začalo to tak... před pár lety jsme s manželkou postavili celou papírovou MPR, když vyšla knižně. Ale to chce dát do krajiny. A když už je krajina, tak k ní patří železnice, ne?
Doufám, že se obrázek bude jevit dostatečně velký.
Vysvětlivky:
celková plocha je 300 x 180 cm
různou barvou jsou označené izolované úseky. úseky v tunelech jsou bílé, lemované barvou úseku.
Kolečka jsou návěstidla, podle barev odvodíte účel.
menší čísla "přes kolej" je výška trati v mm nad základnou.
v nádraží jsou čísla kolejí.
http://i842.photobucket.com/albums/zz34 ... cnhled.jpg
nádraží je ve výšce 60 mm. v něj vyjíždí trať vlevo nahoru (zelená světlá), podchází zámek (to co vypadá jako černá lopata
) a jde po mostě přes řeku. již v tunelu se opojuje vlečka (tyrkysová) a trať stále stoupá, ukáže se mezi skalami a po obloukovém mostě zamíří k stanici na vyvýšenině (neměla by být skrytá ? - je tam jen kvůli křížení vlaků) a po mostě překračuje nádraží (červená) a schová do tunelu aby pak překročila řeku úplně nahoře. Pak se schová do tunelu vpravo a vyjede níže vedle prevé poloviny města a po dlouhém mostě je zpátky v nádraží.
Cedlejší trať ze zastávky vlevo uprostřed přejde po mostě řeku (most je společný s vlečkou) a podejde pravé město pak se vynoří a pokračuje vlevo, do tunelu a zpět do zastávky.
Hlavně bych potřeboval poradit:- kde by měla být popelová jáma, uhlí a váha.
- není tam moc seřaďovacích návěstidel?
- není tam vůbec moc kolejí?
- není zbytečná vedlejší trať (značená světle oranžovou barvou)?
Moc díky za komentáře
?!
) a v kopci vystoupá serpentinou na vyšší úroveň a po zadním svahu (á la Pikovický pacifik) dojede do svojí smyčky. V popředí vzniklo nádraží jak řemen (alespoň myslím) vlevo je depo. na řece je čilý přístav.
