Novinky/nehody na železnici

[Miloš Pavlát]

Řidič kamionu narazil v Josefově Dole do viaduktu, pod který se nevešel
https://tydenikpolicie.cz/ridic-kamionu ... e-nevesel/

"Zase jeden co vezl most a došla mu nafta."

[look23]

Řidič kamionu narazil v Josefově Dole do viaduktu, pod který se nevešel
https://tydenikpolicie.cz/ridic-kamionu ... e-nevesel/

"Zase jeden co vezl most a došla mu nafta."

V USA má dokonce jeden most svoji stránku http://www.11foot8.com/

[Brejla]

Ale hrozí mu úprava http://www.autoforum.cz/bleskovky/youtube-truchli-nejslavnejsi-past-na-ridice-na-internetu-se-po-200-nehodach-zmeni/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

[hopeter]

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/ministerstvo-radi-jak-od-prosince-koupit-jizdenku-na-vlak-do/r~6a74b3e2faea11e984260cc47ab5f122/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_content=default&utm_term=position-0&utm_campaign=Aktualne

Je to v pohodě , stačí nastudovat manuál a jízda vlakem bude v pohodě. A pro jistotu ještě navštívit oční kliniku abychom nastoupili do správných dveří s patřičným barevným pruhem.
Jako čekatel na důchod se děsím jak to zvládnu. Nu což , budu sedět na pr...li doma a u hraní s vláčky vzpomínat na doby minulé.

[Patrik Novák]

Při střetu s vlakem v Okříškách byl zraněn řidič osobního automobilu

https://tydenikpolicie.cz/pri-stretu-s- ... utomobilu/

[kmet]

To se snad nedá ani komentovat. Už delší dobu tvrdím, že je potřeba udělat na Ministerstvu dopravy pořádný průvan.

[hank]

Ministerstvo nemůže za to, že máme 14 krajů = 14 malých hnojišť pro kohouty, kteří se nevešli na velké hnojiště celostátní politiky. Ani nemůže za to, že někdy někdo rozhodl o tomto způsobu objednávání osobní dopravy a placení za ni.

[TTmili]

Tohle je bohužel velký omyl, skoro bych řekl až účelová dezinformace ministerstva dopravy, které se prostě a jednoduše snaží fungovat s co nejmenší námahou a zodpovědností. Situace, která letos v noci ze 14. na 15. prosince vypukne, je jen výsledek víc než 20ti letého nezájmu o železnici téhle republiky. Jediný zájem, který se zde projevil, byl takřka výhradní snahou oddělit výdělečné sekce železnice a udělat z nich dojnou krávu pro ty správné jedince.
Je to snad už nejméně 10 let co média plní velkohubá prohlášení nespočtu ministrů dopravy a ne nepodobného počtu majitelů soukromých železničních dopravců o liberalizaci železnice ve jménu menšího zatížení státu dotacemi na dopravu a kvalitnějšího cestování pro zákazníka, bohužel nic z toho se neděje. Ministerstvo dopravy namísto vymyšlení nového tarifu a zřízení nezávislého úřadu pro jeho správu nečinně přihlíženo nekalému konkurenčnímu boji "bezdotačních vlaků" o získání maximálního možného profitu z kompenzace za státem nařízené slevy. Proběhly za tu dobu nejméně tři větší změny Zákona o drahách, které však naprosto ignorovaly jakoukoliv budoucí povinnost dopravců i objednatelů pro zajištění síťovosti a tarifní jednotnosti železnice. Přitom již asi 5 let nazpět proběhla první (neúspěšná) soutěž o rychlíky, a další následovaly, desetileté smlouvy s kraji se blížily ke svému konci a samo ministerstvo dopravy připravovalo rozstřely a soutěže o rychlíky. Ze všeho toho už několik let pro bystřejší zaměstnance v provozu, co vidí i trošku za oponu, celkem jasně plynulo, že ČD si své výhradní postavení nemohou udržet, ale že zároveň s koncem jednotných ČD dojde i na zdecimování jedné z posledních výhod železnice. A tahle situace nastane přesně toho 15. prosince, a přitom stačilo jen aby ministerstvo dopravy dělalo svou práci pořádně, a nový integrovaný (a hlavně ze zákona závazný) tarif platil již od letošního prosince, a ne možná od příštího.

