Vitrínové segmentové kolejiště

[lajblt]

Prostřední varianta je horní obrázek dnešního příspěvku.

[lajblt]

Varianta SN s výhybkami DKW II namísto DKW I dle kolegova přání.

[Jeff Hopper]

Tady jsou ještě 2 další varianty levého zhlaví. Obloukové výhybky jsou opět flexi EW3.

Osobně bych se přimlouval za prostřední variantu, umožňuje vjezd/odjezd z/na libovolné tratě na libovolnou staniční kolej.
Návěstidlo u koleje lokálky není vjezdové, ale cestové. Vjezdovým návěstidlem je odjezdové návěstidlo předchozí stanice.

Tak já jsem pro variantu 1 u tohoto příspěvku.

[jamik22]

Upravil jsem lehce návrh preferované stanice od Tomáše - namísto jedné DKW II dvě jednoduché výměny a udělal tři varianty, které jsou opět na Rajčeti:
http://jamik22.rajce.idnes.cz/vitrinove_segmentove_kolejiste/
Var A - kombinuje stanici od Tomáše a skryťák od Milana, obě zhlaví jsou dvojkolejné
Var B - vypouští v levém zhlaví druhou kolej. Díky jednokolejce ještě vyšlo místo na kolej pro pracovní vlak v depu
Var C - stanice i skryťák od Tomáše. Provozně mi tato varianta skryťáku přijde dost komplikovaná na obsluhu. Ideální na programování v TC pro Martina
můj favorit je je B

[Jeff Hopper]

Já su pro variantu C s uplným zakrytím skryťáku - a ten je vymazlenej - osobní soupravy se daj otáčet a ucelenky můžou jezdit do kola - třeba uhlovlaky - jedním směrem plné - druhým prázdné.

[lajblt]

2 Jeff Hopper: Hehe, vymazlenej, to si musím pamatovat, dík.

Skryťák C je sice komplikovanější, ale má kromě toho, co už psal Jeff, i další výhody:

- možnost současných vjezdů/odjezdů s minimem kolizí protisměrných vlakových cest
- z každého směru je možnost vjezdu na všechny koleje SN
- všechny koleje jsou +- stejně stejně dlouhé - co se vejde do "velké" stanice, vejde se i do SN

[jamik22]

Ve své oblíbené variantě B jsem upravil délku kolejí ve skryťáku, aby odpovídaly délkám v hlavní stanici. Pro provoz ucelenek je přidána spojka vpravo. S vymazleností var C se zde nedá dělat nic .
2 Jeff Hopper: Zakrýt celý skryťák nemohu v žádné variantě. Vyjíždět z Wawico roury to tunelu není šikovné. Přeci jen při sundavání roury ze zdi občas nějaký okolek u vozu vyskočí z kolejí a při vyjíždění ven se to musí srovnat.
Nové obr jsou opět na Rajčeti.

[lajblt]

Měl jsem za to, že k výjezdu z vitrín slouží výhybka uprostřed širé tratě nahoře pod skryťákem? Na původním plánku byla, na mém plánku není, ale není problém ji tam přidat. To jen tak na okraj, že skryťák C není celý skrytý.
I na upraveném plánku pořád dochází ke kolizi vlakových cest na křižovatkách v SN, což osobně považuju za dost nešťastné řešení i z hlediska uvažovaného řízení přes PC.

[Jeff Hopper]

Co vim, tak se dělají nakolejovače - taková destička, která navede nápravu nazpět(něco jako todle - http://www.itvlaky.cz/pkcomputers/eshop ... ejezd-ROCO ). Jinak se dá udělat odklopný dekl - dvířka a před ježděním zkontrolovat. Jinak ty budeš autorem tak od nás to ber jako dopuručení. Jinak u mě var. C. Když už to budete řídit pře PC - tak se dají dát do skryťáku PC kamery.