraniční Žitavě, ale ta je stranou hlavních kolejí. Volil bych v tvém případě trojcestnou výhybku. Ta zabere stejně místa jako točna a modelovosti bude učiněno zadost - samozřejmě pokud ti o nějakou modelovost jde. Za točnou bys stejně musel položit alespoň kousek koleje se šturcem a to už se prostorově dostáváš na délku trojcestné výhybky.

[Rocky_MK]

Díky za příspěvky. Zkusím vymyslet tu segmentovou točnu anebo aspoň vymyslet napojení výtopny přímo do točny.

Za točnou bys stejně musel položit alespoň kousek koleje se šturcem a to už se prostorově dostáváš na délku trojcestné výhybky.

To je pravda, ale kousek koleje se šturcem se mi za točnu vejde v pohodě. Pokud bych tam dal trojcestnou výhybku (kterou bych musel nějak napasovat na svoje plechové kolejivo Piko), tak ta sice prostorově vyjde nastejno jako točna, ale musel bych za ni dát alespoň 10 - 12cm rovné koleje. To už tam nenarvu. A zkracovat staniční koleje odmítám, už tak nejsou délkově nic moc. Jak říkám, zkusím ještě vymyslet napojení výtopny přímo do točny anebo promyslet výrobu jednoduché, plytké ruční segmentové točny.

Samozřejmě pokud ses už rozhodl tam tu točnu mít, tak je těžké nějak argumentovat. Na české poměry je ukončení zhlaví točnou opravdu provozní nesmysl.

Nemám už na výběr. Že je to provozní nesmysl tu zaznělo několikrát, stále ale nepadl konkrétní argument PROČ. To, že to odporuje nějakým předpisům - to není konkrétní důvod.

Aby někdo vyjel s mašinou z výtopny do stanice a pak jel na točnu je přitažené za vlasy. Udělej to tak jak je to na

Takový úkon není potřeba, vlak přijede na dopravní kolej, mašina se odpojí, vjede na točnu, otočí se, vjede na manipulační kolej a zacouvá do výtopny, odkud může potom vyjet přímo k výkonu služby. Ale je fakt, že je asi divné tam jezdit takhle po úvrati.

Ještě jednou díky za názory. Promyslím to.

[chameleon]

Že je to provozní nesmysl tu zaznělo několikrát, stále ale nepadl konkrétní argument PROČ.

Třeba co kdyby chtěli stavitelé v budoucnu prodloužit trať? To by pak se jezdilo traťovou rychlostí přes točnu?
Cena točny je určitě úplně jinde než položení výhybky v rovině. Ono totiž v mnoha koncových stanicích vůbec točna není a parní mašina se vrací tendrem napřed.
A divné to tu lidem připadne, protože to v reálu nikdo nikde neviděl

Jestli nemůžeš upravit staniční koleje, tak by šlo vyměnit točnu za výhybky a ten cancour pro mašinu udělat demontovatelný - jezdit ven z panelu, je-li na to místo. A kdyby ne, tak to určitě vymyslíš jinak

[Rocky_MK]

Díky, to jsem chtěl slyšet. Tomu říkám argumenty

[Rocky_MK]

Takže takhle nějak bych to dělal v případě ponechání klasické točny...

[radeksindy]

Podobně zakončené stanice točnou existovaly, ale pouze v daávných dobách. Z pohledu modeláže vhodné zejména do epochy Ic, spíše Ib. Obvykle se jednalo o menší točny, často jen pro otáčení vozů. Třeba v Kutné Hoře zmizeli až s přestavbou nádraží kvůli prodloužení lokálky do Zruče v roce 1905, tam se třeba uvádí průměr 4,72m. Segmentovka měla význam v okamžiku, kdy nebylo místo. Je výrazně kratší než výhybka s pořebnou délkou kusé koleje, ale nepochybně stavebně dražší. Čtyři koleje zakončené takto do velké točny jsou nesmysl.

[Rocky_MK]

Tak jsem pár dní přemýšlel a dospěl jsem k závěru, že se pokusím o tu segmentovou točnu. Na tom kousíčku místa, který mi za ní zbyde, bych se zřejmě pokusil nějak znázornit právě ten nedostatek místa, kvůli kterému je tam ta segmentovka a ne výhybky+kusá kolej. Jen mi vyvstává z toho všeho ještě jedna otázka právě k té segmentové točně. Existují (nebo existovaly) pouze segm. točny s osou otáčení zcela vzadu, anebo i s osou otáčení uprostřed jako klasická točna? Právě ta segmentovka v Žitavě se mi zdá být tím druhým případem (soudě podle toho, jak k ní vedou koleje).
Ptám se proto, že moji situaci by mi usnadnila segmentovka právě s osou otáčení uprostřed.

Jo, a můj vozový park je +- 50/50 DR/ČSD. Takže stanice bude při hranicích (je mi docela jedno jestli německá nebo česká), takže je možno brát do úvahy i to Německo...