[hank]

Proběhly za tu dobu nejméně tři větší změny Zákona o drahách...

Ministerstvo není zákonodárce... A podle ústavy nemá na rozdíl od krajů a parlamentu a vlády ani zákonodárnou iniciativu.

Jinak samozřejmě souhlasím s tím, že kdyby byl politický zájem, tak by asi i ministerstvo bylo aktivnější, ono se leccos dá řešit formou exekutivních vyhlášek, nicméně ten zájem by musel jít zdola. Ale ani to, že není obecně definován veřejný zájem, naopak je leckde a leckým považován za sprosté slovo nebo se prostě vyhlašuje, že nic takového jako veřejný zájem neexistuje, není primárně vina ministerstva. Bohužel nikde na náměstí nestojí každý týden 10 tisíc lidí demonstrujících za funkční systémy VHD; a za funkční VHD většinou nebojují ani aktivisté, které by bylo vidět a slyšet aspoň tak jako třeba ty environmentální... A když někde bojují - viz Brno a odsun hl. n. - tak se to stejně rozplizne v nezájmu širší veřejnosti a v politických hrátkách těch, kdo rozhodují.

[TTmili]

Samozřejmě, v tomhle s tebou souhlasím, nejsou to zákonodárci, ale přinejmenším mají možnost zasáhnout do příprav novel zákonů, pokud je přímo sami nepřipravují. A zde je kámen úrazu, nikoho to nezajímalo, probíhaly vesele soutěže, a výsledkem je šesti stránkový manuál "Jak koupit jízdenku na vlak". To se ministerstvo vskutku vytáhlo.

[Brejla]

Proběhly za tu dobu nejméně tři větší změny Zákona o drahách...

Ministerstvo není zákonodárce... A podle ústavy nemá na rozdíl od krajů a parlamentu a vlády ani zákonodárnou iniciativu.

Jinak samozřejmě souhlasím s tím, že kdyby byl politický zájem, tak by asi i ministerstvo bylo aktivnější, ono se leccos dá řešit formou exekutivních vyhlášek, nicméně ten zájem by musel jít zdola. Ale ani to, že není obecně definován veřejný zájem, naopak je leckde a leckým považován za sprosté slovo nebo se prostě vyhlašuje, že nic takového jako veřejný zájem neexistuje, není primárně vina ministerstva. Bohužel nikde na náměstí nestojí každý týden 10 tisíc lidí demonstrujících za funkční systémy VHD; a za funkční VHD většinou nebojují ani aktivisté, které by bylo vidět a slyšet aspoň tak jako třeba ty environmentální... A když někde bojují - viz Brno a odsun hl. n. - tak se to stejně rozplizne v nezájmu širší veřejnosti a v politických hrátkách těch, kdo rozhodují.

To není až tak úplně pravda. Ministr jako nejvyšší představitel ministerstva je členem vlády, která zákony může předkládat do parlamentu. Vše je jen o schopnosti se dohodnout.

[hank]

Ministr jako nejvyšší představitel ministerstva je členem vlády, která zákony může předkládat do parlamentu.

To je sice hezké, ale za posledních 30 let x koaličních ministrů nebylo schopno svoje návrhy prosadit ani ve vládě, a to i když třeba dokonce vycházely z přijatých vládních programů. Když ministr nezíská pro předložení svého zákonodárného návrhu vládu nebo jiný subjekt s právem zákonodárné iniciativy, může si ho leda tak vetknout za klobouk nebo nabouchat do kanad... A to je pořád řeč jenom o předložení návrhu zákona. Jaký paskvil se často ze zákona stane cestou od předložení jeho návrhu ke schválení parlamentem, to je vůbec škoda mluvit.

