od HonzaM » čtv 13 čer, 2024 7:32 am
Moje zkušenost z MP1 je vcelku dobrá, u jednoho ale problém byl, zahřál se tak, že se deformoval kryt a musel jsem ho vyměnit. Důvod jsem ale neobjevil. Samozřejmostí je použití slabší struny. Také považuji za nutné řešit konstrukci kolejiště tak, aby nebyl problém se k přestavníku kdykoli dostat a případně ho i vyměnit. Rozhodně ne tak, aby se po instalaci spodního patra již nebylo možné se žádným způsobem dostat k přestavníkům horního patra. Spodní patro (skryté nádraží) neumisťovat přímo pod nádražím na základní úrovni, pokud je to nutné, udělat ho tak, aby ho v krajním případě bylo možné demontovat.