[Rocky_MK]

Začal jsem dělat tu segmentovku. Opět jsem použil CD a balsu - je to jednoduché a stačí to. Nedělám to podle konkrétního vzoru, ale podle fantazie.
Zatím jsem vyrobil mostovku. Bazén budu dělat přímo na základové desce nádraží.
http://rockymk.rajce.idnes.cz/segmentov ... .59.11.jpg

[Rocky_MK]

Anžto mám pomalu depku z toho, jak tady všichni a rychle a úspěšně pracují na svých kolejištích (zejména mě udivuje hank61 se svým Lkem a pcipov mě s těmi moduly úplně šokoval - v pozitivním slova smyslu), přidávám alespoň jednu fotku z aktuálního stavu kolejiště. Dřív jsem na kolejišti dělal téměř každý víkend alespoň 2 hodiny, ale teď mimo školu ještě chodím do práce a to už se fakt těžko postupuje.
Mám hotovou hrubou stavbu terénu mimo nádraží, jízdní zkoušky, ovládání výhybek v SN a výhybky na širé tratě (bowdeny + magnetická aretace poloh).
http://rockymk.rajce.idnes.cz/Kolejiste ... .54.23.jpg

[milan ferdián]

Anžto mám pomalu depku z toho, jak tady všichni a rychle a úspěšně pracují na svých kolejištích (zejména mě udivuje hank61 se svým Lkem a pcipov mě s těmi moduly úplně šokoval - v pozitivním slova smyslu), přidávám alespoň jednu fotku z aktuálního stavu kolejiště. Dřív jsem na kolejišti dělal téměř každý víkend alespoň 2 hodiny, ale teď mimo školu ještě chodím do práce a to už se fakt těžko postupuje.
Mám hotovou hrubou stavbu terénu mimo nádraží, jízdní zkoušky, ovládání výhybek v SN a výhybky na širé tratě (bowdeny + magnetická aretace poloh).
http://rockymk.rajce.idnes.cz/Kolejiste ... .54.23.jpg

Jsi mladý,perspektivní,levou zadní je doženeš .Hlavně tu elektriku si pořádně prověř a jízdní vlastnosti položené kolejové trasy a ve stanicích .

[Rocky_MK]

Jo, o to bych se nebál Vždycky koleje zafixuju, projedu, přilepím, projedu...a ještě než zavřu skryťák, důkladně ho projezdím se všemi typy lokomotiv i vagonů co mám. Tažené i sunuté vlaky. Abych se pak jednoho krásného dne nedivil. Protože sundávat desku s nádražím nebude žádný med.
Už se těším na Vánoce. V hokně jsem se vymluvil, že jedu na hory, aby neotravovali a já mohl stavět

[Rocky_MK]

No jo, ale za jakou dobu

[sidlo]

Příspěvek do diskuse o smysluplnosti točny místo zhlaví.

http://www.cvalder.privat.t-online.de/d ... ung/32.jpg

Náhodou jsem na to narazil.

[Rocky_MK]

Zdravím, pánové. Se stavbou po krůčcích postupuji, na pokládání kolejí ve stanici ještě naštěstí nedošlo. Jak se tak čas od času dívám na plánky MF, pak na svůj návrh, tak mi nějak padla do oka stanička Lužec, a tak jsem se po jejím vzoru rozhodl po dlouhém mozkovém hloubání a dloubání vypustit i segmentovku. Jak píše V.Zuska ve své knize ,,modely železnice v terénu", 80 cm v TT odpovídá nejkratší staničce lokálky, čili v reálu přibližně 100m. Moje stanička má teď užitnou délku dopravních kolejí lehce přes 50 cm a od zhlaví ke zhlaví lehce přes metr, tedy asi 160m v reále. Tak jsem si načrtl pár návrhů bez točny s jednou objízdnou kolejí, což na takovou staničku jistě stačí. Stejně plánuju provozovat MOs, nějaký ten manipulák (podle možností co nejdelší, přece jen na takovémto kolejišti se dá taky hezky zaposunovat), případně Os jako BR55/65 s několika dvouosými osobáčky. I V180+2Y se vleze, byť sem nepatří (ale hraju si, ne? ) Imaginárně jsem si pojezdil a zkusil si představit zavážení vlečky a skladištní koleje a v pohodě. Kusá kolej vedle remízy bude např. na přistavení cisterny, před remízou popelka a vodní jeřáb. Taky jsem vlastně stanici zeštíhlil.
Asi stárnu, protože začínám přicházet na to, že v jednoduchosti je krása o pár měsíců dřív by mi tohleto rozhodně nestačilo. Jo, a ten obrázek tak nějak celkově berte s rezervou. Pouze pro naznačení kolejového plánu... Který z těch tří vám přijde nejpřijatelnější?

případně ještě takto

nebo i takto...

[hank]

Jenom takovej hloupej dotaz: Co je to objízdná kolej? Předpisy znají dva druhy staničních kolejí: Dopravní a manipulační. Ty první slouží k příjezdu a odjezdu vlaků ze širé trati a na ni, ty druhé nikoli. Ale jestli čteš knihy pana Zusky pořádně, tak to tam všechno najdeš...