Nechci žádného ministra hájit ani omlouvat, ale i kdyby měl kdokoli z ministrů schopnosti sv. Jana Zlatoústého nebo Harryho Pottera, přes čl. 41 Ústavy prostě nejede vlak. V tomto případě platí "spolu chyceni, spolu pověšeni": O celostátně funkční síť VHD nemá zřejmě zájem ani vláda ani parlament. A protože vláda i parlament nejsou nic jiného než obrázek voličů, kteří jejich členy do funkcí poslali, můžeme za to jako občané vposledku děkovat jenom sami sobě.

[TTmili]

Ono důvod, proč se o možnost funkční celostátní VHD na železnici (a i teoreticky u autobusů) nemluvilo a nikdo se o tu problematiku nezajímal ani ve volebních lampaních, ani při přípravě zákonů ale ani při volení zástupců do parlamentů a senátu, je velice jednoduchý. Doteď (do 14.12.2019) tp fungovalo z podstaty a setrvačnosti. Místy se problémy v menší míře vyskytovaly, ani nikdo netušil jaký to může mít dopad, nikoho to vlastně ani nezajímalo, zvlášť pak ne veřejnost. Je to bohužel ukázka naprosté krátkozrakosti a neschopnosti naší společnosti myslet trochu do budoucnosti.

[Brejla]

Ministr jako nejvyšší představitel ministerstva je členem vlády, která zákony může předkládat do parlamentu.

To je sice hezké, ale za posledních 30 let x koaličních ministrů nebylo schopno svoje návrhy prosadit ani ve vládě, a to i když třeba dokonce vycházely z přijatých vládních programů. Když ministr nezíská pro předložení svého zákonodárného návrhu vládu nebo jiný subjekt s právem zákonodárné iniciativy, může si ho leda tak vetknout za klobouk nebo nabouchat do kanad... A to je pořád řeč jenom o předložení návrhu zákona. Jaký paskvil se často ze zákona stane cestou od předložení jeho návrhu ke schválení parlamentem, to je vůbec škoda mluvit.

Nechci žádného ministra hájit ani omlouvat, ale i kdyby měl kdokoli z ministrů schopnosti sv. Jana Zlatoústého nebo Harryho Pottera, přes čl. 41 Ústavy prostě nejede vlak. V tomto případě platí "spolu chyceni, spolu pověšeni": O celostátně funkční síť VHD nemá zřejmě zájem ani vláda ani parlament. A protože vláda i parlament nejsou nic jiného než obrázek voličů, kteří jejich členy do funkcí poslali, můžeme za to jako občané vposledku děkovat jenom sami sobě.

Hezké to sice není, ale když se nedohodne cca 15 lidí ve vládě, tak těžko můžeme předpokládat, že se dohodne mnohem více lidí v parlamentu nebo krajích. A kdyby náhodou mohli zákony navrhovat nějací jednotlivci, tak už si ten chaos vůbec nedovedu představit. Jako příklad stačí pozměňovací návrhy našich vyvolených u některých zákonů.

[hank]

TTmili: S tím se bohužel dá souhlasit. Většina zdejších oVčanů čeká, až někdo něco vyřeší za ně - asi ve stylu "píšu Vám, pane presidente"... Demokracie znamená, že se lidi podílejí na vládě; že to nedělají, je jejich problém a jejich chyba. Jak kdysi napsal Jan Keller: Když někoho pověřím hájením mých zájmů, musím počítat s tím, že především bude hájit zájmy svoje vlastní.

A že to jde zdola, o tom svědčí například situace ve vodárenství. Myslím, že některým zahraničním firmám v branži i jejich tuzemským poskokům na obecních, městských a krajských úřadech začíná dobře hořet koudel u pat.